从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
大特快的意义是什么?的确,以上海在中国的地位。南下的铁路是太委屈了!强烈要求南下干线大提速且多多开行大特快!
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
上海的地位和上海铁路的地位不能直接划等号呀郑州在中国其他方面至少不算很突出吧,铁路可就不得了
不过上海的确应该多点特快
还有京广
石家庄好歹一个省会
虽比武汉差
但比武昌车少就可以了
何必让不停石家庄的车停汉口那
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
下面引用由雕弓天狼lh在 2003/05/27 09:51am 发表的内容:上海的地位和上海铁路的地位不能直接划等号呀
郑州在中国其他方面至少不算很突出吧,铁路可就不得了
不过上海的确应该多点特快
还有京广
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在车迷贴图一那个讨论区里有个网友对92回行不停石家庄停邯郸汉口的问题给了个解释,这车上行下行都是是不停石家庄的,92回行的时候因为和t78靠的太近了,在汉口到北京西几乎是前后脚,而这车如果不停汉口和邯郸,有可能和t78追尾.所以有意延长一下运行时间,其实完全可以将78次放在92后面发嘛.
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
每次提速,提速干线上都会新增或升级一些特快列车的,武汉—重庆通道的条件总没有浙赣线好吧,2001年那条线上还增加了好些特快呢今年提速,浙赣线的提速放在了重要位置,应该不会令大家失望的。
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
那就好,那就好!我们等着这一天!
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
武汉-重庆,成都线路的提速可是大大的牺牲了其它列车的利益比比其它开行特快的线路(实行非对称运行图区间),没有哪里的特快和快速,普快差距这么大的
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
下面引用由雕弓天狼lh在 2003/05/27 01:59pm 发表的内容:武汉-重庆,成都线路的提速可是大大的牺牲了其它列车的利益
比比其它开行特快的线路(实行非对称运行图区间),没有哪里的特快和快速,普快差距这么大的
这趟线应该都是单线,要开速度比较块的特快,只好大家都让路了,呵呵.
不过汉丹线线路还是比浙赣好很多的,就是单线有些遗憾
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
贵昆线、湘黔线、宝成线的情况和浙赣线差不多,但人家就有T61/2 T87/8 T7/8,浙赣线也该有特快了从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
浙赣的车以浙赣线运行为主而61、2和87、8主要以提速线路京广为主运行
7、8以提速线路京广和陇海为主
当然是特快了
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
下面引用由雕弓天狼lh在 2003/05/29 09:04am 发表的内容:浙赣的车以浙赣线运行为主
而61、2和87、8主要以提速线路京广为主运行
7、8以提速线路京广和陇海为主
当然是特快了
我觉得上海到成都走的是京沪,陇海,宝成啊,这车完全应该是特快嘛.
今年株六复线投入使用,浙赣提速,应该会有一批特快的.
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
下面引用由jerry在 2003/05/29 08:28am 发表的内容:贵昆线、湘黔线、宝成线的情况和浙赣线差不多,但人家就有T61/2 T87/8 T7/8,浙赣线也该有特快了
浙赣线好歹是复线
而且条件应该比宝成好很多
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
下面引用由T138在 2003/05/29 01:26pm 发表的内容:浙赣线好歹是复线
而且条件应该比宝成好很多
看了一下地形图,浙赣线沿线的山比宝成沿线少多了,呵呵.
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
下面引用由T138在 2003/05/29 01:26pm 发表的内容:浙赣线好歹是复线
而且条件应该比宝成好很多
但浙赣的速度为什么就是上不去呢?
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
下面引用由齐鲁号在 2003/05/29 02:01pm 发表的内容:但浙赣的速度为什么就是上不去呢?
可能是运能运量矛盾不太,铁道部就不太重视呗.
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
浙赣是连接中国的上海和广州两个主要都市的主通道,沿线还有杭州和南昌两个省会运量不会小吧
上海到成都没有特快我也一直没明白
但看到K55、6、7、8和K187、8、9、0好像又明白了
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
下面引用由雕弓天狼lh在 2003/05/29 02:24pm 发表的内容:浙赣是连接中国的上海和广州两个主要都市的主通道,沿线还有杭州和南昌两个省会
运量不会小吧
上海到成都没有特快我也一直没明白
但看到K55、6、7、8和K187、8、9、0好像又明白了
再也许就是京沈,哈大,京广,京沪,陇海这些线路运能运力矛盾非常非常突出,必须要先予解决,所以浙赣就排在后面了,呵呵.
上海到东北只有三趟车啊,而且是到三个不同的省会,但是上海光到成都就有4列啊
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
下面引用由metome在 2003/05/29 02:31pm 发表的内容:再也许就是京沈,哈大,京广,京沪,陇海这些线路运能运力矛盾非常非常突出,必须要先予解决,所以浙赣就排在后面了,呵呵.
上海到东北只有三趟车啊,而且是到三个不同的省会,但是上海光到成都就有4列啊
有4对,还有1个到大连的T131/2。
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
我的意思是单纯从线路等级上来说,到东北条件更好还有怪的就是成都说它因为人收入低,都是打工的
车条件低点
但4个有3个空调,2个不折扣呀
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
下面引用由齐鲁号在 2003/05/29 02:44pm 发表的内容:有4对,还有1个到大连的T131/2。
不过沈阳,忘了,呵呵.
从上海南下的没一趟特快,真是太悲哀了。
下面引用由雕弓天狼lh在 2003/05/29 02:51pm 发表的内容:我的意思是单纯从线路等级上来说,到东北条件更好
还有怪的就是成都说它因为人收入低,都是打工的
车条件低点
但4个有3个空调,2个不折扣呀
东北的收入水平高也高不到哪去,但开了那么多空调车,又不比特快便宜,不理界,就算了为了照顾沿线客流的话,直通客流无论如何都可以塞满一趟车啊