转贴我设计的上海—哈尔滨特快列车的运行图
我最大的愿望就是沪哈、沪沈特快早日开行。沪沈之间20小时之内到达。转贴我设计的上海—哈尔滨特快列车的运行图
可以在秦锦沈专线上行驶，全列双层卧铺、空调，平均时速在160公里以上，在专线的速度应该200公里以上，经停长春、沈阳、天津、济南、南京，可以是朝发夕至或夕发朝至，编组15列左右。转贴我设计的上海—哈尔滨特快列车的运行图
上海到哈尔滨怎么可能朝发夕至或是夕发朝至？能够在24小时之内到达就不错了，安排好的话，能在22—23小时之内到达。转贴我设计的上海—哈尔滨特快列车的运行图
此趟车，江苏的徐州,常州，苏州等三个特大城市落选，实在有点遗憾！~这三个城市市区人口均超过100万,流动人口也在50左右！~
配合江苏三大城市圈建设，我觉得徐州,常州，苏州等三个特大城市均应停靠！
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在苏州、常州停还能说的通，在徐州真的不需要，徐州到哈尔滨有始发车的。转贴我设计的上海—哈尔滨特快列车的运行图
是啊，可是他们之间距离这么短，特快总不能从上海到南京挺好多次吧！所以，应该选择性的停，一趟特快停一站不就行了。
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其实苏锡常这三个城市，简直就是同胞三兄弟！~发展情况差不多，经济地缘等，都有千丝万缕的联系！
厚此薄彼，恐怕大家都不开心~
所以不如都停，皆大欢喜嘛！~
最主要是他们都有着诱人的市场客流，有钱赚，干吗不停！~
效率优先，兼顾公平嘛！~
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<font color=DodgerBlue>T116在这几站上的人根本不多</font>
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谁说的？就因为T116不停常州，导致常州站不少T52的车票只卖到兰州，只下了一半路程，实在可惜！~
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<font color=DodgerBlue>常州的人去兰州完全可以去南京坐T112</font>
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转车很麻烦的拉！~列车开行目的是什么？
不就是方便乘客，创造效益嘛！~
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<font color=DodgerBlue>江苏的交通很发达的</font>
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鉴于苏锡常的经济状况十分优越，特快列车只好放下架子，三站间虽然车程短，但还是要停，铁路就是为经济服务的。但是还有个效率的问题，T116，T138很挤而T112很空，这种情况就要改变，T138和T116不停南京，或单向停就是调节方法。
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江苏交通可以算发达，特别是高速公路，弥补了铁路的“先天不足”~只是在新长线建设成前，江苏还被笑做“腹无寸铁”~
呵呵~还好江苏的“十五“交通规划，将极大的解决这一问题！~
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就怕南京站放不下架子，到时来句：“要停就停，不停拉倒。搞个单向停车，有失身份”
呵呵~谁叫南京是“大站”呢？~
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新长铁路，慢慢吞吞修了这么多年，我真怀疑国家对它的重视程度，建江阴大桥时竟然不考虑过江问题，既然是国铁I级，要为京沪线减负，设计的通过能力还这么低！转贴我设计的上海—哈尔滨特快列车的运行图
呵呵我觉得特116/115的确应该考虑不停南京，而将常苏无全部停靠，这样皆大欢喜。
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江苏一年交国家的，不知要比其他省区多多少~一个常州市交的，比广东全省还多！！！！！！ 原帖由 旭日惊涛 于 2002-8-18 13:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
江苏一年交国家的，不知要比其他省区多多少~
一个常州市交的，比广东全省还多！！！！！！
吹牛吹大了吧…… 为何不停徐州啊，很不明智的，哈哈！