铁道游击队长 发表于 2020-9-1 11:35
擦，沈阳这个地方实在太牛逼了，名副其实的大码头
那是曾经了，现在东北不行了，以前蒸汽时代想看车，东北绝对是个好地方，到九十年代初，还能看见各种稀有品种（虽然基本都是报废的），随便一个四五等小站，都可能停着几十台不同年代的报废车头，因为实在没地方放
本帖最后由 沈局彰段 于 2020-9-1 21:04 编辑
铁道游击队长 发表于 2020-9-1 11:37
这些地方就去过博克图，据说解放后还有不少铁路工人是鹅毛裔呢
话说那些村里的机务段，当地村 ...
那是自然，那年代找个铁路的对象当然美极了，好工作，挣的多，曾经彰武县城城镇人口五万多人，铁路自己占了一万多人，光一个机务段就两千多职工，地区党委党员无数，完全是区别于地方的独立王国
楼主漏了京门线的石景山站以及大台线的丁家滩和色树坟站
五子棋 发表于 2020-9-1 14:43
武铁公司已开始运用东风4D客运型作为调车机车
看来DF10DD司机室内煞气太重，无人敢用{:5_134:}
一只老斑鸠 发表于 2020-9-1 16:20
不会吧？环铁居然还是按车站来算的？我一直以为环铁是一个独立的线路。
环铁理论上是专用线，但是一条很特殊的专用线
我指的是环铁基地是一个车站，他和星火可以办理闭塞（现在改造后也许已经不能了）
环铁基地应该说具备车站的一切特征，而且还有个货场
铁道游击队长 发表于 2020-9-2 12:23
环铁理论上是专用线，但是一条很特殊的专用线
我指的是环铁基地是一个车站，他和星火可以办理闭塞（现在 ...
那以后新车去环铁测试还可以走星火过轨入环铁吧
沈局彰段 发表于 2020-9-1 21:03
那是自然，那年代找个铁路的对象当然美极了，好工作，挣的多，曾经彰武县城城镇人口五万多人，铁路自己 ...
那会多美好……
五子棋 发表于 2020-9-2 12:25
那以后新车去环铁测试还可以走星火过轨入环铁吧
也只能走星火啊
总之环铁是一个特殊的存在，您来看看就清楚了
铁道游击队长 发表于 2020-8-31 10:08
理论上，柳村的确能超车啊
所以车站和线路所的定义究竟分别是什么呢？
我记得以前在哪个帖子里咨询过队长关于车站和线路所的问题，我当时的举例是斜河涧和长阳村，同样没有侧线，为什么斜河涧是站，而长阳村是线路所
五子棋 发表于 2020-8-31 19:36
横南全部交路当年貌似是国铁出车跑客列、货列，小运转和调车是武铁自己的东风10D
东风10D在2018年夏天我 ...
曾经在福州机务段不止一次地看到武铁公司的DF10D-1004和1009，应该是来检修的，有一次看到它被重新刷漆，不过这应该是几年前的事了，最近一次（几周前）又看到1004，已经锈迹斑斑
铁道游击队长 发表于 2020-9-2 12:26
那会多美好……
破碎的美好，既好又坏
小色狼 发表于 2020-9-2 15:47
我记得以前在哪个帖子里咨询过队长关于车站和线路所的问题，我当时的举例是斜河涧和长阳村，同样没有侧线 ...
侧线并非车站标配啊，比如居庸关等
长阳村确实是线路所无疑，他只有进出信号机，凡是设置进出信号机的，必为线路所
所以长阳村也没有站线
SS34106 发表于 2020-9-2 20:48
曾经在福州机务段不止一次地看到武铁公司的DF10D-1004和1009，应该是来检修的，有一次看到它被重新刷漆， ...
这么小号的车啊
成昆当年半自动闭塞（现在不知道了），成都燕岗区间有一些无道岔线路所，设置进出信号机，提高线路通过能力
还有白果复插，美好的回忆，但一次也没走过那地方的侧线，苦恼……
应该是有到发线的才能是车站，线路所没有到发线。
乔庄东站，终到始发列车一堆。
yzjiang 发表于 2020-9-3 18:09
应该是有到发线的才能是车站，线路所没有到发线。
对，所以说柳村是一个很特殊的存在，在进站和出站信号机之间的线路，我不知道为什么不能算到发线
如果仅仅有一架进出信号机，那必是线路所无疑
还是怀念以前的西便门站,当年车站老是批发卖一些散货 西瓜 哈密瓜啥的人头攒动熙熙攘攘的 感觉这才是车站的感觉, 记得从广安门往北出来的列车很慢很慢的穿过一片片平房区 很有那种列车 城市 融合在一起的奇妙感觉, 曾经那段不长的区间 儿时步行了不知道多少回 现在依旧留恋