wlj1965518 发表于 2020-2-6 21:54
中国中铁不能完全的当成路内单位了，无偿收车不如路内来的容易吧
那是肯定的，只不过看他们怎样操作吧。
其实，铁博有什么真没法说，当年有浪费收藏东风9、东风10的机会，后来又因为换届而造成东风10F拆解。而且有什么时候很让你气愤不知道他们到底在什么。
这儿还有四台大小蒸汽机车 没收录进去
huamao_zhh 发表于 2020-2-2 22:04
蒸汽机车（5）
上游型蒸汽机车
上游0418，原汉旺某单位蒸汽机车，落火后于18年被售给上饶横峰一景区，由苏家屯厂前往修复，为运用状态
上游1282，中核404厂，落火状态，可点火运用，19年曾为某电视剧拍摄工作点火运行过。同厂区还有一车号未知的JF1
这么大的数据量{:5_127:}
huamao_zhh 发表于 2020-2-6 21:58
那是肯定的，只不过看他们怎样操作吧。
其实，铁博有什么真没法说，当年有浪费收藏东风9、东风10的机会 ...
东风9有难度，该车产权人应该是广深公司而非铁道部，广深为上市公司，把车送给铁博的话似乎名不正言不顺
而且东风9真正有纪念意义的是作为国内第一台准高速机车的2号车，傻帽铁博大概率不知道所以会去收1号车{:5_134:}
话说1号和2号的原始涂装真好看，一兰一红
而东风10没有任何难度，大概率是铁博觉得丑而看不上
实际上这个车才是最有收藏和展示价值的
所以铁博就是一帮农咖在主事儿
随着中国铁路装备的知名度越来越大，铁路科普的需求也随之提高，然而铁博成功的把一个科普博物馆变成了摆拍公园和亲子公园
农民就是农民
wlj1965518 发表于 2020-2-7 09:56
上游0418，原汉旺某单位蒸汽机车，落火后于18年被售给上饶横峰一景区，由苏家屯厂前往修复，为运用状态
...
现在没有苏家屯厂了吧？这个“厂”是不是在苏家屯机务段里面？如果是的话，那规模倒是不小，不过已经变成内燃和电力大修厂了（看那架势应该可以做大修）
本帖最后由 wlj1965518 于 2020-2-7 13:40 编辑
铁道游击队长 发表于 2020-2-7 12:14
现在没有苏家屯厂了吧？这个“厂”是不是在苏家屯机务段里面？如果是的话，那规模倒是不小，不过已经变成 ...
我所说的苏厂应该是苏机下面一直保留的一个能架修蒸汽的车间，具体什么情况不了解。看过最近几年的视频和照片，它似乎是个独立的厂房。蒸汽业务的萎缩甚至消失，他们前几年已经开始转产工矿液力了，甚至电传车也能干了。还有就是蒸汽过轨问题，他们经常出门修车，天津和上饶的两台蒸汽都是苏家屯过去“野外”架修的。当然他们也能跟收车贩子竞争一下，弄一些静态展品的活
上局林段 发表于 2020-2-7 00:51
这儿还有四台大小蒸汽机车 没收录进去
收到，谢谢您。另外也烦请给一下给一下几台机车的具体情况
例如，前进的原车号，出厂信息，配属信息，退役时间及存放点。谢谢了
本帖最后由 huamao_zhh 于 2020-2-7 14:28 编辑
wlj1965518 发表于 2020-2-7 09:56
上游0418，原汉旺某单位蒸汽机车，落火后于18年被售给上饶横峰一景区，由苏家屯厂前往修复，为运用状态
...
这两个车现在还在吗？这运用状态是要继续使用吗？
上游的存世量真大。之前有车迷以为只有DF4的收藏量大，其实上游、前进的收藏量也是不低的。
铁博的很多机车车辆其实也该进行大修了，一些气缸的已经锈死了，一些蒸汽和内燃机车也是各种问题了，最典型的就是涂装，因为腻子过厚且底层处理不好而起皮开裂。虽然之前修理一批涂装实在不堪的机车，如：北京3003、 东风7d-0001、东风8-0001、韶山6-0002。但是现在的NY6、东风1301、东风4C-4001、东风4DJ-0001、东风4-0001、韶山1-008、东方红1-4290等车也应该修复了。而外面几台车的东风7-0140、东风7B-3006更惨了。
记得当时铁博翻修东风7D-0001号机车的车体时候，腻子打掉后发现机车车体锈蚀严重，车门后侧锈蚀烂的蒙皮横梁里面还存着水。而北京3001的腻子一共打了七层之厚。
铁道游击队长 发表于 2020-2-7 12:13
东风9有难度，该车产权人应该是广深公司而非铁道部，广深为上市公司，把车送给铁博的话似乎名不正言不顺
...
铁博现在问题比较大。而且思维僵化的严重。
例如一些产权不在铁路部的，可以通过一些社会捐助、募捐后进行购买等形式来解决，或者由铁道部哪怕是代管的北京铁路局来出面，进行资本层面是操作。当年为了收车都用过机车置换的方式进行，现在反而不行了吗？觉得还是管理者的问题。
东风9的二号车后来也有跟一号车一样的涂装，只不过最后戚墅堰厂修后的样子变化有些大。反到不好看了。
如果是东风9是产权问题不好走捐赠模式，6G和6Y2的完全是浪费。6Y2动轮剥离，完全可以大修解决，直接走公路或铁路特货运输来进行的。
huamao_zhh 发表于 2020-2-7 14:11
这两个车现在还在吗？这运用状态是要继续使用吗？
上游的存世量真大。之前有车迷以为只有DF4的收藏量大 ...
这两台都在啊，上饶的0418是明确的旅游用途，中核404的1282是良好封存状态。有时候在贴吧转悠，经常能发现一些车贩子手里有屯藏的报废机车，通过一些粗劣的修复去售卖给需要的买家，很多车号也是有改动。
wlj1965518 发表于 2020-2-7 13:37
我所说的苏厂应该是苏机下面一直保留的一个能架修蒸汽的车间，具体什么情况不了解。看过最近几年的视频和 ...
哈哈哈，一地的抱轴电机啊
这是我去年拍的苏机检修车间，不知道是不是就是这里
huamao_zhh 发表于 2020-2-7 14:18
铁博现在问题比较大。而且思维僵化的严重。
例如一些产权不在铁路部的，可以通过一些社会捐助、募捐后进 ...
嗯，置换是个好办法，毕竟国铁现在一堆闲置的“好”车，但这只能铁总点将，否则谁也不舍得{:5_134:}
话说铁博现在每日票款应该也不少啊，钱都干啥去了呢？
铁博这帮烂葱每月发5000工资都嫌多
wlj1965518 发表于 2020-2-7 17:00
这两台都在啊，上饶的0418是明确的旅游用途，中核404的1282是良好封存状态。有时候在贴吧转悠，经常能发 ...
请问上饶这个是专门修的旅游铁路还是专用线改造的？
铁道游击队长 发表于 2020-2-7 12:13
东风9有难度，该车产权人应该是广深公司而非铁道部，广深为上市公司，把车送给铁博的话似乎名不正言不顺
...
铁博还有一个问题
我那次看招聘，他们收的是文史类的人，什么档案管理博物馆管理什么的
但是这帮人显然他不懂火车，懂火车的都去车企了，也没人愿意来铁博干
这个就不知道怎么办
因为跨学科综合性的人才虽然吃香，但是需求量也极少，你专门培养或者不培养，都不是个事
CRS 发表于 2020-2-7 19:50
铁博还有一个问题
我那次看招聘，他们收的是文史类的人，什么档案管理博物馆管理什么的
但是这帮人显然 ...
我觉得一个博物馆要想搞好，首先他管事儿的人必须懂馆藏内容，且必须热爱这个行业，否则怎么都是白扯
我不知道像铁博这种单位，馆长是不是和普通事业单位一样铁打的营盘流水的兵，要是这样，其实怎么都不可能搞得好
话说您没去应聘么？{:5_113:}
铁道游击队长 发表于 2020-2-7 18:18
请问上饶这个是专门修的旅游铁路还是专用线改造的？
查了下，是当地一个煤矿关停后转型旅游的
wlj1965518 发表于 2020-2-7 20:15
查了下，是当地一个煤矿关停后转型旅游的
非常感谢，但是他们自己竟然没有上游型蒸汽机车？
汉旺那台0418我上学时还见过，这车经历了512大地震，汉旺是重灾区
蒸汽机车那块少的有点多了
铁道游击队长 发表于 2020-2-7 20:08
我觉得一个博物馆要想搞好，首先他管事儿的人必须懂馆藏内容，且必须热爱这个行业，否则怎么都是白扯
我 ...
它专业有限制啊我一工科的凑什么热闹{:5_130:}
不过，如果真打算去的话，我可以让那几个跟我关系不错的志愿者问问他们要不要我