五子棋
发表于 2017-1-14 19:39:06
wonsky 发表于 2017-1-14 19:16 static/image/common/back.gif
但是双风管车编入单风管车里会很蛋疼的
双管供风客车加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态。单管供风客车加挂在双管供风列车时,只允许编挂在列车尾部,但加挂区段有换向时禁止加挂。
Suzuka
发表于 2017-1-14 19:47:59
wonsky 发表于 2017-1-14 19:13
有几批单风管的统型车
哈局的1468,二手局的K22,还有二煤局,没记错的话煤局也有
不过沈局貌似木有
哈局那批3508XX是集便,在2083时本人多次乘坐,那还是2014年夏天,358XXX的AC380V还没出来
Suzuka
发表于 2017-1-14 19:51:09
wonsky 发表于 2017-1-14 19:16
但是双风管车编入单风管车里会很蛋疼的
那车底是双风管,只不过其总风管没有被此车底的任何设备使用,仅起到管路作用。
Suzuka
发表于 2017-1-14 19:58:59
wonsky 发表于 2017-1-14 19:13
有几批单风管的统型车
哈局的1468,二手局的K22,还有二煤局,没记错的话煤局也有
不过沈局貌似木有
那些车的编号是358XXX~359XXX,配属呼局和宁局。自那批车之后,国铁近9年没有购置新的AC380V 25G
Suzuka
发表于 2017-1-14 20:04:48
wonsky 发表于 2017-1-14 19:13
有几批单风管的统型车
哈局的1468,二手局的K22,还有二煤局,没记错的话煤局也有
不过沈局貌似木有
那些车的编号是358XXX~359XXX,配属呼局和宁局。自那批车之后,国铁近9年没有购置新的AC380V 25G
wonsky
发表于 2017-1-14 20:06:41
Suzuka 发表于 2017-1-14 19:47 static/image/common/back.gif
哈局那批3508XX是集便,在2083时本人多次乘坐,那还是2014年夏天,358XXX的AC380V还没出来
那车是直排的,13年6月厂修家装集便器
2084上线第一天
Suzuka
发表于 2017-1-14 20:14:21
wonsky 发表于 2017-1-14 20:06
那车是直排的,13年6月厂修家装集便器
2084上线第一天
回帖之后本人也想了这种可能性,果真如此
wonsky
发表于 2017-1-14 20:15:14
Suzuka 发表于 2017-1-14 20:04 static/image/common/back.gif
那些车的编号是358XXX~359XXX,配属呼局和宁局。自那批车之后,国铁近9年没有购置新的AC380V 25G
煤局07年还有一批
Suzuka
发表于 2017-1-14 20:15:26
wonsky 发表于 2017-1-14 20:06
那车是直排的,13年6月厂修家装集便器
2084上线第一天
而且这车是长客的车
Suzuka
发表于 2017-1-14 20:16:29
wonsky 发表于 2017-1-14 20:15
煤局07年还有一批
煤局有一定非国铁属性…
wonsky
发表于 2017-1-14 20:26:22
五子棋 发表于 2017-1-14 19:39 static/image/common/back.gif
双管供风客车加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态。单管供风客车加挂在双管供风列车时,只允许编挂 ...
不知如何改为单管供风
如果总风管与制动管并联,那么集便器的频繁使用将有可能会降低制动管的风压
如果不接总风管,WC直接锁门吧
总之这事很蛋疼
Suzuka
发表于 2017-1-14 20:36:26
本帖最后由 Suzuka 于 2017-1-14 20:41 编辑
wonsky 发表于 2017-1-14 20:26 static/image/common/back.gif
不知如何改为单管供风
如果总风管与制动管并联,那么集便器的频繁使用将有可能会降低制动管的风压
如果不 ...
注意41车的措辞“双管供风客车加挂在单管供风列车中”,说明此情况双管客车属于少数,就直接采取关闭总风管的措施,集便器停止使用。
五子棋
发表于 2017-1-14 20:37:26
wonsky 发表于 2017-1-14 20:26 static/image/common/back.gif
不知如何改为单管供风
如果总风管与制动管并联,那么集便器的频繁使用将有可能会降低制动管的风压
如果不 ...
2007年我在南平南站见过武局的北京西---汉口套跑汉口---福州25K临客,用单风管SS3牵引,只连接列车管,不接总风管。
Suzuka
发表于 2017-1-14 20:39:07
五子棋 发表于 2017-1-14 20:37 static/image/common/back.gif
2007年我在南平南站见过武局的北京西---汉口套跑汉口---福州25K临客,用单风管SS3牵引,只连接列车管,不 ...
二系减震为空气减震的车辆在单风管状态下限速120
五子棋
发表于 2017-1-14 20:44:58
Suzuka 发表于 2017-1-14 20:39 static/image/common/back.gif
二系减震为空气减震的车辆在单风管状态下限速120
去年12月坐K526的时候,见过从南昌车辆段借调双管25G邮政车挂在单管25G上面(当时K526为了准备换集便车,把老25B邮政车拿去改双管供风)。
zhongchenxing
发表于 2017-1-15 01:16:32
Suzuka 发表于 2017-1-14 18:47 static/image/common/back.gif
有老25G加一条管路与双风管25G混编,上个月坐2052就遇到了,车号为347058
我记得2052次在前两年换了当时新造的车。
Suzuka
发表于 2017-1-15 10:21:01
zhongchenxing 发表于 2017-1-15 01:16
我记得2052次在前两年换了当时新造的车。
就那一节老车,其他全是2014年的车
铁道游击队长
发表于 2017-1-15 17:02:20
wonsky 发表于 2017-1-14 20:26 static/image/common/back.gif
不知如何改为单管供风
如果总风管与制动管并联,那么集便器的频繁使用将有可能会降低制动管的风压
如果不 ...
缓解状态不会降压,除非长大坡道持续保压,那管压肯定会下降
实际上25K/Z最早就是单管供风,后期被改说明不合理,但也不是不能用,多数情况不会有啥影响
zhongchenxing
发表于 2017-1-20 23:06:40
铁道游击队长 发表于 2017-1-15 17:02 static/image/common/back.gif
缓解状态不会降压,除非长大坡道持续保压,那管压肯定会下降
实际上25K/Z最早就是单管供风,后期被改说明 ...
25K和老25Z,在外观上如何辨别?我至今没亲眼见过25Z
铁道游击队长
发表于 2017-1-21 10:54:44
zhongchenxing 发表于 2017-1-20 23:06 static/image/common/back.gif
25K和老25Z,在外观上如何辨别?我至今没亲眼见过25Z
外形不一样,25Z高度低,看起来更扁,车窗更长(上海局那批除外)