通苏嘉铁路速度目标值已经升级为350公里/小时
通苏嘉铁路：何时启动尚不明朗 沪苏湖进展迅速，通苏嘉呢？ 澎湃新闻记者注意到，尽管和沪苏湖铁路一样被列入“十三五”确定开建的铁路项目，但纵向的通苏嘉铁路进展要相对缓慢。 通苏嘉城际铁路即南通至苏州至嘉兴铁路。据公开报道，通苏嘉城际铁路预可研报告已于2011年1月24日通过铁道部审查。根据报告，通苏嘉城际自南通西站往南，与沪通铁路共用通道越过长江，到张家港后再引入沪宁城际苏州工业园区站，和沪苏湖铁路在吴江交汇，南下终点引入嘉兴南站。线路全长195公里，其中江苏段153公里，速度目标值为250公里/小时以上。 然而自那之后，通苏嘉铁路一度陷入停滞状态。 比如，2014年10月，南通市发改委曾对外通报该年前三季度市级重大项目进展情况。关于通苏嘉铁路，进度依然是三年前就已完成的“预可研报告通过铁路总局审查”。 再比如，据江苏省发改委官方网站“江苏省2014年重大项目名单”，通苏嘉铁路和徐宿淮盐、连淮扬镇铁路一道，位于20个“前期工作项目”中。 而在今年3月江苏省发改委发布的“江苏省2016年重大项目名单”中，通苏嘉铁路依然在“前期工作项目”中，已开工的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路则已身处“实施项目”。 这条“苏南纵向动脉”迟迟没动静，地方铁路部门并非不着急。 澎湃新闻从南通市铁路办公室2014年工作总结中看到，关于通苏嘉城际项目，“已与苏州市人民政府联合向省政府上报了加快启动的请示”。 另据江苏省交通厅官方网站，今年5月13日，苏州市副市长陆留生率队前往上海铁路局，恳请上海铁路局协调推进各个铁路项目前期工作，“尤其是通苏嘉城际铁路，争取与沪苏湖铁路同步开工建设”。 7月22日，陆留生又带队前往浙江嘉兴重点对接了通苏嘉铁路，并提出双方要形成合力，加快前期工作。 8月底，江苏铁路综合客运枢纽建设推进会上明确提出，要在“十三五”期间启动通苏嘉城际铁路建设，计划于2017年开工建设。 澎湃新闻记者注意到，这次推进会上，通苏嘉铁路最新规划的总体走向和五年前预可研报告中相同，但速度目标值已经升级为350公里/小时以上。和沪苏湖一样，通苏嘉铁路也有望从“城铁”升格为“高铁”。 不过，2017年究竟能否顺利开工，还是个未知数。 9月7日下午，澎湃新闻记者致电江苏省铁路办规划计划处相关负责人，得到的回复是，“通苏嘉铁路江苏段的前期工作都还没启动，还没排上呢”。只要是非连接徽京的铁路，那个速度肯定慢，徽京诲人不倦啊！ 有新长铁路的前车之鉴，苏省对这铁路的态度完全在意料之中。 通苏嘉的线路在嘉兴非常扭曲啊。往南跨海是肯定的，但要接嘉兴南站就很麻烦。
嘉兴市区面积不小了，要接嘉兴南站的话，只能从市区的北面绕到东北在东面绕出市区，然后往西南进嘉兴南站。按乍嘉苏高速来看，差不多要绕3/4个嘉兴市区，线路太弯曲了。
这个思路，嘉兴已经对下面的县市有决策优势了。本来好好的线路，不接南站。直接在嘉兴市区的西面擦肩而过，往南进入海盐或海宁，那线路就直的很。可以再设一个嘉兴西站啊，何必要绕嘉兴南站。 嘉善为什么不改区？？？ 看来苏州副市长去都没用啊 浪费钱。这铁路按160城际修就够了，镇镇乐脱网运营。 Rockies 发表于 2016-9-10 16:29 static/image/common/back.gif
浪费钱。这铁路按160城际修就够了，镇镇乐脱网运营。
修350也挺好，江苏现在就没什么高等级线路。
但是要修350就请好好修，别到最后每个镇都设站，线路还歪七扭八绕过来绕过去。
看看盐通就知道了，再怎么争取，最后还是250的。。。 盐通报批到开建真快，通苏嘉提出了已经多年了 欢迎接到宁波。
350?
这种线路应该按照200设计啊。。。 Rockies 发表于 2016-9-10 16:29 static/image/common/back.gif
浪费钱。这铁路按160城际修就够了，镇镇乐脱网运营。
哈哈哈莞惠的节奏。真要这么高，不如让苏州嘉兴自己出钱修地铁呢。
我就看苏州市区走哪里通过。绕绕绕。 天真小蜜蜂 发表于 2016-9-9 09:58 static/image/common/back.gif
通苏嘉的线路在嘉兴非常扭曲啊。往南跨海是肯定的，但要接嘉兴南站就很麻烦。
嘉兴市区面积不小了，要接嘉兴 ...
无论从嘉兴西面还是东面，对嘉兴城市向两翼的规划都不太好
ceo 发表于 2016-9-20 11:14 static/image/common/back.gif
无论从嘉兴西面还是东面，对嘉兴城市向两翼的规划都不太好
之前的规划图上看看，是沿着乍嘉苏高速过来到浙江省的，然后绕道七星再沿沪杭高速进嘉兴南站的，然后再沿嘉绍高速南下，最后往东南澉浦方向跨海到慈溪小曹娥，再到宁波。
其中嘉兴市区段弯的一塌糊涂，这个样子能开350？通苏嘉甬都是平原地带，修350难度低，但太弯曲浪费了。
个人认为一直沿着乍嘉苏在嘉兴设西站（秀洲区去南站不方便，也兼顾桐乡），然后转嘉绍高速，往南设渡线可转沪乍杭（目前沪杭已满，接了并不太好），再往南设海盐西站（离海宁市区3公里，离海盐县城15公里），然后再根据原规划图设南北湖站后跨海。
这么短的线路，设计350，完全是耍流氓，为了G车可以比D车涨价50%而来的。 关键现在的动车也不比G车便宜50%，也就便宜20% 补张图
http://www.fsjiaju.com/UploadFile/2014/5/12/20140512171555963.jpg
天真小蜜蜂 发表于 2016-9-22 13:32
之前的规划图上看看，是沿着乍嘉苏高速过来到浙江省的，然后绕道七星再沿沪杭高速进嘉兴南站的，然后再沿 ...
小曹娥是余姚的，不谢！
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