marquiszjs 发表于 2016-5-6 22:10 static/image/common/back.gif
就说没修好，能咋的？还让人回家？真回家了，就修好了？路就通了？问题就解决了？
那你到底是啥意思？这就是不作为了？没法做＝不作为？
marquiszjs 发表于 2016-5-6 23:29 static/image/common/back.gif
那请问沈丹客专也刮坏了怎么解释，你说的那些严重的站哪个也不是沈丹上的啊？
http://tieba.baidu.com/p/ ...
那你啥意思？秦沈被挂坏以后全局其他线路一概停运检修接触网？？
就是检修也不好使啊，超过了设计值出问题是正常的
要是那么玩，你能保证你就不骂当局胡乱作为吗？
说话前先想清楚自己到底要表达什么
marquiszjs 发表于 2016-5-7 00:25 static/image/common/back.gif
你把损局书记放在哪了？党领导体现在哪？
至于抓没抓到耗子么，你看某些G晚出五六个小时，似乎效果不咋样 ...
党领导体现在企业发展大方向，大原则的把控上，以及党建工作上
汶川大地震后全国兴师动众大救援，结果还是死了6万多，效果似乎不咋样……
本帖最后由 铁道游击队长 于 2016-5-7 16:12 编辑
jsmbc980401 发表于 2016-5-7 11:32 static/image/common/back.gif
你也知道积压到沟帮子不是没可能，同样因为事故，把车积压到沈丹线也一样有可能是吧？那你凭啥就说沈丹线也 ...
这个我的理解是，反向行车这个概念只在区间才成立，而上行车进下行站台，列车进入渡线之前就已经进入站界了，所以应该不存在反向行车的概念，也就无需调令
举个例子京承小票，该车上行进通州西二站台无需命令，但摘车后放单机走下行线去双下入库，这就需要调令和路票（我记不清有没有）了
铁道游击队长 发表于 2016-5-7 15:56
那你啥意思？秦沈被挂坏以后全局其他线路一概停运检修接触网？？
就是检修也不好使啊，超过了设计值出问题 ...
想说的就是损局平时日常维护不到位，结果一有风吹草动，就大面积出问题
marquiszjs 发表于 2016-5-7 16:59 static/image/common/back.gif
想说的就是损局平时日常维护不到位，结果一有风吹草动，就大面积出问题
秦沈可以不到位，沈丹这种新线也存在不到位？
说话不能拍脑袋，请拿出证据
铁道游击队长 发表于 2016-5-7 17:00
秦沈可以不到位，沈丹这种新线也存在不到位？
说话不能拍脑袋，请拿出证据
http://tieba.baidu.com/p/4522511640
铁道游击队长 发表于 2016-5-7 15:37
啥叫不作为？你告诉我刮着10级大风能进行接触网作业？
不需要所有地方都瘫痪，有个把节点出问题就足够了
...
辽宁是沿海省份，台风登陆也不是没有过，设计中必然要考虑风的影响，你见其他沿海省份一刮风就大面积接触网故障吗？
哎，别纠结这些问题了，做为外人来说，感觉这个行文说的东西都蛮实际，可操作，很明确的，并不是喊口号夸夸其谈，不错了
铁道游击队长 发表于 2016-5-7 15:56 static/image/common/back.gif
那你啥意思？秦沈被挂坏以后全局其他线路一概停运检修接触网？？
就是检修也不好使啊，超过了设计值出问题 ...
他的意思一处刮坏必然连锁反应，凡是停车的地方就有故障
铁道游击队长 发表于 2016-5-7 16:05 static/image/common/back.gif
这个我的理解是，反向行车这个概念只在区间才成立，而上行车进下行站台，列车进入渡线之前就已经进入站界了 ...
可是有反向进站的说法
HAYANZHITONG 发表于 2016-5-7 20:24
他的意思一处刮坏必然连锁反应，凡是停车的地方就有故障
那你解释一下沈丹客专为何接触网停电?
marquiszjs 发表于 2016-5-7 18:30 static/image/common/back.gif
辽宁是沿海省份，台风登陆也不是没有过，设计中必然要考虑风的影响，你见其他沿海省份一刮风就大面积接触 ...
因为其他沿海省份一刮大风就停运，你也不知道接触网有没有故障
marquiszjs 发表于 2016-5-7 18:25 static/image/common/back.gif
http://tieba.baidu.com/p/4522511640
我没否认沈丹可能停电了，但沈丹作为一条新开通线路你认为存在多大的检修因素？
我是让你给出支持你论点的证据或者相对严谨的推论
marquiszjs 发表于 2016-5-7 18:30 static/image/common/back.gif
辽宁是沿海省份，台风登陆也不是没有过，设计中必然要考虑风的影响，你见其他沿海省份一刮风就大面积接触 ...
设计主要是考虑当地的具体情况，辽宁的台风跟福建能是一回事吗？福建沿海每年可能都有因台风丧命的人，辽宁我估计你都没听说过这种事儿吧，如果有条件你可以去查查辽宁跟福建的接触网悬挂设计标准，我认为肯定不是一个水平的
bllrm3420 发表于 2016-5-7 23:39 static/image/common/back.gif
因为其他沿海省份一刮大风就停运，你也不知道接触网有没有故障
辽宁这次的风灾如果可以准确预报估计也得停运，因为实际情况就是车也没法走了（抛开接触网的因素）
台风主要是便于准确预报，所以可以做到有针对的停运
但接触网能整结实点肯定还是得尽可能结实，否则台风一过接触网全废了，也不利于迅速恢复运营啊
今年气候异常，各位运转也好公干也好，多注意下吧。
本帖最后由 marquiszjs 于 2016-5-8 22:19 编辑
铁道游击队长 发表于 2016-5-8 13:53 static/image/common/back.gif
我没否认沈丹可能停电了，但沈丹作为一条新开通线路你认为存在多大的检修因素？
我是让你给出支持你论点的 ...
那么除了接触网故障外，还有啥因素能导致停电？
而且沈丹还不是像锦州那边这次刮风严重的地区，那这次一刮风就接触网故障，除了平时接触网维护不利还能是啥原因？
本帖最后由 marquiszjs 于 2016-5-8 22:20 编辑
铁道游击队长 发表于 2016-5-8 13:57 static/image/common/back.gif
设计主要是考虑当地的具体情况，辽宁的台风跟福建能是一回事吗？福建沿海每年可能都有因台风丧命的人，辽 ...
山区确有因台风死人的，每年能北上到达辽宁的台风很少，但凡能到辽宁的，都是能量比较大的……
本帖最后由 景基 于 2016-5-8 22:37 编辑
这次的温带气旋和台风强度也差不多了。风力达到10级，基本上京沪高铁要是到了这个程度接触网也好不了多少吧，而且很多接触网也是被强风刮起来地面附着物刮断的，这绝对是不可抗力的因素和平日养护绝对没有任何关系，这种情况出现很多线路列车没停运已经不错了，基本上晚点是没啥可说的。沈阳局在极端天气下处理突发事件的能力已经做到了极致，说句良心话，全路所有路局的局长有哪个比王局长懂运输?哪怕是现任的总公司经理肛阻爷爷呢，这货要是懂运输估计就不能出现什么7.23事故了。marquiszjs这位朋友口碑在这里混的大家基本上大家都明白，鞍山这帮朋友的口碑基本上让他败坏的差不多了，和吉林市那几个什么雾凇啊，8G001啊什么我都不想提的货色简直是有一拼的，哎。