建议新建沈阳北站西咽喉京哈上行联络线
线路自沈阳北站10道引出，出站即起桥，过青年大街后，向南跨越秦沈、哈大正线4线，之后落地走行于哈大上行线南侧，过黄寺路后汇入既有京哈上行线。桥梁坡度约20‰。线路建成，可避免京哈上行普速列车在沈阳北站西咽喉切割哈大下行线、秦沈下行线，为行车组织带来极大便利。
现在流行打洞的说
04年去沈阳找中华之星玩，已经被沈枢纽内各种桥梁整蒙圈了 我咋记得目前就是不切割的状态呢？？？ 铁道游击队长 发表于 2016-4-10 12:24 static/image/common/back.gif
现在流行打洞的说
04年去沈阳找中华之星玩，已经被沈枢纽内各种桥梁整蒙圈了
沈阳枢纽还是很好旅顺的，北京的很乱
梦想沈本特快 发表于 2016-4-10 12:29 static/image/common/back.gif
我咋记得目前就是不切割的状态呢？？？
现在普速上行去皇姑屯切高铁，要么就走反向走北皇联络线也行。现在损局相关排图都是以沈阳枢纽开始往外排，没办法，沈阳枢纽行车压力太大了，而且很多去沈山的客车都安排走沈大线（去沈阳站）绕揽军屯于洪那么走了，就是北站枢纽进路排不开了
但楼主说的方法并不可行，唯一可行的是看能不能在北皇联络线平行再修一条去皇姑屯的线路接入皇姑屯1道，这也跟未来京沈引入沈阳枢纽的线路布局一致
地平线的风 发表于 2016-4-10 15:49 static/image/common/back.gif
沈阳枢纽还是很好旅顺的，北京的很乱
北京就没什么枢纽可言，东北西北环基本是半闲置状态，南环纯货运线路不说而且只服务于京哈和京通，再就是丰台西有几个疏解，然后就没了
本帖最后由 西子湖畔雨亦奇 于 2016-4-10 20:33 编辑
黑色飓风 发表于 2016-4-10 18:09 static/image/common/back.gif
现在普速上行去皇姑屯切高铁，要么就走反向走北皇联络线也行。现在损局相关排图都是以沈阳枢纽开始往外排 ...
我咋记得沈阳北站高普分场完全不干扰呢
京哈上行线在哈大高铁的北边啊 西子湖畔雨亦奇 发表于 2016-4-10 20:32 static/image/common/back.gif
我咋记得沈阳北站高普分场完全不干扰呢
京哈上行线在哈大高铁的北边啊
沈阳北西咽喉还比较好理顺的
京哈线下行方向来普速车
要切沈大高速线下行
借沈大线进沈阳北9以后的站台
可能还要切沈大线上行+下行
要么就是走北皇联一条单线进站
在沈大高速线车多的时候肯定要这么走
京哈线上行也是
走京哈正线要切沈大高速线下行+京哈线上行才能到京哈线下行，要么走北皇反向出站
DG多的时候肯定不能让你切正线
所以沈阳北西咽喉也挺蛋疼
另外沈阳北上行走京哈的D大多是进站正线进23站台
G却跑5站台出站切正线
蛋疼
一下三图不知看明白否
这图的顺序基本就是
沈大高上
京哈上
京哈下
沈大高下
沈大上
沈大下
北皇联
为什么沈阳至沈阳北高铁比普速慢？是不是线路原因？ 2014年时候的回复
某北白天西出站去沈山秦沈的普速车大部分都是占用下行线逆向出站，因为原来的皇姑屯方向上行线被改为白天贵铁专线了。
白天时间段内,我指的是早7点到晚7点。用上行线西出站去沈山秦沈的几乎就是这几个固定车---
T12 T158 T184 Z194 剩下大部分时间都是作为出关的D G专线
现在沈阳枢纽改的很奇葩--某北西咽喉 从北至南数 京哈下行 南满下行 南满上行 哈大贵铁下行 京哈普高共用下行 普高共用上行 哈大上行
也就是说 哈长方向开来的普速车去皇姑屯方向，如果要西行正向出站，就必须切割两条所谓的贵铁正线。
因为某北的东咽喉普高不互通，哈长方向来的普速车只能进某北普速场，白天时间段占用下行线逆向出站去皇姑屯。
沈阳地区的车迷都知道，三洞桥下有两条线路，一条是原本的京哈上行，一条是某北和南站的联络线。
后来哈大贵铁开通在即，为了配合哈大，将三洞桥下两条线路改为秦沈DG上下行直通线
这样改的本意好的，如果秦沈是贵铁只走DG，那么在某北西咽喉与哈大交汇完全可以互不干扰其乐融融。
可是奇葩就在于，秦沈是普高共跑的线路，某北西咽喉实在是腾不出地方再给普速车修一条上行线了。
这就造成了某北至皇姑屯的普速线面上看来只有一条三公里的电气化单线。
就是说现在的白天情况，辽B到哈长双向可以正常行车无干扰，北京山海关到哈长双向的普速车只能挤某北西咽喉的一条三公里电气化单线。
夜间DG大部分都收车，哈大下行几乎空闲，于是哈长至山海关北京方向的普速可以从某北普速场走南满上行线出站，然后切割哈大下行，京哈普高共用下行，至京哈普高共用上行线去皇姑屯。
好复杂, 不明觉厉 精神病院院长 发表于 2016-4-10 21:07
沈阳北西咽喉还比较好理顺的
京哈线下行方向来普速车
要切沈大高速线下行
借沈大线进沈阳北9以后的站台
可 ...
沈大高上行向西出沈阳北就上桥了，不存在被切割一说，沈大高下行是不是走桥不清楚，沈阳北高速场在南侧，普速场在北侧，普速车咋会切到高速线?到是从长哈过来的G,D上京哈，可能要切割沈大高下行…… 沈阳枢纽西北环再修个站把过境普速踢走呗。 marquiszjs 发表于 2016-4-11 11:53
沈大高上行向西出沈阳北就上桥了，不存在被切割一说，沈大高下行是不是走桥不清楚，沈阳北高速场在南侧， ...
我全贴也没说要切沈大高上行，京哈是普高共用线，有普速过来当然要切割，长哈过来的车走京哈线不切割任何线，沈阳北高速场本来就不分京哈沈大，沈大高下行跟沈大上下是平行的 精神病院院长 发表于 2016-4-11 13:27
我全贴也没说要切沈大高上行，京哈是普高共用线，有普速过来当然要切割，长哈过来的车走京哈线不切割任何 ...
普速从京哈下来进沈阳北站北侧的普速场，普速场整体在高速场北侧，怎么会切割沈大高下行? marquiszjs 发表于 2016-4-11 15:28 static/image/common/back.gif
普速从京哈下来进沈阳北站北侧的普速场，普速场整体在高速场北侧，怎么会切割沈大高下行?
请仔细阅读我前文回帖中说的
普速场在沈阳北北侧不错
但是京哈正线在沈大高速线上下行的中间
我的前文回帖中和其它坛友也有说明
京哈普速下行进站
两种进站方式
1.走京哈正线，切割沈大高速下行、沈大线上下行进站，例如现图Z173进沈阳北9站台，就是如此走法
但这种有个前提，在DG进出站繁忙的时候，无法这么走，那么就是第二种走法
2.走京哈北皇联络线，这条线在沈阳北西咽喉的最北侧，但是这条线是一条单线
京哈普速上行出站也是，如果走京哈正线，只能切割沈大高下行、京哈下行，或者走北皇联反向到皇姑屯
大致上就是白天DG多，普速走北皇联，半夜没DG，走京哈正线
Rockies 发表于 2016-4-11 12:18 static/image/common/back.gif
沈阳枢纽西北环再修个站把过境普速踢走呗。
那得把普速全撵下秦沈~！
只能说我没看明白。。。我认为京哈目前没有任何影响，只不过是有时候不分上下行了。三洞桥下是两条线路，但旁边还有一条呢。。。哈大方向4线谁也不耽误谁 maxsun 发表于 2016-4-11 20:31
只能说我没看明白。。。我认为京哈目前没有任何影响，只不过是有时候不分上下行了。三洞桥下是两条线路，但 ...
白天沈阳北西咽喉普速相当于单线，所以限制接发能力，