这次调图是不是所有车次的到发时间都会有变动呢？
期待。。。
Songbin 发表于 2016-2-26 09:07 static/image/common/back.gif
这次调图是不是所有车次的到发时间都会有变动呢？
怎么可能所有都会变化呢？
你是以为那些人闲得慌嘛？
http://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/01.pnghttp://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/01.pnghttp://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/01.png
追踪时间缩短为3min？
本帖最后由 xz239 于 2016-2-26 13:51 编辑
register1116 发表于 2016-2-24 23:38 static/image/common/back.gif
现在普速和动车本来就不冲突了，没有必要错开白天喝和晚上啊？
搞夕发朝至作为对高铁动车的互补，还是可以的。
问题是很多提出这种建议的人，往往是一厢情愿地想把锅贴的客运运行图变得像欧日那样，也不想想这些国家能有多少超过1000公里的路线。
但说实话，在中国，啥距离都为夕发朝至而夕发朝至，其实还是蛮扯淡的。
PS：DB今年底要停运所有夕发朝至的卧铺车了，那些整天只想夕发朝至的人们该醒醒了。SNCF搞的费事儿不讨好的高普联运，即很多欧系车迷们提倡的夕发朝至普速卧铺换高铁动车，照样还是没有从大巴或飞机上吸引回头客，而败于大巴客流的原因肯定不是在于耗时。
本帖最后由 xz239 于 2016-2-26 13:23 编辑
厦蓉快铁 发表于 2016-2-25 17:12 static/image/common/back.gif
难道让旅时20小时长途普速白天睡觉！
其实也就是一些欧系车迷一厢情愿，片面地看到SNCF和DB一些实际上不那么合理的做法，片面地下结论罢了，不必太在意。
在线高铁子坛的那些人甚至觉得铺贴就应该只有夕发朝至，白日让你换乘高铁动车，估计此厮想法类似。等他们带一家人老小或者老的行动不便了，再几个包的那么带，看他们嘴上还整天挂“合理转车”啥不。
yunkaiji 发表于 2016-2-25 21:09 static/image/common/back.gif
夕发朝至。
移动旅馆。
节省旅客的时间和住宿费用，挺好的！
这种过夜车应该多开点才对！
支持你的观点！
xuxule2013 发表于 2016-2-26 08:53 static/image/common/back.gif
这个理想很丰满，现实比较骨感！
本人乘过软卧，而且是下铺，感觉好多地方是线路不行，晃的比较厉害，过 ...
很明显，你没有坐过原装BSP和青藏25T。
原装BSP用的是法国制造的AM96，青藏25T是浦镇高仿AM96。07年后原厂BSP车大部分更换了国产转向架，也就不是原装的了。
AM96是200公里级别的转向架，用在160的国内那是绰绰有余。基本上现在运行Z车的线路都是新线/改造线，所以不是线路不行，而是转向架不咋地。
拭目以待。
2208402027 发表于 2016-2-25 21:16 static/image/common/back.gif
夕发朝至是应该多来
如果中国有200准高机和卧铺车底的话，拿来开Z车就可将2000公里范围内的列车全部弄成夕 ...
其实T车现在可以退出历史舞台了！普速列车只要保留Z与K就可以满足市场需要了！Z车可以增加更多卧铺位，减少硬座位，卧铺位甚至可以适当提高一点价位也是可以接受的！
有些线路，像武汉至哈尔滨、丹东、大连。无论是普速还是G车，和航空比优势不大。如果开D车，对航空优势就大多了。如用cRH5A重联，开行武汉至大连D车，走京广高铁，津保铁路、津秦高铁、秦沈客专、盘营高铁、哈大高铁、优势就很明显。
register1116 发表于 2016-2-24 23:38 static/image/common/back.gif
现在普速和动车本来就不冲突了，没有必要错开白天喝和晚上啊？
淡季不要竞争了，和谐号没有市场
厦蓉快铁 发表于 2016-2-25 17:12 static/image/common/back.gif
难道让旅时20小时长途普速白天睡觉！
这个可以有。。。
厦蓉快铁 发表于 2016-2-27 12:46 static/image/common/back.gif
其实T车现在可以退出历史舞台了！普速列车只要保留Z与K就可以满足市场需要了！Z车可以增加更多卧铺位，减 ...
如果取消特快，那么请将所有Z标为T吧。现在的Z车哪里还有直达特快的意义了？都搞得不伦不类，什么玩意儿。
yunkaiji 发表于 2016-2-27 16:50
没错。
T车有点不尴不尬的，市场定位有点问题。
其实只能说25K的架子出了问题，要是没有25K从160降到140的事情发生，那估计现在也不会有那么多伪Z的出现吧……
2208402027 发表于 2016-2-26 16:15 static/image/common/back.gif
很明显，你没有坐过原装BSP和青藏25T。
原装BSP用的是法国制造的AM96，青藏25T是浦镇高仿AM96。07年后原厂 ...
其实车上睡觉确实不舒服，包括动卧在内，不管用什么架子
只不过现在综合考虑票价、时间、出发终到时刻等等因素，卧铺也是没有选择的选择
cooldogzby 发表于 2016-2-28 10:37 static/image/common/back.gif
其实只能说25K的架子出了问题，要是没有25K从160降到140的事情发生，那估计现在也不会有那么多伪Z的出现吧 ...
伪Z说不上吧，现在只是统一把客I标准的车全部变更为Z，很多Z慢是因为站站乐和待毙，但车速并没有缩水，比如Z104这样新加的，停得也不少，但各个区间都跑得很极限，杭深线上还顶着动车跑，当然，也不排除很多不达速的奇葩Z，但这也是因为铁总懒政，没有统筹运行图和车底运用，导致新增加的Z只能将就着跑而已
其实我个人觉得现在这种按在最高运行标尺统一编号的做法是对的，像原来那种一些T比Z还快的，更容易让人混乱吧，说到底很多人还是有当年的Z车情结，接受不了而已
熟悉的陌生人 发表于 2016-2-27 22:25 static/image/common/back.gif
如果取消特快，那么请将所有Z标为T吧。现在的Z车哪里还有直达特快的意义了？都搞得不伦不类，什么玩意儿。 ...
G、D对中长距离Z的客源影响！