wonsky 发表于 2016-4-10 22:43 static/image/common/back.gif
应该就是22，22C硬座车号在338XXX，好像没有这么小的号
主要是窗间木有楞子，整个车体还保持的如此平顺，也许是C或者B的试验车
wonsky 发表于 2016-4-10 22:46 static/image/common/back.gif
很好奇直流车的电机是三相三线还是三相四线的
我当时忘看了，回去在车上还后悔呢
不过34楼照片基本能确定是四线，但这是双层的，那个通风机是674531的，我没注意是不是直流车，您可以去查查，盒子里隐约可见四线，我估计都一样，不可能直流车单独整个三线，不利于通配
靠，不能编辑，通风机是双层的，那一堆只有废排是674531的
有个681137的压缩机轴流风机貌似是两条线（硬卧车单台机组是俩压缩机）如果是这样那就是四线制（这车号应该是直流车吧）
当时去就是奔着学么通风机电机参数的，别的也没多想，看来要想整清楚了还需大量观察才行啊……
另外这个SRZ的通风机有俩，如果这么说，反倒有可能比RW19K的通风机功率小
这玩意还得看更多车型才能有数……
铁道游击队长 发表于 2016-4-11 13:04 static/image/common/back.gif
主要是窗间木有楞子，整个车体还保持的如此平顺，也许是C或者B的试验车
3346XX就有窗间无加强筋的了
22、22B、22C主要是车体材料、内饰上有差别，外观上区别不大
铁道游击队长 发表于 2016-4-11 13:08 static/image/common/back.gif
我当时忘看了，回去在车上还后悔呢
不过34楼照片基本能确定是四线，但这是双层的，那个通风机是674531的， ...
6754XX，3504XX之后才开始有大批量的直流车
wonsky 发表于 2016-4-11 13:39 static/image/common/back.gif
3346XX就有窗间无加强筋的了
22、22B、22C主要是车体材料、内饰上有差别，外观上区别不大
好吧，我只是觉得车体材料跟强度有关
棱子看似平庸，但加与不加一定是有他的道理的，是吧
不过突然回忆起22C好像的确是内饰的区别而不是钢种
幸好手机里的照片还没删
哈哈，海子的LOGO居然换地方了
681137这个，黑线比黄线略粗，不管黑线里是一根火线还是三根，反正黄线肯定是零线
所以这个车应该是四线的，而且这个车号在北京车辆段，十有八九应该就是直流车
铁道游击队长 发表于 2016-4-11 13:08 static/image/common/back.gif
我当时忘看了，回去在车上还后悔呢
不过34楼照片基本能确定是四线，但这是双层的，那个通风机是674531的， ...
可是逆变器出来的是三相三线这个肿么破
铁道游击队长 发表于 2016-4-11 14:16 static/image/common/back.gif
681137这个，黑线比黄线略粗，不管黑线里是一根火线还是三根，反正黄线肯定是零线
所以这个车应该是四线的， ...
这车是直流不假，但是邻车供电的时候也是三相三线的
不过还有一种可能，空调的压缩机、压缩机轴流风机、废排风机和通风机供电方式不一样
三相三线的直接逆变器顶，三相四线的走隔离变压器
当然这都是猜想，要是能搞到电路图什么的就好了
wonsky 发表于 2016-4-11 14:19 static/image/common/back.gif
可是逆变器出来的是三相三线这个肿么破
如果48楼那根黄线不是地线（如果地线应该是焊在上面的而且似乎也没这个必要），那就是四线的
现在已知的电器应该都是四线的（除了电茶炉还不知道也比较可能是三线），那么逆变器为何要输出三线呢？请问您的依据是什么
wonsky 发表于 2016-4-11 14:33 static/image/common/back.gif
这车是直流不假，但是邻车供电的时候也是三相三线的
不过还有一种可能，空调的压缩机、压缩机轴流风机、废 ...
目前所知就废排是单相而且基本可忽略，其他电器应该是一样的制式
这是您之前贴过的图，我当时就对邻车供电插座里塞进一个DC110的回路感到费解，那么这个有没有可能是零线呢？毕竟所谓的DC110只是一个绝缘标准，但为啥是两条我也不清楚。或者有没有这样的可能，那的确是一条控制回路，但零线与其共线？
顺便，我前面说的单相逆变器，现在想一想，估计很可能是蓄电池/充电机的负载给照明和插座提供电源，但这一块的功率还是应该算在三相逆变器里面
http://bbs.hasea.com/data/attachment/forum/201512/31/180826wh22oog69sn5utui.jpg
不过也的确存在可能，空调组件要求高，反正也走变压器索性就在变压器出零线，剩下的充电机和电茶炉直接三线过去，但是我记得前面您说隔离变压器是2号逆变器的负载……
这个其实检车员078给讲讲，基本就都清楚了，目前有限的这点信息，很难猜出个准谱来
铁道游击队长 发表于 2016-4-11 18:31 static/image/common/back.gif
如果48楼那根黄线不是地线（如果地线应该是焊在上面的而且似乎也没这个必要），那就是四线的
现在已知的电 ...
度娘上找到的逆变器示意图
wonsky 发表于 2016-4-11 19:51 static/image/common/back.gif
度娘上找到的逆变器示意图
看不清字，大概看了一下，那很明显就是变压器出0了，而且这个变压器是俩逆变器的负载而不是单独为2号提供服务，如果是这样，我前面关于两个逆变器质量不同的结论完全推翻
可是这个变压器为啥又只有12KVA了，这也不够空调用的啊，如果空调不用，其他还有啥电器能凑上12KW呢？蒙圈了
再一个逆变器出的电质量真这么差吗？车上那个单相逆变器，在接插座前难道也要变压器隔离？或者说逆变器这玩意功率越大波形越毛糙？？
顺便，我觉得单逆是不是这样，车上的照明系统正常情况是三相逆变器供电，断电时转换到单逆上面，不知道车上照明功率有多大
没搞过电器，不过这张图还是勉强能看明白……
请检车员078不吝赐教吧，现在越整越没头绪了
12KW倒是够YZ用的，如果这是YZ的，那么标配车YZ有四个逆变器？
不过如果是YZ，倒不用4个逆变器，就这俩，在别处再接一个隔离逆变器给2号机组用就好了
不过要说起来这个开关K7看起来是有点多余
呼叫检车员078……