宁安高铁一通，铜九普速没市场了
明天12月10日的K8552, 池州到芜湖，现在硬座余票还有1000张，不知道这算已经卖出去几张？后面追踪K8552的G7088，只需要52分钟，票价46.5对21.5，虽然贵一倍，但是绝对值也就是差25元，客观的说也就打个出租的钱或者一顿饭的钱，不是大钱
K8552
池州 芜湖
18:26 21:00
2小时34分 当日到达
K8552次 池州-->芜湖快速有空调
站序站名到站时间出发时间停留时间
01池州----18:26----
02铜陵19:0819:135分钟
03芜湖21:0021:00----
-- -- -- -- -- -- -- -- 1000
上局是非常明智的
宁安沿线长期以来因为普速铁路太垃圾，公路客运优势明显，导致大巴随意抬高票价，长期以来，沿线居民接受着明显不合理的高票价
宁安高铁开通后，尽管票价上浮达到20%，但是价格仍然明显低于同线公路客运，导致在目前情况下，沿线人民仍然认为宁安高铁“又快又便宜”（也只有知道有上浮的车迷认为贵）
所以说，上浮不影响客流，又增加收入，真乃上局明智之举。 所以有些人总拿购买力说事，思维定势在90年代，完全没有与时进化 嚣张的大巴终于完蛋了，开森开森。铜九管内普速全部要停开了吧。 likekart 发表于 2015-12-9 19:44 static/image/common/back.gif
上局是非常明智的
宁安沿线长期以来因为普速铁路太垃圾，公路客运优势明显，导致大巴随意抬高票价，长期以来 ...
这点我同意。
就算依然选择大巴，以后的大巴服务还会像现在一样吗？应该会态度好点，服务好点了吧，有了竞争才有了压力
shangrila 发表于 2015-12-9 20:07 static/image/common/back.gif
这点我同意。
就算依然选择大巴，以后的大巴服务还会像现在一样吗？应该会态度好点，服务好点了吧，有了 ...
铜陵到南京的大巴已经由72降到55
铜陵到合肥的大巴已经由65降到50（本年度第二次降价，原来也七十多）
sgym945 发表于 2015-12-9 19:58 static/image/common/back.gif
所以有些人总拿购买力说事，思维定势在90年代，完全没有与时进化
是的，车迷都在喊上浮上浮，普通旅客谁关心这个？时间ok, 价格ok，买了票就走了哎，谁还除除里程看单价？
大部分人乘车是为了出行，不是为了体验
likekart 发表于 2015-12-9 20:10 static/image/common/back.gif
铜陵到南京的大巴已经由72降到55
铜陵到合肥的大巴已经由65降到50（本年度第二次降价，原来也七十多）
多和谐，乘坐大巴到也满意了，乘火车的也满意了，何乐而不为，宁安高铁创造了和谐社会啊。
不懂很多人说贵，说运椅子是什么心态，比上局领导还操心
总有些不在此线的人非得瞎操心，嫌又慢又贵 likekart 发表于 2015-12-9 19:44 static/image/common/back.gif
上局是非常明智的
宁安沿线长期以来因为普速铁路太垃圾，公路客运优势明显，导致大巴随意抬高票价，长期以来 ...
上海局啥时候做过亏钱的买卖？精着呢{:4_83:}
现在出行，讲究的速度，谁愿意把时间浪费在路。长时间的旅途使人发狂的。 长途还是有市场的。不过铜九长途通达度太低。倒是去南宁方向挺热门 yuewuling 发表于 2015-12-9 21:20 static/image/common/back.gif
长途还是有市场的。不过铜九长途通达度太低。倒是去南宁方向挺热门
K722要调图了 反正铜九九江-湖口段在复线电气化，湖口到彭泽段有电厂码头的工业线接，剩下随便怎么搞了 江州客 发表于 2015-12-9 22:18 static/image/common/back.gif
反正铜九九江-湖口段在复线电气化，湖口到彭泽段有电厂码头的工业线接，剩下随便怎么搞了
九江-湖口段复线电化是与九景衢共线吧
vargas78 发表于 2015-12-9 22:27
九江-湖口段复线电化是与九景衢共线吧
是的，九景衢占了铜九的正线，铜九改线了 likekart 发表于 2015-12-9 20:10 static/image/common/back.gif
铜陵到南京的大巴已经由72降到55
铜陵到合肥的大巴已经由65降到50（本年度第二次降价，原来也七十多）
尤其是 铜陵-安庆的车，D车35.5，40min,客车 43，2个小时，而且非高速，直掐命门合肥南的车进铜陵站，这次合巴的日子更不好过了，比之前合福的G车票价便宜，时间一样，上座率会更高，这个联络线杀伤力太大了！
论高铁进既有站的好处 总有人喜欢一次次上演《我比铁路局聪明》系列轻喜剧
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