合肥早间前往上海的运力有些不足
9点之前只有G7228,G7258,G7224，都是单编组，G7224还有很多票是给淮南的。高铁客流潮汐效应明显，观察了一下现在淡季G7258也长期超100%上座，合肥10点之前上海方向运力不足。 以前8~9点一直有一趟走京沪的标杆，而且一直是大编组。某次调图消失。肥南沪宁方向运能一直不足，宁杭方向倒是比较充裕。 京沪高铁上的蚌滁宿更不足， 知足吧。 2025蚌厦专列 发表于 2015-11-18 16:48 static/image/common/back.gif
京沪高铁上的蚌滁宿更不足， 知足吧。
蚌埠与合肥又不是一个级别的城市和客流 非副省级的省会跟地级市就是一个级别的 一双老棉鞋 发表于 2015-11-18 17:23 static/image/common/back.gif
非副省级的省会跟地级市就是一个级别的
对老百姓来说，绝对不是一个级别
对于铁路来说，也不是一个级别
一双老棉鞋 发表于 2015-11-18 17:23
非副省级的省会跟地级市就是一个级别的
但非副省级的省会的一把手(党委书记)会高配到副部级 怎么又地域了。宿蚌滁得靠徐州多开始发车了。 G7228和7258又卖完了 合肥南 发表于 2015-11-18 18:13 static/image/common/back.gif
怎么又地域了。宿蚌滁得靠徐州多开始发车了。
参见4车，不谢
jetfiner 发表于 2015-11-18 17:40 static/image/common/back.gif
对老百姓来说，绝对不是一个级别
对于铁路来说，也不是一个级别
合肥站是一等站，蚌埠站也是一等站，如何不是一个级别？
hpdyw 发表于 2015-11-18 19:09 static/image/common/back.gif
合肥站是一等站，蚌埠站也是一等站，如何不是一个级别？
合肥到南京的动车高铁是合肥南站，关合肥站什么事情
而且合肥南站没你说的什么等级，照样很屌 li3401119 发表于 2015-11-18 19:40 static/image/common/back.gif
合肥到南京的动车高铁是合肥南站，关合肥站什么事情
而且合肥南站没你说的什么等级，照样很屌
你搭理这些人干啥呢，没有意义的{:4_74:}
合肥南所还是小了，配的车还是少了，早上应该在7点到8点间增加几趟合肥南到上海站的G，早上去沪宁的客流比较大 li3401199 发表于 2015-11-18 21:28 static/image/common/back.gif
合肥南所还是小了，配的车还是少了，早上应该在7点到8点间增加几趟合肥南到上海站的G，早上去沪宁的客流比较 ...
沪宁车可能要受南京南跨线条件的限制，希望可以多加点京沪车。合肥去上海太慢了，现在去哪都有高铁，相比之下觉得去上海时间太长了。
合肥南 发表于 2015-11-18 22:05 static/image/common/back.gif
沪宁车可能要受南京南跨线条件的限制，希望可以多加点京沪车。合肥去上海太慢了，现在去哪都有高铁，相比 ...
去上海快还要是要走京沪高铁，而且南京南去京沪高铁没有瓶颈 合肥南 发表于 2015-11-18 22:05 static/image/common/back.gif
沪宁车可能要受南京南跨线条件的限制，希望可以多加点京沪车。合肥去上海太慢了，现在去哪都有高铁，相比 ...
怎么可能 早上是京沪的三角区 加车是最容易的了
之所以早上车少 是为了让合宁那几趟普速别被踩成屎
合肥南 发表于 2015-11-18 22:05 static/image/common/back.gif
沪宁车可能要受南京南跨线条件的限制，希望可以多加点京沪车。合肥去上海太慢了，现在去哪都有高铁，相比 ...
7点半到9点半可以说是最黄金的时刻了，以前的标杆车不该停的，还有停运的合肥-江山D，早上的运力小了不少
edda 发表于 2015-11-18 22:27 static/image/common/back.gif
怎么可能 早上是京沪的三角区 加车是最容易的了
之所以早上车少 是为了让合宁那几趟普速别被踩成屎
与普速无关。动车也就是7点18开始，这个点普速都下了。
最多的时候是去年12月10号开始到之后若干个月，8点前4个车，后来7:23的停运，7:52的D3128缩回南京，导致8点前就剩2个了。。。悲剧
另外G7228似乎全椒客流非常大
命运交响曲 发表于 2015-11-18 22:34 static/image/common/back.gif
与普速无关。动车也就是7点18开始，这个点普速都下了。
最多的时候是去年12月10号开始到之后若干个月，8点 ...
D3128走宁杭的
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