与普速无关。动车也就是7点18开始，这个点普速都下了。
最多的时候是去年12月10号开始到之后若干个月，8点 ...
每周一早上基本必乘7228的表示全椒客流一般吧，百人上下，一般7228的票卖完了就先买张到全椒的上车再延长。
7：23的7668不是停运了，而是缩回南京南了，以前喜欢乘这车，人少，肥东上不了几个人，一人占一排，一个回笼觉到南京南。
貌似新金温开通后增开的合肥南~温州南的D就是占的以前3128的运行线。
以前开行过的6：55的周末临D时间挺好的，好像还走京沪高铁。现在增开的周末临客一般都在7228后面了。 Ferminator 发表于 2015-11-18 22:48 static/image/common/back.gif
D3128走宁杭的
唔。讨论去南京的了
一床老棉被 发表于 2015-11-18 23:04 static/image/common/back.gif
每周一早上基本必乘7228的表示全椒客流一般吧，百人上下，一般7228的票卖完了就先买张到全椒的上车再延长 ...
6:55还是有点早，再晚10分钟比较理想，那样合肥公交6:00首班车去南站的线路就都能赶上了。 li3401199 发表于 2015-11-18 21:28 static/image/common/back.gif
合肥南所还是小了，配的车还是少了，早上应该在7点到8点间增加几趟合肥南到上海站的G，早上去沪宁的客流比较 ...
{:4_83:} 合肥南站运能有限，就应该摆几趟在合肥站开行，同样可以起到疏导合沪客流的作用。（有点私心哦，南站开通后，对于我们经常往上海跑的人，从合肥站上车带来一些不便。）
微笑漫步者 发表于 2015-11-20 08:49
合肥南站运能有限，就应该摆几趟在合肥站开行，同样可以起到疏导合沪客流的作用。（有点私心哦， ...
不明白多拉几趟管内立折进肥站有什么障碍。。。 合肥南 发表于 2015-11-20 10:02
不明白多拉几趟管内立折进肥站有什么障碍。。。
那样应该就是让南京南所早上出车开DJ/0D/0G过来，按理不会有太大障碍。
然而还是合肥站附近没动车所比较吃亏，或者说是当时修合肥的动车所应该和杭州的艮山门所一样能让两站共用。 cooldogzby 发表于 2015-11-20 10:28
那样应该就是让南京南所早上出车开DJ/0D/0G过来，按理不会有太大障碍。
然而还是合肥站附近没动车所比较吃 ...
肥站的客技站有四条存车线，不用也浪费啊 把没重联的重联不就完了 命运交响曲 发表于 2015-11-19 22:21 static/image/common/back.gif
6:55还是有点早，再晚10分钟比较理想，那样合肥公交6:00首班车去南站的线路就都能赶上了。
越是发达地区，早班车越早。南京05：49始发终到上海G7031，上海06：00始发终到南京G7032，杭州06：01始发终到上海G7362，深圳06：20始发终到广州C7090。
七七八八 发表于 2015-11-20 14:18 static/image/common/back.gif
越是发达地区，早班车越早。南京05：49始发终到上海G7031，上海06：00始发终到南京G7032，杭州06：01始发 ...
合肥南-蚌埠南早班车6点，按你的逻辑是合肥比深圳发达还是蚌埠比深圳发达{:2_36:}
合肥南 发表于 2015-11-20 15:34 static/image/common/back.gif
合肥南-蚌埠南早班车6点，按你的逻辑是合肥比深圳发达还是蚌埠比深圳发达
双向始发终到，蚌埠南始发终到合肥南20：45。北京南始发终到天津06：13，天津始发终到北京南06：17。
七七八八 发表于 2015-11-20 16:24 static/image/common/back.gif
双向始发终到，蚌埠南始发终到合肥南20：45。北京南始发终到天津06：13，天津始发终到北京南06：17。
哦，是这样啊，受教了{:4_83:}
蚌埠南管内始发去合肥南第一班是7点20呢，看来安徽也不算太落后啊{:4_74:}
要是有一般合肥直达上海的高铁就好了，现在高铁的时间比以前动车的时间还长。。。
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