G262/271调图改成合肥南站始发终到
G262 合肥南发：7:06G271 合肥南到：23：14
哪里看到的/。。。。 likekart 发表于 2015-11-7 19:55 static/image/common/back.gif
哪里看到的/。。。。
lltskb……（
悬槌堡 发表于 2015-11-7 20:01 static/image/common/back.gif
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路路通更新那么快……
本帖最后由 孔夫子 于 2015-11-7 23:01 编辑
合肥站没始发北京高铁了还剩六安车了G268改成日常线了 孔夫子 发表于 2015-11-7 22:48
合肥站没始发北京高铁了还剩六安车了G268改成日常线了
而且G30又取消廊坊 这些调整是由于G161/2占既有合京时刻造成的原有时刻后移。 likekart 发表于 2015-11-7 19:55
哪里看到的/。。。。
还有个消息
K8391/2换空调车
K8553/4缩芜湖改成非空调车 K8555/6确定停运
K8377/8/5改名K8385/6/7
D5497改名D5495 悬槌堡 发表于 2015-11-7 23:41 static/image/common/back.gif
而且G30又取消廊坊
廊坊跟着凑热闹，实在不应该 悬槌堡 发表于 2015-11-7 23:41
而且G30又取消廊坊
取消廊坊就成标杆了，中间只停济西、津南，好事啊 安庆到北京南来两到三对合适 一对太少 肥南始发也没什么，就是时间有点早了 本帖最后由 Seanz 于 2015-11-8 22:56 编辑
孔夫子 发表于 2015-11-8 11:53 static/image/common/back.gif
安庆到北京南来两到三对合适 一对太少
客源支持2对没有问题，3个地市加无为巢湖。可能弄不到时刻。合京可以延长一对到安庆，剩下的重联。目前合京G只有G30重连，并且几个月前还不是。 新开G162占据G268时刻，G161占据G267时刻，为保证交路完整性，G267占G269时刻，G269占G271时刻，G271没时刻可用了只能另起时刻，此外G268交路也被打乱因此只能与新G271配对交路，因此改到合肥南始发。 古徽新韵 发表于 2015-11-8 22:30 static/image/common/back.gif
新开G162占据G268时刻，G161占据G267时刻，为保证交路完整性，G267占G269时刻，G269占G271时刻，G271没时刻 ...
G262与G271看起来还是原来的时刻啊，只不过移到南站后时间略有增长 新G271与G262已无交路关系，连车型都不一样，一个是380B，一个是2C Ferminator 发表于 2015-11-8 22:59
G262与G271看起来还是原来的时刻啊，只不过移到南站后时间略有增长
新的G271是另起时刻，只是为了省事，用的是原有时刻的追踪时刻，所以会有错觉让人认为时刻没变。 古徽新韵 发表于 2015-11-8 23:03 static/image/common/back.gif
新的G271是另起时刻，只是为了省事，用的是原有时刻的追踪时刻，所以会有错觉让人认为时刻没变。
还是没理解为什么要改至南站始发，早晚班还是在合肥站始发比较方便 Ferminator 发表于 2015-11-8 23:44
还是没理解为什么要改至南站始发，早晚班还是在合肥站始发比较方便
今年7月调图，合京车次凡是肥段出车底的一概改肥南始发，G262/271不改是因为车底不归属合肥动车段，而是虹桥动车段京沪车套跑的，此车而且要跑动检。新的G271其实可以理解为旧的G269，因此改肥南始发是很自然的事，而原G269占G271时刻，成了肥南终到，个人认为出于时刻统一，把G262顺势改成肥南始发也很正常。
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