Seanz 发表于 2015-11-7 21:33
乘客角度：能省上300公里票价和时间当然好。胶济布局？那是什么东西？我还要为此多掏路费？
事实如此，青岛到徐州8趟车全走胶济，没一趟走胶新
hpdyw 发表于 2015-11-7 22:18 static/image/common/back.gif
事实如此，青岛到徐州8趟车全走胶济，没一趟走胶新
这个事实是普速事实，胶新是单线非电化线路，怎么和京沪比？
即使如此，胶新上仍然有烟台威海日照到徐州的四对普速。合青一通，这些加青岛都是串在一起的蚂蚱，当然一起抄近路。
hpdyw 发表于 2015-11-7 22:15
不太可能，又不是四纵四横这种干线
我个人认为50%，江苏应该Okay，多修条路是件好事。江西当年争夺合福景德镇方案失败，但是合福修了，实现了南昌到福州350，九景衢也可以通过合福到杭州，只要投资合理的情况下，有比没有好。
江州客 发表于 2015-11-7 18:00 static/image/common/back.gif
江苏境内的里程并不长，可以给徐连找点车流，否则亏得更厉害，似乎反对也没有什么意思。合肥不具备和南京 ...
江苏境内也得100公里吧，修350的高铁，起码1公里要2个亿，将近200个亿，谁来出啊？况且要给徐连加点车，可以有徐武，徐郑，京沪呢。
wangzongxin 发表于 2015-11-8 14:02 static/image/common/back.gif
江苏境内也得100公里吧，修350的高铁，起码1公里要2个亿，将近200个亿，谁来出啊？况且要给徐连加点车，可 ...
徐武现在是什么进度？
江州客 发表于 2015-11-7 22:52 static/image/common/back.gif
我个人认为50%，江苏应该Okay，多修条路是件好事。江西当年争夺合福景德镇方案失败，但是合福修了，实现了 ...
“有比没有好”，酒钢宁终于放了个响P！
350没戏，江苏省会要求降标的。。
xhad1234 发表于 2015-11-10 08:53 static/image/common/back.gif
350没戏，江苏省会要求降标的。。
什么根据呢？这不应该跟线路定位和出资分摊有关么？
合青规格应该跟合福相当
山东半岛经济体量人口都不比福建差，线路更短，沿线人口还多得多，随便都是百万人的大县
本帖最后由 xhad1234 于 2015-11-10 10:19 编辑
Seanz 发表于 2015-11-10 09:16 static/image/common/back.gif
什么根据呢？这不应该跟线路定位和出资分摊有关么？
合青规格应该跟合福相当
山东半岛经济体量人口都不比 ...
江苏的惯例是涉及苏北的线路一律二百五或以下。
没有政治地位的话，经济、人口这些并不一定管用。苏北到南京上海的线路都只修200的，到合肥修350？
其实苏北全境平原，经济总量甚至超过福建，而且半数县是百强县。然而并没有什么卵用