请教关于合肥枢纽的问题
有对合肥枢纽熟悉的朋友吗，请问以合肥两个站为中心，南京、福州、武汉、北京分别为东、南、西、北四个方向，哪些方向的车经过必须换向，如果换向，未来会修联络线吗，仅讨论DG车，谢谢！本帖最后由 一床老棉被 于 2015-11-5 15:37 编辑
北京-武汉方向目前必须在合肥站换向，将来可以经过四里河线路所在新合肥西站实现互通，不再经由合肥站并换向。目前其实可以经由合肥北城~合肥~罗岗~合肥东~杨冲~桃花店运行不换向，可是这一段目前线路等级较低，都是货车在跑，动车组并未走这一径路。
南京~福州方向，在合肥南站不互通，经由肥东~三十里铺~合肥~桃花店~合肥西~合肥南可以贯通，可是合肥西站两场间的单渡联络线并不开放，工程车辆需要运行时凭调度命令运行。
武汉~福州方向，在合肥南站不互通，未来可以经由长安集~合肥南~肥东~（商杭）~巢湖东互通，也可以长安集~合肥西~桃花店~合肥~罗岗~三十里铺~肥东~（商杭）~巢湖东实现连通。
南京~北京方向，经由合肥站贯通。 一床老棉被 发表于 2015-11-5 15:35 static/image/common/back.gif
北京-武汉方向目前必须在合肥站换向，将来可以经过四里河线路所在新合肥西站实现互通，不再经由合肥站并换向 ...
也就是肥镇枢纽一团糟的意思{:4_104:}
Seanz 发表于 2015-11-5 15:48 static/image/common/back.gif
也就是肥镇枢纽一团糟的意思
等商杭和合安九完工，合肥枢纽各个方向基本都可以实现互通，不需要换向，
本帖最后由 Seanz 于 2015-11-5 16:01 编辑
herowyk 发表于 2015-11-5 15:51 static/image/common/back.gif
等商杭和合安九完工，合肥枢纽各个方向基本都可以实现互通，不需要换向，
2020前是没跑了{:4_104:}{:4_90:}
福州南京到时还是不通或者要从肥东换向，长途车设计是从新皖赣-宁安跨线 Seanz 发表于 2015-11-5 15:48 static/image/common/back.gif
也就是肥镇枢纽一团糟的意思
侧面说明了合肥枢纽的复杂性，需要多个方向的跨线，不能以本线车为主。不过你说的南京经合肥上合福似乎路径不太可能，南京上合福还是靠宁安+皖赣到绩溪北跨线上吧。 Seanz 发表于 2015-11-5 16:00 static/image/common/back.gif
2020前是没跑了
福州南京到时还是不通或者要从肥东换向，长途车设计是从新皖赣-宁安跨线 ...
{:2_44:}南京~福州方向基本不会有车流吧，而且理论上还是存在不调向可能的，就是走南京~肥东~三里铺~合肥东~（XX线路所）~合肥北~合肥~罗岗~三十里铺~肥东~巢湖东这样兜个圈子，合肥东~合肥北间新建的那个线路所名字忘了，叫新店还是啥来着。这条线的缺点也是线路等级太低。 谁坐过换向的车啊，大家集体转座椅吗？{:4_78:} 本帖最后由 Seanz 于 2015-11-5 16:48 编辑
7101 发表于 2015-11-5 16:10 static/image/common/back.gif
侧面说明了合肥枢纽的复杂性，需要多个方向的跨线，不能以本线车为主。不过你说的南京经合肥上合福似乎路 ...
看看肥东站在商杭工程以后的布置，有安排让合宁换向上商杭的渡线，反之亦然。所以南京经肥东换向上合福是可以的。
一床老棉被 发表于 2015-11-5 16:14 static/image/common/back.gif
南京~福州方向基本不会有车流吧，而且理论上还是存在不调向可能的，就是走南京~肥东~三里铺~合肥 ...
需求有一点，合肥南-绩溪北之间这么长路段总有去沪宁的客流，但是没有办法直接上宁安或者合宁。设计联络线的时候小气得不行
Seanz 发表于 2015-11-5 16:24 static/image/common/back.gif
看看肥东站在商杭工程以后的布置，有安排让合宁换向上商杭的渡线，反之亦然。所以南京经肥东换 ...
沪汉蓉正线不是你想切就能切{:6_152:}这些渡线大多应该还是功能性的，不一定会用在真正的运输上吧
一床老棉被 发表于 2015-11-5 16:14 static/image/common/back.gif
南京~福州方向基本不会有车流吧，而且理论上还是存在不调向可能的，就是走南京~肥东~三里铺~合肥 ...
叫新店{:4_104:} 个人一直很希望在合肥南站东侧建沪蓉至合福的渡线，这样武汉、南京都可以上合福，合福安徽段的通达度会大大拓展 合肥南 发表于 2015-11-5 18:50 static/image/common/back.gif
沪汉蓉正线不是你想切就能切这些渡线大多应该还是功能性的，不一定会用在真正的运输上吧
所以仅仅是可能罢了
Ferminator 发表于 2015-11-5 22:03 static/image/common/back.gif
个人一直很希望在合肥南站东侧建沪蓉至合福的渡线，这样武汉、南京都可以上合福，合福安徽段的通达度会大大 ...
堂堂枢纽黄山连换向去沪汉蓉的机会都没有。。。 Ferminator 发表于 2015-11-5 22:03 static/image/common/back.gif
个人一直很希望在合肥南站东侧建沪蓉至合福的渡线，这样武汉、南京都可以上合福，合福安徽段的通达度会大大 ...
商杭通车以后以后肥东联合巢湖东可以干这事儿，作为合肥南，更希望你 ”快捷换乘“。 某局芜段 发表于 2015-11-5 22:35 static/image/common/back.gif
商杭通车以后以后肥东联合巢湖东可以干这事儿，作为合肥南，更希望你 ”快捷换乘“。
{:2_33:}{:2_37:}
Seanz 发表于 2015-11-5 16:24 static/image/common/back.gif
看看肥东站在商杭工程以后的布置，有安排让合宁换向上商杭的渡线，反之亦然。所以南京经肥东换 ...
这是肥东站的方案之一，最后采用的不是这个方案，按照确定的方案，沪汉蓉线上车要停靠肥东站，必须要越过商杭正线。
fac1086 发表于 2015-11-5 16:19 static/image/common/back.gif
谁坐过换向的车啊，大家集体转座椅吗？
当年第一趟换向的D车，南京--杭州的D471，坐了N次，到了上海站，全部倒着去杭州。{:4_104:}
只有中国人金贵。不能逆向坐。国外的车大都不换位置的。虽然有些可以换。
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