铁道游击队长 发表于 2015-11-2 12:04 static/image/common/back.gif
是跑过，都是资阳的，可见配属的很晚
不适用是肯定的，但再怎么也比老东风强多了
以前听司机说过，东风4跑 ...
DF4基本是适应国内的大部分铁路，看来也就是西南山区的一些线路不适应。想起来了老黔贵铁路，上了西瓜不行，换DF10还是不行，到是上了两台DF7B适应了。结果老东风扛不住时候了，逼着二七厂搞DF7D，一年的时间内从设计到量产，结果DF7D出来了，二七的名声也没法说了。
本帖最后由 cced5635 于 2015-11-3 09:35 编辑
宜宾铁路局 发表于 2015-11-1 07:49 static/image/common/back.gif
其实这个老东风就是DF3改1。辨别DF3改1版和DF1只能从车号区分。正经的DF车号只有120X~1830、200X~2094这两段 ...
这绝对不是DF3。
原因如下：DF3是1972年才开始生产的，而这车铭牌是真的.1967年的。
还有，我有证据，此车的原车号是1330
宜宾铁路局 发表于 2015-11-1 07:49 static/image/common/back.gif
其实这个老东风就是DF3改1。辨别DF3改1版和DF1只能从车号区分。正经的DF车号只有120X~1830、200X~2094这两段 ...
DF3的原装车号是0001-0225.
0226哪来的？
cced5635 发表于 2015-11-3 09:34 static/image/common/back.gif
DF3的原装车号是0001-0225.
0226哪来的？
成都厂83年造过一台
您能否分享一下您的证据，能找到原车号太牛了吧
本帖最后由 xmdf3 于 2015-11-3 20:34 编辑
huamao_zhh 发表于 2015-11-2 22:37 static/image/common/back.gif
DF4基本是适应国内的大部分铁路，看来也就是西南山区的一些线路不适应。想起来了老黔贵铁路，上了西瓜不行 ...
以前成昆线部分路段用过DF4的，襄渝线安康——达县段在1983年电气化前也有DF4，用过DF4的还有川黔线电气化前的赶水——遵义段
cced5635 发表于 2015-11-3 09:33 static/image/common/back.gif
这绝对不是DF3。
原因如下：DF3是1972年才开始生产的，而这车铭牌是真的.1967年的。
还有，我有证据，此车 ...
的确，DF3是大连厂1972年--1974年生产的，与此同时戚墅堰厂也造了些DF1，编号20XX
xmdf3 发表于 2015-11-3 20:32 static/image/common/back.gif
以前成昆线部分路段用过DF4的，襄渝线安康——达县段在1983年电气化前也有DF4，用过DF4的还有川黔线电气化 ...
很想知道，这些线路上的西瓜的使用时间。
cced5635 发表于 2015-11-3 09:33 static/image/common/back.gif
这绝对不是DF3。
原因如下：DF3是1972年才开始生产的，而这车铭牌是真的.1967年的。
还有，我有证据，此车 ...
DF3就是一个应急产品。突然发现，大连厂出过很多型号的应急产品，如后面的DF4B、DF4D、HXD3C
huamao_zhh 发表于 2015-11-3 22:41 static/image/common/back.gif
DF3就是一个应急产品。突然发现，大连厂出过很多型号的应急产品，如后面的DF4B、DF4D、HXD3C
话是这样说。但是在本帖里，我觉得不应该将DF1和DF3混淆。而且，如何分辨DF1和3本来就是车迷群里一个难解的议题
cced5635 发表于 2015-11-4 08:31 static/image/common/back.gif
话是这样说。但是在本帖里，我觉得不应该将DF1和DF3混淆。而且，如何分辨DF1和3本来就是车迷群里一个难解 ...
只能根据号段来分辨，这个我们四川和云南的车迷已经找机车厂的专家咨询过了，机车厂的高工给的就是上述结论。而且我也说了，广三那台客运版的是成都机车厂拿DF3改的DF1。广深这台是DF3改1或者直接就是DF1改出来的。类似的还有SS3几个级别，SS3-4XXX是不是SS3B（小3B），也许你们外地的区别不出来，我专门看过资料（因为我外公是铁道兵，加上从事造价工作需要，已经逐步从普通车迷转化为技术型车迷了，自学铁路运营管理和铁路工程及机车车辆工程多个课程），基本可以区分了。
黑鹰武士 发表于 2015-11-1 04:39 static/image/common/back.gif
之前在车上注意到了这里，当时老东风还在那个东风5调机身后。
小8保养的很新啊！！
许虎 发表于 2015-11-4 10:45 static/image/common/back.gif
小8保养的很新啊！！
因为是直通车本务吧。
宜宾铁路局 发表于 2015-11-4 09:57 static/image/common/back.gif
只能根据号段来分辨，这个我们四川和云南的车迷已经找机车厂的专家咨询过了，机车厂的高工给的就是上述结 ...
那还是没解决1967年铭牌的问题嘛。
黑鹰武士 发表于 2015-11-4 12:25 static/image/common/back.gif
那还是没解决1967年铭牌的问题嘛。
如果是正如成车厂说的拿的DF1来改的这个号也可以理解，也就是正如楼上所说，机车号根本就不是这个号码，而是13XX，而哪个也很可能是个壳子。里面部件或许也是用另一台车的。这个典型就是DFH3在三门峡那台，也是组装车
cced5635 发表于 2015-11-4 08:31 static/image/common/back.gif
话是这样说。但是在本帖里，我觉得不应该将DF1和DF3混淆。而且，如何分辨DF1和3本来就是车迷群里一个难解 ...
东风1和东风3的区别确实难度大，而且因为这次机车离现在的时间很久了，因此很多东西的都是难说的清楚了。记得当时有一个区分东风1和东风3的，就是看侧灯，一大一下的是东风1，一边大的是东风3。可很难准确。
当然，困扰这个问题的因素很多，最终的只能去翻机车档案了。说说困扰的因素吧：
1. 当年DF3改DF1时候的改号问题；
2. 机车运用过程中的改号牌的问题；
3. 机车换前脸或者换壳子的问题；
其中1不用说了，这个各种资料都有，但是准确度不高，尤其是2***的同戚墅堰后期生产的车之间，以及成都厂翻修的那批。
说道2，这个如果单纯改编号还好，有的甚至连出厂铭牌都改，如果机车外形没有区别的话，基本无法区分了。
这个可以参考ND5、DF4/DF4B、DF4C的情况；这个我在京网上整理ND5和DF4C的档案时候，发现的，你可以上京网的“车辆与机务”版块中相关机车档案来进行。
例如DF4C-4009的改号前后车型的分辨，不光改号，也改了出厂铭牌。后面是靠机车外形细节分出来的。
说道3，换机车前脸和壳子，这块很多以外形为区分依据的，就很困扰了。这块看东风4/东风4A的户口档案中，是能看出来的。另外，好像是南化的DF1后来因为壳子锈蚀严重，换了DF3的壳子，结果就让人郁闷。
同时，因为当年机车严重产能不足，很多机车不像现在这样就报废了，而是能修就修，能用就用。
火车壳子不是螃蟹壳，扒下来套上就能用的
所谓换壳子的说法我认为压根不准确
严格来说是新造一台车，部分配件用老车的
最说明问题的就是SS9 04，谁也不会说这是换壳子的，但如果新造车还用老9的外形，肯定就会被说成是换壳子，其实这俩完全一个意思
没想到这个车居然还在，很多年前看过深圳新时速的帖子，原来还在？而且刷得这么新
SS7D0056 发表于 2015-11-4 23:37 static/image/common/back.gif
没想到这个车居然还在，很多年前看过深圳新时速的帖子，原来还在？而且刷得这么新
这车确实存在了很多年。。。
铁道游击队长 发表于 2015-11-4 13:57 static/image/common/back.gif
火车壳子不是螃蟹壳，扒下来套上就能用的
所谓换壳子的说法我认为压根不准确
严格来说是新造一台车，部分配 ...
并不是说随便进行更换的，这个主要针对一些发生严重事故后的机车，又可能采用的模式，是偶发因素啊。现在换壳子最典型的就是DF4B-1986，现在是DF4E的外形了。
另外，就是部分DF4或者DF4A后续因为事故，进行机车前脸或其它部位的大面积更换。好像DF4-0005还是0006因为事故，破损严重，进行车体部分的更换，最后成了DF4B的外形，而不是DF4A的外形。
关于工厂对老东风换壳子的问题，我这周查一下。而且当时换壳子是哭脸的换成三窗的。
说道SS9-0004这车的问题，并是换壳子，而新造了一台车。
本帖最后由 huamao_zhh 于 2015-11-5 11:38 编辑
宜宾铁路局 发表于 2015-11-4 13:13 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
如果是正如成车厂说的拿的DF1来改的这个号也可以理解，也就是正如楼上所说，机车号根本就不是这个号码，而 ...
机车壳子保留，换芯是很常见的吧，里面的内核基本不会是原厂的了。三门峡的两台红3也肯定是这样，而且已经报废了一台，另一台估计也活不了多久了，替代用的N手DF7C已经到位了。