Leea1228 发表于 2015-10-7 09:12 static/image/common/back.gif
池九复线电化足够了，线路基础已经足够好了（重轨，线路顺直，鄱阳湖大桥预留了双线位置）。皖省如果不搞 ...
合安九，是京九客专，你封的吧！
先看看官方文件是怎么写的吧！
Leea1228 发表于 2015-10-5 15:06 static/image/common/back.gif
不可能面面俱到啊，看看皖省的望江人民，一寸铁路都没有啊。所以，我这里说良心很重要。
说良心。你们应该和合肥说！
合肥这10-20年，修了多少铁路。
普铁：合九、宁西
200-250级别的：合宁、合武
350高铁：合蚌、合福、商合杭、合安九
还要修350的合宁 合武
还规化到 合连
估计整个安徽铁路投资 近一半在合肥！
本帖最后由 铜九高铁 于 2015-10-7 10:12 编辑
Leea1228 发表于 2015-10-6 17:52 static/image/common/back.gif
你扯淡。就算我人口地理基础数据有出入，我的立论：九江和池州人口加起来和安庆地区人口基本相当，人均GD ...
说你 信口雌黄你还不服气。
2013年，安庆外流人口 87.2万 到你嘴里就近200万
去年一年就能增长到近200万！！！！
2013年，池州外流人口19.7万，
2010年，九江外流人口 74.29万
到你嘴里，基本上就 忽略不计了
铜九高铁 发表于 2015-10-7 09:49 static/image/common/back.gif
好，看谁不懂历史，谁没良心！
京九和合九的历史，应该不用我多说！
九江的交通地位，不是1、2条铁路形成 ...
既然鸡肋线路，那你们老表叽歪个啥啊？皖省人民爱修不修，管你们老表什么事？
本帖最后由 Leea1228 于 2015-10-7 12:10 编辑
铜九高铁 发表于 2015-10-7 09:50 static/image/common/back.gif
合安九，是京九客专，你封的吧！
先看看官方文件是怎么写的吧！
商合杭和合安九，就是事实上的京九客专。看阜阳西的设计和庐山站的线路设计，正线都是畅通的350线路。从北京南可以开行经停天津南、济南、徐州、蚌埠、合肥、南昌、赣州、直至深圳以及九龙的350客专。是京广高铁和京沪之间一条重要的350南北向高速客运线路。
本帖最后由 Leea1228 于 2015-10-7 10:40 编辑
铜九高铁 发表于 2015-10-7 10:11 static/image/common/back.gif
说你 信口雌黄你还不服气。
2013年，安庆外流人口 87.2万 到你嘴里就近200万
去年一年就能增长 ...
我说说光安庆地区在云贵地区卖电信产品，修液化气灶，卖包子的就有20多万人，你信不？最近祥鹏航空开通了昆明到安庆的直达航班你信不？k491和k321开车之前的卧铺是趟趟满员你信不？很多合肥以南直至安庆地区去往西南都要到武汉转机或者九江转车你信不？你南昌到昆明的1235为啥换到九江始发是什么原因，你晓得伐？小兄弟，你不晓得的事情还很多，你就别在那里把无知当幼稚了好伐？
Leea1228 发表于 2015-10-7 10:25 static/image/common/back.gif
既然鸡肋线路，那你们老表叽歪个啥啊？皖省人民爱修不修，管你们老表什么事？
对啊，池九城际，九江和池州 人民爱修不修， 管你安庆人啥事。
Leea1228 发表于 2015-10-7 10:26 static/image/common/back.gif
商合杭和合安九，就是事实上的京九客专。看阜阳西的设计和庐山站的线路设计，正线都是畅通的350线路。
”京九客专建成之前，本项目北与商合杭客专，南与昌吉赣客专连通，
可形成一条位于河南、安徽、江西三省境内的南北向大运力、快速的客运
通路，发挥京九客专的功能；京九客专建成之后，本项目又可成为京九客
专重要的东部辅助通道；同时与宁安城际铁路、武九客专连通，形成一条
沿江的东西向大运力、快速的客运通路，发挥沿江客运通道功能。“
你说是就是啊， 你真牛！ 比官方还官方{:4_83:}
Leea1228 发表于 2015-10-7 10:32 static/image/common/back.gif
我说说光安庆地区在云贵地区卖电信产品，修液化气灶，卖包子的就有20多万人，你信不？最近祥鹏航空开通了昆 ...
谁是小兄弟啊， 我年纪当你叔叔，肯定没问题。 你是90后还是00后啊？
还是那一句话， 你比官方还牛。
安庆官方文件2013年 在外地半年以上人员87.2万。
你YYGG说一大堆， 能证明安庆外流人员有200万吗？
一个航班，2趟过路车能说明什么？ 人多，直接开安庆始发车啊
南昌到昆明改到九江，是因为，南昌站改造，客技站满了。改在九江站始发。还以为是照顾安庆的客流吧，你真的想多了！
人无知到这种地步，我也醉了！
就你这个水平，还不服来辨。
我也是国庆没事，来晃晃。
就你的水平，还真不够看。
铜九高铁 发表于 2015-10-7 11:19 static/image/common/back.gif
”京九客专建成之前，本项目北与商合杭客专，南与昌吉赣客专连通，
可形成一条位于河南、安徽、江西三省境 ...
难道我说错了？合安九虽然没有京九客专的名分，但是在阜冈九350建成之前，就是一个事实上的京九客专。再看看阜冈九，鄂省完全没有动静啊。何况合安九一旦建成，皖省也缺乏推动阜九这一段的动力啊。
铜九高铁 发表于 2015-10-7 11:31 static/image/common/back.gif
谁是小兄弟啊， 我年纪当你叔叔，肯定没问题。 你是90后还是00后啊？
还是那一句话， 你比官方还牛。 ...
安庆怎么开行始发车呢？你不看看现有合九段安庆西至安庆站的线路设计？安庆没法西去，也没法南下。六普安徽外流人口1000万，这之中又以安庆和阜阳地区最多。整个皖省因霸都多年来对安庆地区各方面有意无意的弱化，导致外流人口居皖省前列，难道有误？
本帖最后由 Leea1228 于 2015-10-7 12:37 编辑
铜九高铁 发表于 2015-10-7 11:35 static/image/common/back.gif
就你这个水平，还不服来辨。
我也是国庆没事，来晃晃。
就你的水平，还真不够看。
我水平是不怎么地，但就你那"长江南岸因水力冲刷的关系多是深水良港，为98年九江那个烂坝替贪官和黑心包工头辩护，比较对江同马大堤的质量问题的谬论观点就足够了。
铜九高铁 发表于 2015-9-26 21:51 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
不懂点 水利基础知识， 就是不要乱扯。
九江长江段， 南边九江，基本上处处都是良港，而北边呢？
因为 ...
你扯淡，又来忽悠“不明真想的群众”，替那帮王八蛋当官犊子辩护。
河流的弯道外侧受力因流体离心力的作用受到的弦切面冲蚀力较内弯要大，这是流体力学的基本内容，也是河流之所以弯弯曲曲的重要原因，弦切面冲蚀力受水流速度和流量影响。
但河流横断面一般为倒梯形，这个弦切面冲蚀力由于河底至河面逐渐变宽，因此这个力从河底至水面线性增加，线性增加，线性增加（重要的事情说三遍）。因此，坝顶层的水压受更大弦切冲蚀力的影响比坝底层不会小多少。
第二，九江坝当时出事的时候最先是上层坝体出现的大量管涌，不是坍方；最先是管涌，不是坍方；最先是管涌，不是坍方（重要的事情说三遍）。如果是坍方，你可以把这个原因归结到江南面受力更大，基里层被掏空，可惜不是。
”管涌“是什么，还要我继续科普下去不？？？（发大水的时候，坝体是否管涌是最能检验坝体工程质量和坝体平时维护清洁好坏的指标，对江的同马大堤也有管涌，但很少很少。另外，这个地区的夏季盛行风向是东南风，江北的坝体受风向和水力坡度的共同作用比江南的坝体受力更大）。
ps一句，我就是学水利本科出生的，要我晒晒本科毕业证不？？凡是搞坝体的水工学生，都知道你九江坝已经是一个经典施工不合格案例了。一是位于长江下游弯的外侧，二是背水坡的坡面处理不合格，迎水坡坡面更不合格；三是坝体典型的偷工减料；四是，坝体的平时维护清洁工作做得非常差劲；而这后两点是导致管涌的重要原因。把九江决堤简单归结到一个外弯受力，能糊弄谁呢？糊弄中国最勤劳最不明真像的劳动人民？记住有一句话，中国所有的天灾，都是人祸。
知道“豆腐渣”这个词怎么来的么？称呼中国建筑工程“豆腐渣"这个词又是怎么传开来的，就是从98年九江坝开始的，这个也基本是建筑、土木和水利行业圈内的共识。你九江坝就是个典型的不合格水利工程，有多少银子到包工头和贪官的腰包里去了？
话说回来，九江那个桥，是全长江上质量最烂的一座桥吧，为此进号子的施工方、监理方还有地方官不少吧？？质量倒数第二的，黄石大桥，你老表跟着九头鸟能学到好？再回过头来看，皖江上的芜湖桥，铜陵桥，安庆桥，哪一个不是质量杠杠的？
哈哈 楼主骂大霸都啊
没有大霸都想完成左下角那一捺把池九还魂到合安九 的安九段来修安庆只会还是断头路 所以这个应该感谢霸都吧怎么骂霸都呢？
操曙松 发表于 2015-10-7 13:34 static/image/common/back.gif
哈哈 楼主骂大霸都啊
没有大霸都想完成左下角那一捺把池九还魂到合安九 的安九段来修安庆只会还是断头 ...
哈哈哈，楼主的立场很简单。至于什么霸都不霸都对楼主来说不重要，可以拆也可以捧。咱们还是不掺和了{:2_44:}
操曙松 发表于 2015-10-7 13:34 static/image/common/back.gif
哈哈 楼主骂大霸都啊
没有大霸都想完成左下角那一捺把池九还魂到合安九 的安九段来修安庆只会还是断头 ...
请您仔细看，我没有骂大霸都。霸都这次做的事情，算是对老安庆铁路交通欠账的一个补偿。不过宁安竟然搞了个8年抗战，这个帐不知道要记到谁的头上。
合肥南 发表于 2015-10-7 13:42 static/image/common/back.gif
哈哈哈，楼主的立场很简单。至于什么霸都不霸都对楼主来说不重要，可以拆也可以捧。咱们还是不掺和了{:2_ ...
嗯嗯 不参合 我只要我大池州有往返霸都的动车就行了 什么铁路网 350之类的我根本不在意 哈哈 只图回家不用堵车了 安全快速的到家 哈哈
Leea1228 发表于 2015-10-7 13:43 static/image/common/back.gif
请您仔细看，我没有骂大霸都。霸都这次做的事情，算是对老安庆铁路交通欠账的一个补偿。不过宁安竟然搞了 ...
还和池州以及霸都那一拨蠢货官员勾结 --- 看到这个 以为你骂大霸都呢
宁安修8年和霸都有啥关系？ 这个逻辑真的不明白 芜湖那个地方的拆迁 什么时候完成的？ 和空军的纠葛 也是霸都安排的？还是某些车迷无视芜湖当地领导的无能 怪罪霸都？ 按照这个逻辑 都可以把责任推给北京和上海了呢
合肥南 发表于 2015-10-7 13:42 static/image/common/back.gif
哈哈哈，楼主的立场很简单。至于什么霸都不霸都对楼主来说不重要，可以拆也可以捧。咱们还是不掺和了{:2_ ...
您说的对，霸都不霸都对于安庆人民来说不重要，只需要古老的安庆能够有现在九江一样的铁路交通，方便本地老百姓外出和回家就足够了。
事实上，更多在外的安庆人更关心的是安庆新机场的建设，安庆这个地方，距离南京，合肥，武汉，南昌机场都是200公里左右，理论上，可以买这四个机场的任一最便宜机票回家。
霸都的新机场建设位置太操蛋了，应该是放在霸都西南区的舒城或者肥西，距离南站更近，反倒放到遥远的西北角，搞场址论证的就是傻瓜蛋。所以皖南人民和皖江人民去了南京禄口，皖西南人民去了武汉天河或者南昌昌北。霸都的机场年流量就停留在那五六百万左右。呵呵呵！
期待安庆新机场，和新安庆西站在一起，形成空铁联运，大力改善了安庆地区的交通条件。
Leea1228 发表于 2015-10-7 12:26 static/image/common/back.gif
我水平是不怎么地，但就你那"长江南岸因水力冲刷的关系多是深水良港，为98年九江那个烂坝替贪官和黑心包工 ...
我只是在有人在鼓吹某大堤时，我回应了一句。
我只说，南边两边因地理原因，防洪形势不一样。
九江这边，南岸基本上因江水原因被掏空，北岸却是滩涂！
北岸的防洪形势明显好于南岸。
我那只眼睛，看到我为贪官和黑心包工辩护了！
你先别秀你的本科毕业证了， 还是先好好学习下语文知识吧！
顺便告诉你一句，九江豆腐渣大堤不是九江市修的。是江西水利厅修的。
九江长江大桥质量问题，更和九江扯不上半毛钱关系。
难得合安九高铁，安庆段质量不好，就是安庆人的罪过吗？