让历史照进现实-为合安九正名， 不服来辩。
本帖最后由 Leea1228 于 2015-10-5 14:22 编辑开篇的时候我想这么说：“在合安九已经尘埃落定，全线已经在搞地勘的今天，还在为池九南线辩护，打击合安九的一拨以”江州客”为代表的ID，要么没有良心，要么不懂历史”。
良心是什么？良心就是自己已经吃饱的时候不忘了那些没有饭吃的人。什么叫没有良心，没有良心就是自己吃饱了还望着锅里面，巴不得没饭吃的人饿死。
先回过头来，看看九江和安庆这两个地区的既有铁路现状。在宁安通车之前，安庆只有一条低等级的断头合九内燃支线，即使宁安通车，也是一条断头的250级别线路。安庆要么只能东去，要么只能北上，想要南下是不可以的，想要西去也是不可以的。反过头来看看九江，有已经通车的昌九城际，有双线电化的京九正线，有普铁的武九，合九和铜九线。东西南北四个方向，基本样样有车。你丫即使这样，还和池州以及霸都那一拨蠢货官员勾结，想进一步搞个甩开安庆主城的池九南线，是何居心？？你丫良心被狗吃了么？
再回过头来看看历史，安庆地区，国家级历史文化名城，曾经的安徽老省会，古皖国所在地，安徽之源，黄梅戏乡，京剧发源地，与鄂省湖北黄梅同属禅宗圣地（佛教二祖，三祖，四祖，五祖均在此地修仙成佛），桐城派文学的始肇之地，近代中国工业和军事工业发源地之一，也是各种文化、科技、艺术界人士包括海子、邓稼先、朱光潜、陈独秀、朱湘，赵朴初、马兰，杨振宁，何诈休等等在内名人的故乡。再看看你九江，你无非是宋江在你那里题了个反诗，李逵劫了个法场，白居易写了个琵琶行，就历史来看，你丫在政治和军事地位上和安庆完全不是一个级别。再看看池州，原来叫贵池地区，本属安庆地区管辖，后来行政区划被霸都那一拨蠢货分开（思维是隔江而治，弱化安庆的地位和影响，今天依然在搞枞阳划归铜陵管辖的闹剧），对江的东至县自古以来一直归安庆管理，东至人民被划开多年之后依然怨恨乱搞行政区划的那波霸都蠢货官员（和老徽州婺源被划归老表一个道理）。
再回过头来看看地理，地球历史就是这么神奇，发端于几十亿年前的一次地陷运动使大别山与皖南群山分开并向西北方运动，长江由此经过进入开阔的下游平原地区，更奇怪的是，在九江至安庆这个狭窄的咽喉口上，江北有大片的宽阔丘陵陆地地带，而江南要么是高耸的山岳，要么就是深陷的鄱阳湖区，所以，自古以来，从华中，西南地区进入安庆、芜湖、南京，到上海的通道都是走江北的陆地或者水路，而非江南，明朝的陈友谅如此，太平天国的长毛如此，曾国藩的湘军亦如此。
再回过头来看看人口，安庆地区两市八县650万人口，池州地区162万，九江地区478万，你老表和池州两地加起来也只能和安庆打个平手。
再回过头来看看经济： 2014安庆GDP1500多亿，九江1600亿，池州460亿，安庆人均要差很多，但这个忽略了安庆的外流人口，安庆在外务工，创业，经商，工作的人口估计在户籍总人口的三分之一以上，200多万吧，如果剔除这200多万，这个人均GDP应该是九江和池州地区无法相比的。
再回过头来讲讲长江上的桥位，长江上的优质桥位很稀缺，所谓优质桥位，就是桥位江面要窄，水流要平稳，两岸高差不能太大。铁路桥位在哪里，铁路枢纽就在哪里。你九江的铁路之所以比安庆牛逼很多，就是因为那个质量很烂的九江桥占了先机。如今安庆好不容易有了一个四线的纯铁路桥，你九江用合安九的机会又搞了个四线的铁路桥，不知道你老表为啥还要叽叽歪歪的吵着池九南线，所以我总是怀疑你“江州客”并非真正的九江人。池九南线你怎么不想想那么宽的鄱阳湖上的那个桥造价绝对不会比长江上的桥少啊，只可能还会更多。另外，考虑一下桥向，大江之上，南北桥向居多，而现有的安庆长风桥是个东西向，也决定了池九南线走安庆过江去合肥的不合理之处。
再讲讲合安九北线现在的方案，照顾了皖省安庆市区和大部分县市(除了在大别山深处的岳西)人口的出行要求，照顾了鄂省黄梅县人口的出行需求，照顾了池州市区的人口出行需求，照顾了九江市区和附近县城的出行需求，唯一没有管到的是皖省的东至和老表的彭泽和湖口，不过老表很厉害啊，把重化工和核电站都放在那个地方。
再从投资角度而言，现在的铁路修建基本上是用贷款，讲求投资少，效益高，回收贷款快，所以从照顾的人口，客流现状，以及回收贷款的可行性上来说，合安九北线和南线的技术经济指标都是不可同日而语的。
更重要的，从历史上的京九铁路，合九铁路来看，以及新修铁路沿既有线摊开的原则来看，合九的历史要远远长于铜九，合九的地位也要远远高于铜九（从排车上就可以看出，合九已经超负荷了）。所以霸都这次坚定的站在了安庆一起，既完善了霸都的枢纽地位，也成全了断头的宁安和铁路建设远远滞后的安庆地区。
再从皖省霸都计划马上要开工的商合杭和合安九而言，完全按照350高铁级别建设，连接济南，徐州，合肥，南昌，直至深圳和广州，这绝对是在京沪和京广之间一条最重要的高级别南北向线路。所以你老表就别再操安九段南北线的心了，配合皖省好好搞你的350级别昌九和赣深，这才是你们赣省的大事。
总结的一句话，合安九从南线池九方向转往北线安九段，是理性的回归，是科学的回归，是历史照进了现实，铁总的专家绝对不是吃闲饭的傻子，现有合安九北线方案是在现有铁路规划和既有线的基础上照顾皖鄂赣三省人民以及完善未来安庆地区铁路规划和成就霸都铁路枢纽地位的一个不二之选。
后记的一句话，依然在为池九南线叽叽歪歪的ID要么是想进一步边缘化安庆，弱化霸都枢纽地位，要么想挑动皖赣两省内斗或者霸都和安庆内斗，或者安庆和池州内斗，其用心之险恶可见一斑，所以回过头来就是说你们要么没有良心，要么不懂历史。
坐等大战开始{:4_104:} 此帖必火{:4_104:} 本帖最后由 双层先行号 于 2015-10-5 14:46 编辑
论走向，池九方便沿江城市，也没有阻碍合肥。池九是沿江5市到九江最直的线路，走安庆不仅绕弯还要过两次江。论投资，池九省了修坐大桥的钱。要论历史和排图，和铜九相连的宁铜秒秒钟玩爆合九。至于土匪的“枢纽”地位，大家心里都清楚。一个合肥想去九江可以走合安池九要么走合福宁安池九，两个大通道已经有了还想要？我看楼主的帖子不仅不会为合安九正名，而是会让已经愈演愈烈的地域矛盾再次升级。 看到这样的帖子，已经预感到，会比我的运转贴火上100倍，撕逼大战即将开始 本帖最后由 Leea1228 于 2015-10-5 14:56 编辑
双层先行号 发表于 2015-10-5 14:22 static/image/common/back.gif
修池九的意义不在于方便合肥，而在于方便沿江城市。池九是沿江5市到九江最直的线路，走安庆需要2次过江，如 ...
安庆不是沿江城市了？在高铁时代，两过长江有什么问题啊？长江在皖江段你怎么不看看是个什么走向，那是个南北走向好不？安庆的长风铁路桥是东西向好不？
taylor1984 发表于 2015-10-5 14:25 static/image/common/back.gif
看到这样的帖子，已经预感到，会比我的运转贴火上100倍，撕逼大战即将开始
来来来，最喜欢撕逼，不服来辩。真理越辩越明。
本帖最后由 Leea1228 于 2015-10-5 14:35 编辑
双层先行号 发表于 2015-10-5 14:22 static/image/common/back.gif
论走向，池九方便沿江城市，也没有阻碍合肥。池九是沿江5市到九江最直的线路，走安庆需要2次过江。论投资， ...
你又在扯淡，比长江江面还宽阔的鄱阳湖大桥不花钱了？你飞过去算了。
呵呵。 这贴在还能存在？管理员国庆嗨皮去了 fanglei0020 发表于 2015-10-5 14:45 static/image/common/back.gif
这贴在还能存在？管理员国庆嗨皮去了
有什么问题，讲道理难道不可以？？？
Leea1228 发表于 2015-10-5 14:27
NMD,安庆不是沿江城市了？在高铁时代，两过长江有什么问题啊？长江在皖江段你怎么不看看是个什么走向，那是 ...
首先，请你先遵守发帖基本道德素质。其次，请回去温习一下安徽地理，另外，能少过江一次何乐而不为？再者，修池九又不是不给你安庆人坐。 双层先行号 发表于 2015-10-5 14:53 static/image/common/back.gif
首先，请你先遵守发帖基本道德素质。其次，请回去温习一下安徽地理，另外，能少过江一次何乐而不为？再者 ...
好啊，你说的对我就来改啊！你话说什么大桥造价不就是乱说么？池九南线鄱阳湖不修桥了，安九段能让比你池九更多的人去坐，为什么要修个更少人坐的池九？
本帖最后由 双层先行号 于 2015-10-5 15:04 编辑
Leea1228 发表于 2015-10-5 14:34
你又在扯淡，比长江江面还宽阔的鄱阳湖大桥不花钱了？你飞过去算了。
再次请你回去温习一下地理，修池九是从鄱阳湖中间穿过去？好像只是擦了个边吧，用得着修个那么“宽“的大桥？铜九的例子摆在那里。另外，如果楼主想辩愿意奉陪，如果是没事找事胡搅蛮缠我也没法跟你辩了。 本帖最后由 Leea1228 于 2015-10-10 20:44 编辑
双层先行号 发表于 2015-10-5 14:57 static/image/common/back.gif
再次请你回去温习一下地理，修池九是从鄱阳湖中间传过去？好像只是擦了个边吧，用得着修个那么“宽“的大 ...
兄弟，你莫是把我当傻子哟，你去量量鄱阳湖口的宽度，再比较一下现有鳊鱼洲桥位的宽度。铁总的专家也不是傻子，而且鄱阳湖口的位置已经被高速桥占了，即使不考虑净高需求，那么长的水面高速铁路桥梁施工你以为和陆地上是一样的，水上的钻孔灌注桩成本是陆地上的翻倍还不止，还要考虑天气因素，可控性比陆地上差多了，既然要这么多钱，为啥不修个4线兼顾货运的长江铁路桥？
再者，鄱阳湖区那里还是个长江江豚和越冬水鸟的自然保护区，环评方案里面对这些都要做重点描述，你以为这个方案是那么好通过环评的？ Leea1228 发表于 2015-10-5 14:59
兄弟，你莫是把我当傻子哟，你去量量鄱阳湖口的宽度，再比较一下现有鳊鱼洲桥位的宽度。
拿个先例来说，铜九的桥修的没那么宏伟吧。江和湖还是有差别的。 本帖最后由 双层先行号 于 2015-10-5 15:05 编辑
Leea1228 发表于 2015-10-5 14:56
好啊，你说的对我就来改啊！你话说什么大桥造价不就是乱说么？池九南线鄱阳湖不修桥了，安九段能让比你池 ...
南线确实没有经过北线的县城多，但是明显与宁安连成了直线宁安覆盖的人口比和安多不少吧，而且也不能把东至、彭泽当空城吧。 双层先行号 发表于 2015-10-5 15:03 static/image/common/back.gif
南线确实没有经过北线的县城多，但是明显与宁安连成了直线宁安覆盖的人口比和安多不少吧，而且也不能把东 ...
不可能面面俱到啊，看看皖省的望江人民，一寸铁路都没有啊。所以，我这里说良心很重要。
双层先行号 发表于 2015-10-5 15:01 static/image/common/back.gif
拿个先例来说，铜九的桥修的没那么宏伟吧。江和湖还是有差别的。
看你怎么比，公铁两用桥和纯公路桥或者铁路桥是两个概念，我就是搞工程的，可研里面的经济技术指标是个重要参考。
Leea1228 发表于 2015-10-5 15:06
不可能面面俱到啊，看看皖省的望江人民，一寸铁路都没有啊。所以，我这里说良心很重要。
武杭不是覆盖望江了吗？就看合肥愿不愿意修了哦！