江州客 发表于 2015-9-17 11:56 static/image/common/back.gif
沪宁城际的两头上海和南京足够支撑起客流，只是兼顾沪汉蓉，宁安等线的跨线需求。宁安前期开通的车次似乎 ...
皖江五市是皖省的精华地带，这五地的向东往沪宁杭方向走是一条传统客运通道，客流就不烦老表操心了哈！合安九开通后，安庆北上南下的通道就都通了，唯一的遗憾是西向武汉的客流有点麻烦。就看武黄安的节奏了，当然霸都是不愿意看到一点的。
江州客 发表于 2015-9-17 13:26 static/image/common/back.gif
准确地说，宁安只是通过一条联络线勉强接到了合九正线上。肥西到合肥南环线的联络线只有9.4公里，南环线是 ...
只要能接上就ok了。
Leea1228 发表于 2015-9-17 16:24
皖江五市是皖省的精华地带，这五地的向东往沪宁杭方向走是一条传统客运通道，客流就不烦老表操心了哈！合 ...
安庆人是这样想的，池州人不一定是这样想的
江州客 发表于 2015-9-17 16:38 static/image/common/back.gif
安庆人是这样想的，池州人不一定是这样想的
池州人就差一个东至县，市区的客流是完全可以接受的。任何一条线路都不可能面面俱到，老表就别瞎操心了，你真替池州人操心？你操心的是江南线吧，呵呵！
本帖最后由 江州客 于 2015-9-17 17:27 编辑
Leea1228 发表于 2015-9-17 17:12
池州人就差一个东至县，市区的客流是完全可以接受的。任何一条线路都不可能面面俱到，老表就别瞎操心了， ...
池九城际在九江市上报十三五规划的客专线路中列第三位，在昌九客专350和九景婺350之后。另外常岳九铁路和南昌到修水城际作为客货混跑线路已经确定进入国家十三五规划。
我个人认为池九城际在近期修建的可能性不大，这里纯粹从经济性和技术性的角度讨论问题。
对安徽人民来说，江南线既不经济，技术也高档不到哪里去。
池九至少还要等五年，看合安九有没有客流。反正江西的铁路是围绕南昌建，安徽的铁路是围绕合肥建，这是亘古不变的道理。等大哥吃饱了，再分点汤给小弟们
黑旋风李逵 发表于 2015-9-17 20:06
池九至少还要等五年，看合安九有没有客流。反正江西的铁路是围绕南昌建，安徽的铁路是围绕合肥建，这是亘古 ...
下一步九江建设的铁路按开工时间顺序最可能的是昌九客专（已经开始预可研编制），常岳九铁路（已经进入十三五规划）和阜冈九客专（08年进入了国家中长期规划，并在十二五期间完成规划研究）
江州客 发表于 2015-9-17 20:22 static/image/common/back.gif
下一步九江建设的铁路按开工时间顺序最可能的是昌九客专（已经开始预可研编制），常岳九铁路（已经进入十 ...
那你再放远全省，昌吉赣之后，这几条铁路的开工顺序是怎样的：蒙华煤运铁路，赣深客专，鹰梅铁路，阜冈九客专，岳阳-九江，长沙-九江，南昌-修水城际，咸宜井，赣州-井冈山，吉永泉，
黑旋风李逵 发表于 2015-9-17 20:06 static/image/common/back.gif
池九至少还要等五年，看合安九有没有客流。反正江西的铁路是围绕南昌建，安徽的铁路是围绕合肥建，这是亘古 ...
合安九的客流你看看现在合九的客流就好了，皖西南，合肥至徐州段，徐州至山东济南南段沿线人民通过合安九直下广东和通过沪昆去往西南，这都是一条最便捷的通道。看k492和k311的客流，卧铺趟趟满员好不好？合安九连上宁安之后，更没有客流不好的说法了。
黑旋风李逵 发表于 2015-9-17 21:03 static/image/common/back.gif
那你再放远全省，昌吉赣之后，这几条铁路的开工顺序是怎样的：蒙华煤运铁路，赣深客专，鹰梅铁路，阜冈九 ...
蒙华煤运铁路，已经开工
赣深客专，吉永泉，近期会开工
岳阳-九江，3年内很可能开工
其他的都不明朗，昌景黄有可能会比较快推进，江西省比较重视该铁路
江州客 发表于 2015-9-17 11:56 static/image/common/back.gif
沪宁城际的两头上海和南京足够支撑起客流，只是兼顾沪汉蓉，宁安等线的跨线需求。宁安前期开通的车次似乎 ...
按你的说法即使建了250的池九接入大路网中，往东与沪宁还是不兼容啊。沪宁车还多。
7101 发表于 2015-9-18 09:07
按你的说法即使建了250的池九接入大路网中，往东与沪宁还是不兼容啊。沪宁车还多。
以南京为支点，南昌局，广铁，湖南，广西局都开点车
江州客 发表于 2015-9-18 09:42
以南京为支点，南昌局，广铁，湖南，广西局都开点车
你在做青天白日梦。
Leea1228 发表于 2015-9-21 00:15 static/image/common/back.gif
你在做青天白日梦。
其实从高速公路的历史来看，我一点也不看好池九，江西大不了在赣北东西向的城镇化以武九景婺轴线为主，在彭泽布局重化工业
江州客 发表于 2015-9-21 00:30
其实从高速公路的历史来看，我一点也不看好池九，江西大不了在赣北东西向的城镇化以武九景婺轴线为主，在 ...
别扯婺源了，那地本来是老徽州的地方，皖省霸都那一波傻瓜把这风水宝地丢给老表。彭泽搞重化工？我懂的，你们那地还准备搞核电了，呵呵！老表的心啊！不用急，要搞大家一起搞，咱们从彭泽网下江一直搞，搞到崇明岛的入海口。
Leea1228 发表于 2015-9-17 21:14 static/image/common/back.gif
合安九的客流你看看现在合九的客流就好了，皖西南，合肥至徐州段，徐州至山东济南南段沿线人民通过合安九 ...
合九高铁的客流有人需要担心吗？？？
不要去看合九普线，不是这么个比法。
一看等级，合九是单线非电气化普铁。苏北，鲁东，京津冀南下，早早的就西拐到京九，京广线上去了。
二看高铁，几年前，客流开始大爆发，恰恰是高铁大规模建设拉开序幕的时候，京沪高铁，京广高铁建成后，大量客流从普铁迁移至高铁，照样没合九普线什么事儿。
三看路局，合九普线属于上局的一条小径，如果上局真的把大量车次，包括济南铁路局的过境车次大批安排从合九普线南下，大家看看这成了什么？？？？像不像一个漏斗，大口进，小口出，这不是自己作死的节奏是什么？
正是这样的原因，合九安排的车次有限。为了增加有限的车底，于是就成了大家司空见惯的25G大套跑。其实，铜九线是一样的道理，以致于满足我需要的一趟从北方来，到南方去的过境车次足足等了7年。
以上所述，都说明，不是合九多少客流，合九高铁就多少客流的
当漏斗变成水管的时候，“滴水”变“涌泉”是指日可待的事情，大家还是期望到时候票不要太难抢吧。
levoex 发表于 2015-9-21 18:33
合九高铁的客流有人需要担心吗？？？
不要去看合九普线，不是这么个比法。
一看等级，合九是单线非电气 ...
客流行会二和一吗？你见过黄冈人跳出来反对武九吗？你见过黄石人跳出来反对京九吗？
在南京枢纽，宁合是可以和宁启在江北联通，跨越南京的。
对于南京，武汉这样客流充足，实力强劲的大城市来说，沿长江江南和江北各修多条高等级铁路没有什么问题。
黑旋风李逵 发表于 2015-9-17 20:06 static/image/common/back.gif
池九至少还要等五年，看合安九有没有客流。反正江西的铁路是围绕南昌建，安徽的铁路是围绕合肥建，这是亘古 ...
合安九没有客流，落后地区客流都很差，350客流更差。安徽铁路不是围绕合肥建，而是全靠过路铁路，捡点便宜。
Leea1228 发表于 2015-9-17 21:14 static/image/common/back.gif
合安九的客流你看看现在合九的客流就好了，皖西南，合肥至徐州段，徐州至山东济南南段沿线人民通过合安九 ...
看k492和k311的客流，卧铺趟趟满员好不好？
K311合肥到广州东满员在哪里，9月23号硬卧还有132张，其他席别余票都很多。过年后，落后地区很多人要去发达地区，趟趟满员。