有没可能开通南宁东、贵阳北经广深到福州、厦门的动车？
既然广州南不能开到福厦的动车，那么南宁东、贵阳北是不是也不可能开行经南广、贵广、杭深到福厦的动车？看抢铁愿不愿意了 据说年底调图还是没有广厦，广福车···· 本帖最后由 vcathena 于 2015-9-11 23:33 编辑
相邻的两个省会，还处在中国最发达的地区，居然不通火车，中国铁路一大笑柄 抢铁不愿意。
抢铁连开个南宁/贵阳到深圳的都是各种阻挠（貌似一天一班深圳北到南宁东）
抢铁至今未开通广珠线的跨现车 本帖最后由 taylor1984 于 2015-9-12 09:31 编辑
赵赛拉 发表于 2015-9-11 23:35 static/image/common/back.gif
抢铁不愿意。
抢铁连开个南宁/贵阳到深圳的都是各种阻挠（貌似一天一班深圳北到南宁东）
抢铁至今未开通广珠 ...
然而抢铁自掏腰包，主动开了3趟深圳北-桂林北的跨线G车{:6_152:}
抢铁看不上贵阳/南宁/福厦的客流呢
问个问题，广西属于南宁铁路局，贵州属于成都铁路局管辖，福建属于南昌局，如果南宁，成都，或南昌铁路局出车底开行南宁东，贵阳北到福厦的动车，（途经广东）。广铁也是有权力阻扰？
比如上海局的车要开到广铁管辖区域，必须经过南昌局辖区，南昌局也是有权力以某种理由阻扰和拒绝？ 沪港高铁 发表于 2015-9-12 01:56
问个问题，广西属于南宁铁路局，贵州属于成都铁路局管辖，福建属于南昌局，如果南宁，成都，或南昌铁路局出 ...
我也一直有此疑问！广铁实在太牛了～ 沪港高铁 发表于 2015-9-12 01:56 static/image/common/back.gif
问个问题，广西属于南宁铁路局，贵州属于成都铁路局管辖，福建属于南昌局，如果南宁，成都，或南昌铁路局出 ...
应该有，比如说借口运能紧张，排图困难什么的。反正我不同意你就别想过，除非你能飞过去！
沪港高铁 发表于 2015-9-12 01:56 static/image/common/back.gif
问个问题，广西属于南宁铁路局，贵州属于成都铁路局管辖，福建属于南昌局，如果南宁，成都，或南昌铁路局出 ...
类似的事情，南局又不是没做过，Z71/2就是最好的例子
其实各个路局都大同小异，只不过广铁做得最明目张胆而已 Z71应该延伸到福州或者厦门就好了，罔顾广大人民群众的利益。找铁路总公司评理去，广铁还能造反不成， 感觉广深高铁拉直是早晚的事，时间而已 早点废除垄断比较好 广深天堑啊！！！！！ 还有这种走法？？？？？？？？ 红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-13 21:17 static/image/common/back.gif
还有这种走法？？？？？？？？
其实你自己如果在铁路地图上看一下，再计算对比一下，就会发现贵阳到厦门，走贵广-广深-厦深，是目前为止，里程最短，耗时最少，票价最便宜的走法，无论是现在的沪昆-合福-福厦，还是沪昆-向蒲-福厦的走法都不如这个合适
当然广深是个问题，其实要我说开个贵阳北-厦门北的车，就这么走广州南深圳北全都不办客就行了
广深铁路属于历史遗留问题，以前广深铁路在全路的末端，单独定价分段收费问题不大。
如今广深港属于路网中的一段，而且有重要的连通功能。
关键就看铁总有无勇气来破解这条利益链了，其实广深之间客流需求很大，除了铁路，还有大巴客运。广深港出现性价比更优的D车，会对广深铁路的客流造成一定的影响，但由于运能限制，并不会有根本性的变化。
从长远来看，用350车底跑这一段无疑是一种浪费，广铁迫于舆论压力被迫拿出来运营，但其它路局不会肯。最终肯定是会放开的，就看以什么形式让各方妥协。 红P-黑S-齐B 发表于 2015-9-13 21:17 static/image/common/back.gif
还有这种走法？？？？？？？？
宁局和南局都联合申请过，用带鱼跑邕--福车，结果因为走广深港被毙了·····
flc007 发表于 2015-9-14 09:17 static/image/common/back.gif
广深铁路属于历史遗留问题，以前广深铁路在全路的末端，单独定价分段收费问题不大。
如今广深港属于路网中 ...
广深之间现在也有D，就是动卧跑的那几趟，才47块钱······无奈时间太早！
taylor1984 发表于 2015-9-14 00:51 static/image/common/back.gif
其实你自己如果在铁路地图上看一下，再计算对比一下，就会发现贵阳到厦门，走贵广-广深-厦深，是目前为止， ...
那样泉州就没有火车往返贵阳、怀化{:4_85:}
你不要只看G1688始发终到站，这车CRH380A单组客流很好的我坐过
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