本帖最后由 vargas78 于 2015-9-4 16:01 编辑
江州客 发表于 2015-9-4 15:40 static/image/common/back.gif
预留只代表你有接轨条件，宁安城际早就预留了晏塘接轨站给池九
不要觉得湖北很在乎阜冈九，也就是经过黄 ...
我估计如果湖北的阜冈九真要建的话，很可能只能是以地方加密城际客专名义立项新建的250线路。从武穴过江然后在瑞昌接轨武九客专进庐山站。但如果是这样的话，对于九江的枢纽地位有什么好担心的，湖北人要修就去修嘛，新建大桥完全可以采用九江长江二桥的模式嘛。
其实湖北的西线方案最大问题是进度落后东线和需要新建的安徽阜阳段如何让安徽同意。除非湖北干脆玩把大的联合河南搞衡潢客专。
江州客 发表于 2015-9-4 15:52 static/image/common/back.gif
另外我觉得九江市反对宿松过江方案的真正原因是九江站只预留了一条很狭窄的进站通道给池九，九江市不想让 ...
湖口鄱阳湖大桥和九江站至湖口大桥段的预留通道应该只有四线吧，理论上铜九（预留的双线）+九景衢双线已经占满了，再加线就只能是共线了。将来容易形成瓶颈。
vargas78 发表于 2015-9-4 15:56
我估计如果湖北的阜冈九真要建的话，很可能只能是以地方加密城际客专名义立项新建的250线路。从武穴过江然 ...
我觉得你的思路很奇怪，你觉得湖北如果要新建线路是接到湖北孔垄对九江枢纽有利呢？还是接到庐山对九江枢纽有利呢？
这是一个弱智都知道的问题
vargas78 发表于 2015-9-4 16:00
湖口鄱阳湖大桥和九江站至湖口大桥段的预留通道应该只有四线吧，理论上铜九（预留的双线）+九景衢双线已经 ...
九景如果搞客专，现在在建的九景衢和铜九加起来都不会有很多车
本帖最后由 vargas78 于 2015-9-4 16:25 编辑
江州客 发表于 2015-9-4 16:04 static/image/common/back.gif
我觉得你的思路很奇怪，你觉得湖北如果要新建线路是接到湖北孔垄对九江枢纽有利呢？还是接到庐山对九江枢 ...
我只是说明湖北不太可能为阜冈九再建新桥，湖北人也不傻。如果鳊鱼洲大桥没确定，那湖北倒是可能把桥位往西拉，甚至拉到黄冈与黄石间。但一旦鳊鱼洲过江通道已经有了，湖北再另立过江通道的所得利益就会小很多了。
如果没有鳊鱼洲大桥，湖北在长江上游过江，那么连合肥至九江的车次都要弯到那边去过江，那个过江点会形成一个多个方向汇集交通枢纽。如果已经有了鳊鱼洲大桥，湖北还在上游为阜冈九新建大桥，不但形成不了枢纽。反倒是从新桥位至孔垄北这段线路要再立新项目才能拉通。否则的话，武汉-黄冈-安庆就要两过长江，绕行九江了。
江州客 发表于 2015-9-4 16:10 static/image/common/back.gif
九景如果搞客专，现在在建的九景衢和铜九加起来都不会有很多车
池九城际呢？九江站往东的东北和东南两个方向四条铁路（铜九、池九城际、九景衢和九景客专），理论上的八线挤到四线上面。虽然现在总体的货运量在下降，但我还是看好武九客专通车后，武九铁路的运能得到释放后和九景衢共同构成的华中地区直达浙江的这么一条几乎笔直的货运通道的。
vargas78 发表于 2015-9-4 16:17
我只是说明湖北不太可能为阜冈九再建新桥，湖北人也不傻。如果鳊鱼洲大桥没确定，那湖北倒是可能把桥位往 ...
别人早就规划了武汉-黄冈-罗田-英山-安庆
你以为武穴不想要铁路过江大桥吗？
vargas78 发表于 2015-9-4 16:22
池九城际呢？九江站往东的东北和东南两个方向四条铁路（铜九、池九城际、九景衢和九景客专），理论上的八线 ...
你有没有研究过铜九，合九这些铁路上都有些什么车？平时那些站有多少人上下车?
vargas78 发表于 2015-9-4 14:58
这是铁五院的环评报告中关于桥梁的统计表。安庆西至庐山段没有四线桥。湖北的阜冈九应该是准备和合安九共 ...
这个图后面或者前面我记得有一句话，长江大桥及相关工程不在本次环评内这个意思
你自己再去翻翻
关于越江大桥2线还是4线这个环评可以说一笔带过看不出几线
vargas78 发表于 2015-9-4 14:58
这是铁五院的环评报告中关于桥梁的统计表。安庆西至庐山段没有四线桥。湖北的阜冈九应该是准备和合安九共 ...
这个图后面或者前面我记得有一句话，长江大桥及相关工程不在本次环评内这个意思
你自己再去翻翻
关于越江大桥2线还是4线这个环评可以说一笔带过看不出几线
希望如此，商杭长江大桥是单独批复的，不记得是不是单独环评的。
如果不是四线桥，也只能说明设计的人，可以去吃屎了
京九客专阜阳到九江段，安徽的态度肯定是爱修不修，反正我就出个拆迁钱
对于这种乱建铁路的风气是要刹刹车了。像贵广，南广貌似火爆，其实只不过排图车少，客流也就这点。今年上半年高铁客运翻番也没能阻止铁总进一步严重亏损。货运是铁路赚钱的根本，有着巨大优势却没有好好把握。客运建这么多新线，连实现收支平衡都寥寥无几，像个无底洞似的烧钱。
建新线，就是要把老线运能释放出来，跑货运啊
听说京九客专很快就有消息了、。。
我是笨笨男孩 发表于 2015-9-5 20:39 static/image/common/back.gif
听说京九客专很快就有消息了、。。
有啥内幕消息啊？
不过，我现在最关心是铁路桥是两线，还是4线
九江站要扩建吗？
本帖最后由 合肥南 于 2015-9-7 16:51 编辑
铜九高铁 发表于 2015-9-5 23:04 static/image/common/back.gif
有啥内幕消息啊？
不过，我现在最关心是铁路桥是两线，还是4线
看到这个桥在环评报告里叫做跨长江特大桥，而不是叫长江大桥（合福铁路铜陵长江大桥，大胜关长江大桥，商合杭铁路芜湖长江大桥）。这种叫法上的区别怎么理解？
黑旋风李逵 发表于 2015-9-4 12:23 static/image/common/back.gif
新桥应该是四线桥，就算不是货车外绕线，将来京九客专中线（阜麻九段）也需要。看看政府会不会那么短视。这 ...
九江段黄梅段是铁四院设计的，安庆内的是铁五院设计的，勘测队都是九江的
本帖最后由 w800156g 于 2015-9-8 10:45 编辑
合肥南 发表于 2015-9-7 16:46 static/image/common/back.gif
看到这个桥在环评报告里叫做跨长江特大桥，而不是叫长江大桥（合福铁路铜陵长江大桥，大胜关长江大桥，商合 ...
不单独立项，涵盖在铁路项目内。说明仅仅是铁路桥。基本确定是双线，除非自己出资，如同安庆长江铁路大桥一样，安庆自己出资修了另外的2线。
安庆长江铁路大桥，宁安客专中投资额是19亿，另外的两线投资由安徽省和安庆市出资，安庆长江铁路大桥总投资超过29亿