某局芜段 发表于 2015-9-3 17:10 static/image/common/back.gif
我觉得想出这种阴谋宫斗戏，实在是高估了地方ZF的智商，而且这也绝不是他们的兴趣所在。
不是兴趣所在不在的问题，而是权力能不能及
有的地方政府是权力所及的
我是笨笨男孩 发表于 2015-9-3 17:22 static/image/common/back.gif
不是兴趣所在不在的问题，而是权力能不能及
有的地方政府是权力所及的
我指的是大家都安安稳稳做好自己这一任，挖点土地财政搞点立竿见影的政绩工程。不会像网友一样操心七年八年十来年以后是什么样子，更别提，还要别人地盘的心
哈哈哈，江西网友应该看开点，这样论坛气氛会好很多，基于事实嘛，蛤蛤
levoex 发表于 2015-9-3 15:40 static/image/common/back.gif
1、安庆在安徽并不受重视。但安徽是否有“即使我不重视安庆，也要设法阻止九江超越安庆，至少在我安徽力所能 ...
有道理，我觉得安庆与九江在某些利益层面并非对立的。
半碗粥 发表于 2015-9-3 17:58
有道理，我觉得安庆与九江在某些利益层面并非对立的。
并不对立，但是北上通道对九江是可有可无，聊胜于无。
在拆迁量不大，分担投资有限的情况下，九江欢迎。
并没有直接的证据说明九江市支持北京九走哪个方案，九江市目前官方提出的比较急迫的铁路是昌九客专和九景婺客专，连接珠三角和长三角才是第一紧迫的
江州客 发表于 2015-9-3 18:19 static/image/common/back.gif
并没有直接的证据说明九江市支持北京九走哪个方案，九江市目前官方提出的比较急迫的铁路是昌九客专和九景婺 ...
对于京九客专北段，江西只要钉死在九江过江就能基本保证江西的利益了。至于东线还是西线关系不大，最好两条都修，或者一条350，一条250都可以。
五院做的环评，比四院差多了，一个走向图都没有。
最重要的是铁路大桥是不是四线，至少要预留2线货运！
合安九 尘埃落定。 九江下一步，就是和岳阳联手，和咸宁谈 常岳九南北线的问题
铜九高铁 发表于 2015-9-3 21:41
五院做的环评，比四院差多了，一个走向图都没有。
最重要的是铁路大桥是不是四线，至少要预留2线货运！
合 ...
最好杭建衢和常岳九同步实施，这对九江比较有利
本帖最后由 黑旋风李逵 于 2015-9-4 10:58 编辑
现在桥位是稀有资源。希望合安九和货车外绕线能共同建设，最好是公铁大桥。国家投资，这样的话，九江的财政能省不少钱
黑旋风李逵 发表于 2015-9-4 10:57 static/image/common/back.gif
现在桥位是稀有资源。希望合安九和货车外绕线能共同建设，最好是公铁大桥。国家投资，这样的话，九江的财政 ...
估计原来要搞货运外绕线，是因为合安九要借用老桥过江，现在既然合安九直接从新桥过江，也就不需要货运外绕线了。个人觉得这是极为短视的想法。等到九江城市发展到一定规模时，必将需要货运外绕线，到那时，就会觉得新桥要是四线预留多好！
新桥应该是四线桥，就算不是货车外绕线，将来京九客专中线（阜麻九段）也需要。看看政府会不会那么短视。这次为什么让铁五院来设计合安九，江西不是铁四院的地盘吗！
黑旋风李逵 发表于 2015-9-4 12:23 static/image/common/back.gif
新桥应该是四线桥，就算不是货车外绕线，将来京九客专中线（阜麻九段）也需要。看看政府会不会那么短视。这 ...
按环评报告，是双线桥。安九项目下只有一座500多米长的四线桥，在联络线上。
vargas78 发表于 2015-9-4 12:41
按环评报告，是双线桥。安九项目下只有一座500多米长的四线桥，在联络线上。
如果只是双线桥，那存在阜冈九如果要修，会从其他地方过江的可能性
本帖最后由 vargas78 于 2015-9-4 15:10 编辑
江州客 发表于 2015-9-4 14:35 static/image/common/back.gif
如果只是双线桥，那存在阜冈九如果要修，会从其他地方过江的可能性
这是铁五院的环评报告中关于桥梁的统计表。安庆西至庐山段没有四线桥。湖北的阜冈九应该是准备和合安九共线孔垄北至庐山站这一段，就象当年合九铁路与京九铁路也共线了孔垄站至九江站。因为在黄梅县的新闻中提到孔垄北站是预设的京九客专（湖北的西线方案）与合安九接轨的功能站。
vargas78 发表于 2015-9-4 14:58
这是铁五院的环评报告中关于桥梁的统计表。安庆西至庐山段没有四线桥。湖北的阜冈九应该是准备和合安九 ...
预留这个东西不靠谱的，计划不如变化
江州客 发表于 2015-9-4 15:07 static/image/common/back.gif
预留这个东西不靠谱的，计划不如变化
如果只是因为引出合安九与京九铁路的孔垄站的联络线的话，是完全没有必要设个孔垄北站的。只有可能是将来阜冈九与合安九在这里接轨，而黄冈-安庆的车次需要在孔垄北站换向。
本帖最后由 vargas78 于 2015-9-4 15:29 编辑
江州客 发表于 2015-9-4 14:35 static/image/common/back.gif
如果只是双线桥，那存在阜冈九如果要修，会从其他地方过江的可能性
其实说老实话，个人感觉在东线合安九确定350并先期开工的情况下，湖北的西线方案想在国家发改委以京九客专的阜九段的名义立项会很困难，至少350会很困难。在这种情况下如果还不和合安九共用鳊鱼洲大桥，而是在别的地方另建大桥过江。只会进一步降低获批的可能性。
而且另建大桥的话，那么阜冈九必将会产生需要新建的江西段。这样的话只要江西不同意，湖北的另建大桥过江的方案就会破产！
vargas78 发表于 2015-9-4 15:21
其实说老实话，个人感觉在东线合安九确定350并先期开工的情况下，湖北的西线方案想在国家发改委以京九客专 ...
预留只代表你有接轨条件，宁安城际早就预留了晏塘接轨站给池九
不要觉得湖北很在乎阜冈九，也就是经过黄冈一个老区市而已，安徽人在那里担心阜冈九分流它的客流，其实对于武汉人来说关他P事
如果鳊鱼洲这个大桥只有2线，而且真的有阜冈九的话，我看不出江西有什么理由不想再建一座长江大桥，码头和武穴之间就是很好的选择
vargas78 发表于 2015-9-4 15:21
其实说老实话，个人感觉在东线合安九确定350并先期开工的情况下，湖北的西线方案想在国家发改委以京九客专 ...
另外我觉得九江市反对宿松过江方案的真正原因是九江站只预留了一条很狭窄的进站通道给池九，九江市不想让池安九这个鸡肋把这条通道占了，尽管一些人不看好，未来九景婺或者九景客专还是有可能性的。