合安九高铁年内开建 2019年可通车合肥6小时到深圳
新安晚报 安徽网讯备受关注的合安九（合肥-安庆-九江）高铁又有新进展。新安晚报、安徽网记者昨天从合肥市发改委获悉，合安九高铁合肥至安庆段日前发布二次环评公示，可研报告已于昨天获得国家发改委批复，预计项目将于年内开工，计划2019年建成。届时，合肥可实现2小时到南昌，6小时到深圳。可研报告已经获批
据合肥市发改委介绍，合安九高铁由2个项目组成，一是安庆-九江段，是宁安城际的延伸段，构成沿江东西向客运通道；二是合肥-安庆段，与安庆-九江-南昌快速铁路联通，其中合肥至安庆段计划先行建设。
今年6月中旬，中国铁路总公司组织专家在北京对新建安庆至九江段可行性研究报告进行了评审。确定技术标准为客运双线，设计速度350公里/小时，确定线路方案从安徽省宿松县至湖北省黄梅县跨长江引入江西省九江。至此，合安九高铁的线路走向和站点设定尘埃落定。
“合安九高铁可研报告刚刚通过批复，是今年的重点项目，按要求年内必须开工。”合肥市发改委相关负责人告诉记者，合安九高铁合安段设新建合肥西站、肥西站、舒城东站、庐江西站、桐城东站、双港站至新安庆西站；安庆至九江段则设潜山南站、太湖东站、宿松站、黄梅站至九江站。
根据二次环评公示报告书显示，合安段共新建桥梁122.6km，桥梁占线路全长的75.4%。此外，还将在合肥站东边新建合肥第二动车运用所，“规模超过现有的南站动车所，为了满足将来合安九、商合杭高铁通车后大量动车过夜检修的需要。”
打通合肥南向通道
“实际上，合安九高铁就是新京九通道的组成部分，是合肥正南方向的一条通道。”合肥市发改委相关负责人表示，合安九高铁南接昌九城际铁路，远期接入昌九客运专线，形成南昌到北京的又一条高铁通道，对于江西、安徽两省对接京津冀地区具有重要意义。线路北连合肥枢纽与沪汉蓉、合蚌、合福、商合杭客专衔接，向北可达皖东北及苏北、山东；中与宁安城际、阜六景铁路衔接，延伸向南经九江地区可达环鄱阳湖生态经济区及粤东地区。
根据计划，合安九客专将于今年年内开工，工期为4年，计划在2019年正式通车。建成后，合肥至安庆最快40分钟便可抵达，合肥至九江仅需1个多小时，到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。目前，合肥至南昌乘高铁最快4个多小时，至深圳最快也要7个多小时。 孙琳俊 本报记者刘旸
□延伸阅读
合安九高铁
位于安徽省西南部，线路北起合肥市，依次经合肥市肥西县，六安市舒城县，合肥市庐江县，安庆市桐城市、怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县，跨长江经过湖北省黄冈市黄梅县，至江西省九江市。
据介绍，合安九高铁项目投资估算总额约356.8亿元，其中合安段估算投资约284亿元，合肥枢纽西环线及货车联络线工程估算投资约72.8亿元。
可研批的是合安，还是合安九? “预计项目将于年内开工，计划2019年建成。届时，合肥可实现2小时到南昌，6小时到深圳。”
安九不动工，届时如何实现合肥可2小时到南昌，6小时到深圳？ 不是只修到孔龙 剩下的让湖北 和江西修？ 就算全部建成了，也绝不可能2小时到南昌。 本帖最后由 vargas78 于 2015-9-2 11:25 编辑
augusdo 发表于 2015-9-2 09:43 static/image/common/back.gif
就算全部建成了，也绝不可能2小时到南昌。
如果开行北京-商丘-合肥-南昌-赣州-深圳的准标标车有可能吧。
有朋友觉得不妥，后面一句删掉！ 可研报告已于昨天获得国家发改委批复，预计项目将于年内开工
我肥真是闷声发大财啊！ vargas78 发表于 2015-9-2 09:55 static/image/common/back.gif
如果开行北京-商丘-合肥-南昌-赣州-深圳的准标标车有可能吧。不过据说合肥枢纽有近50公里的160路段。
据说？据谁说的？还近50公里，怎么不说全线都是160呢
一床老棉被 发表于 2015-9-2 10:49 static/image/common/back.gif
据说？据谁说的？还近50公里，怎么不说全线都是160呢
这尼玛谣言造的好。
追寻风景 发表于 2015-9-2 10:52 static/image/common/back.gif
这尼玛谣言造的好。
合肥北城~合肥北站弯道这一段180~190，转进桃花店这三四公里120~130，新合肥西~肥西这一段沿既有线布置，大概20~23公里左右，实在想不出近50公里是哪来的。
本帖最后由 合肥南 于 2015-9-2 11:22 编辑
一床老棉被 发表于 2015-9-2 11:00 static/image/common/back.gif
合肥北城~合肥北站弯道这一段180~190，转进桃花店这三四公里120~130，新合肥西~肥西这一段沿既有线布置， ...
我当时说的是新合肥西到肥西20多公里160，新合肥西到北城20多公里也得限速。加起来50公里限速。
结果就变成了，50公里的160。。。说实话这过枢纽的效率实在是不敢恭维，始终羡慕长沙的武广浏阳河隧道！
一床老棉被 发表于 2015-9-2 11:00 static/image/common/back.gif
合肥北城~合肥北站弯道这一段180~190，转进桃花店这三四公里120~130，新合肥西~肥西这一段沿既有线布置， ...
是据这位朋友说的，徽网上看来的，他应该是从北城算到肥西有50公里吧。
http://www.anhui365.net/thread-2382844-2-1.html
这是网址，我是这个帖子的楼主。
vargas78 发表于 2015-9-2 11:24 static/image/common/back.gif
是据这位朋友说的，徽网上看来的，他应该是从北城算到肥西有50公里吧。
http://www.anhui365.net/thread ...
他就是本帖的“合肥南”，事情如何，他已经在这里说的很清楚了。 本帖最后由 vargas78 于 2015-9-2 12:09 编辑
一床老棉被 发表于 2015-9-2 12:04 static/image/common/back.gif
他就是本帖的“合肥南”，事情如何，他已经在这里说的很清楚了。
只是个误会，他在徽网上的回复，光从字面上看确实有歧义。我也没太注意，这里楼上我的回复已经删掉后面那句了。
合肥南 发表于 2015-9-2 11:19 static/image/common/back.gif
我当时说的是新合肥西到肥西20多公里160，新合肥西到北城20多公里也得限速。加起来50公里限速。
结果就变成 ...
{:2_43:}hffatty你好。。。从合肥北城一直到肥北-阜阳北路桥那个大弯，其实是能跑210~250的，可惜在这个大形势下都被“冗余”掉了，转了弯就几公里就进新合肥西了，正常也该减速了。自从铁路投资主体多样化之后，武广、京沪这样的早期干线的长直线型已经很难了，各方除了钱就要提要求，以后这种事只会越来越多。 一床老棉被 发表于 2015-9-2 12:10 static/image/common/back.gif
hffatty你好。。。从合肥北城一直到肥北-阜阳北路桥那个大弯，其实是能跑210~250的，可惜在这个大 ...
其实关键还是看各地方的规划，象南昌铁路枢纽就没让高铁进市区，未来的京九高铁正线虽然没有最终确定，但基本不会是进南昌站的。只可能是南昌西站或者是新建南昌东站。如果进南昌站的话，也会形成从乐化站到横岗站近40-50公里的限速路段。
连昌九城际现在也已经明确正线不进南昌站，昌九城际的起点站现在是南昌西站，从南昌西至乐化段的线路也是全程高架，箱梁的250客专线路（与其它路段相同标准）
vargas78 发表于 2015-9-2 12:30 static/image/common/back.gif
其实关键还是看各地方的规划，象南昌铁路枢纽就没让高铁进市区，未来的京九高铁正线虽然没有最终确定，但 ...
昌吉赣正线起点在哪里？
本帖最后由 vargas78 于 2015-9-2 13:02 编辑
合肥南 发表于 2015-9-2 12:31 static/image/common/back.gif
昌吉赣正线起点在哪里？
你仔细看网上的相关文件就会发现真正起点是横岗站，在横岗站预留与昌九客专接轨条件，并且在横岗站进行线路改造，在横岗站以北是昌九客专在内，京九线（南昌站至横岗站段）在外 的外包接入。这样昌九客专与昌吉赣在横岗站是正线直通。
只不过是让南昌站有始发部分南下G车的能力，象合肥至深圳这种车肯定是外绕南昌东或者南昌西停靠的。
哈哈大笑，铁五院刚挂网环评预计安庆-九江段2016年1月开工。。。
可研？？？？？？？？？？
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