商杭高铁初步设计部分PDF
商杭高铁初步设计部分PDF原作者如果没有同意建议先别转载 哇阜阳西10条存车线啊
这个好像是某网站的，还有网址不？ hxbcnmh 发表于 2015-8-24 18:43 static/image/common/back.gif
这个好像是某网站的，还有网址不？
应该是内网{:4_75:}
百度商杭高铁吧。 350标准，带劲 求全文{:4_104:} 有点意思 合肥南 发表于 2015-8-24 19:04 static/image/common/back.gif
应该是内网
哦，看见了，QQ邮箱
180193211@qq.com 楼主好人 “阜阳西站规划设商合杭（京九）场、郑合场并列布置，商合杭场设5台10线！阜阳西站动车存车场设10条存车线并预留一级动车组修设施条件！”
这充分说明商合杭名称最终要被郑合杭取代，商丘至阜阳段就是京九高铁的一段，阜阳西站是京九高铁与郑合杭的枢纽站！京九高铁仍然不会经过合肥！ 厦蓉快铁 发表于 2015-8-26 12:02 static/image/common/back.gif
“阜阳西站规划设商合杭（京九）场、郑合场并列布置，商合杭场设5台10线！阜阳西站动车存车场设10条存车线并 ...
可以经过合肥的，至少可以弄个近期方案，到合肥以后接合安九就可以了，合肥枢纽已经做好了改造的准备，比如新合肥西站。
厦蓉快铁 发表于 2015-8-26 12:02
“阜阳西站规划设商合杭（京九）场、郑合场并列布置，商合杭场设5台10线！阜阳西站动车存车场设10条存车线并 ...
商阜在阜阳西正线通阜合，合安九在庐山正线通新建昌九客专，这些就够了。谁还在乎什么京九客专？实质上只是个称呼罢了。。。 厦蓉快铁 发表于 2015-8-26 12:02
“阜阳西站规划设商合杭（京九）场、郑合场并列布置，商合杭场设5台10线！阜阳西站动车存车场设10条存车线并 ...
郑阜侧向进阜阳西，阜阳西另一侧侧向预留京九客专，所以实际上和你说的恰恰相反，按你的逻辑实际上形成了郑（郑州南）阜（阜阳西）九（庐山）通道。京九通道，合肥已经占尽先机。至于官方还在不断坚持的京九客专提法，实际上是给湖北未来争取西线埋下伏笔，对安徽来说同时可以造福皖西，何乐而不为之呢？
好吧，我不该说的这么透。。。 本帖最后由 合肥南 于 2015-8-26 21:20 编辑
所谓的京九通道，最担心的还是栽在合肥自己手里。京福通道的蚌福联络线就是个例子，限速，绕路。新合肥西未来要从蚌福联络线拨接出桃花店至新合肥西连接线（北城侧向双线南下后，未来到底是北城-新合肥西是正线，还是北城-合肥南是正线，现在还搞不清楚，但因为市区限速，意义似乎也不那么大了），希望这个连接线包括蚌福联络线上的侧向道岔可以高标准建设，不要再搞一些敷衍了事的规划，拖大通道的后腿了！ 淮南联络线有规划吗？ 求全文75510497@qq.com hpdyw 发表于 2015-8-26 22:30 static/image/common/back.gif
淮南联络线有规划吗？
批复的科研报告了没有涉及，初设里应该没有 红P-黑S-齐B 发表于 2015-8-27 08:22
批复的科研报告了没有涉及，初设里应该没有
失望！既然蚌埠无法经由商杭通达阜阳，那么亳蚌铁路应尽快上马
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