是时候考虑沪杭第二高铁了
沪杭之间眼看要爆棚，急需一个成绩高铁。但是貌似国家没有上马打算。感觉现在高铁完全不够用。不过现在上海南站和上海站完全没有空地再接入第二高铁。
我想到了三个方案：
1，把现有高铁改为城际（因为可以进入上海南站），新建一个沪昆客专沪杭段，虹桥引出。参考京沪和沪宁高铁的线路
2，放弃现有沪昆高铁进入上海南站，新建上海南站-杭州高铁，同时给一个虹桥接口
3，把西站作为新沪杭始发车站。可以考虑像直100那种，封浜到上海西站之间反向运行以免切割京沪普铁和沪宁高正线。因为上海西-封浜之间虽然系沪昆正线，但是实际上这个区间列车不多（每天就城站-上海站高铁俩个，沪港直通车一个，上海站到封浜绿皮通勤车3对，上海-上海南站单机2对，行包2对）或者完全走上行那个大坡道进西站（那个坡道只有俩高铁每天）
另外有2个建议：
1，城站单独修建一个高铁联络线进入现在的苋桥，避免仙桥到城站之间高铁普车冲突。
2，沪杭甬之间客一、客二的列车相比京沪、京哈、京广已经不是很多。这样可以把一些上座率比较低的车，比如7785，还有一些客2 3尺度的车上座率不高的普车停运，然后开行一定数量的既有线动车，可以考虑直达和交叉停车、站站停靠几种模式。比如上海杭州，可以开行上海南-杭州、上海南-杭州东、上海-上海西-虹桥-杭州（东）、上海南-嘉兴-海宁-杭州（东）、上海南（上海-上海西-上海虹桥）-春申-新桥-松江-嘉善-嘉兴-海宁-临平-乔司-杭州东站（艮山门-杭州）几种。同理，杭甬之间也可以开行类似的城际动车。其中上海宁波的进东站，杭州到发的进城站。
注：既有沪杭甬高铁体系里面，有几个毛病
1，沪昆高铁无法接入上海南站，而上海站出发因为绕道所以不被大家认可。上海西站又大量时间空闲没有充分利用。
2，金山北沉降导致相当一部分沪杭动车和高铁时间相差不多
3，杭州东-绍兴北之间高铁动车一个时间，但是高铁比动车贵很多。杭杭甬高铁票价严重不合理
4，绍兴北距离市里很远，完全成了柯桥站
5，仙桥到城站，普车高铁混跑。
6，城站始发高铁目前只能倒上海，无法去其他地方。
应该是考虑沪杭磁悬浮的时候到了…… 考虑沪杭任意门 沪湖高铁正在设计中，年内开工，装分流大部分浙江省内动车绕行湖州。未来联通宣城和合福线（方向未定），去江西方向的会分流更多。
沪杭第二高铁先放一放了。 沪宁都要上第三高铁了，沪杭怎么连第二高铁都没有听见声音呢 话说金山北现在是不是达速了 磁浮还修不修了 上海到宁波50个车次，
沪甬铁路大桥直通，可以分流大部分车次。 沪甬铁路大桥影子都还没有的事。。还在概念阶段 可以修杭州到浦东的二线 真操心。。。。。。。。 尽快修通通苏嘉城际、沪甬铁路等，沪杭立马减负 本帖最后由 1070643517 于 2015-7-25 10:18 编辑
武广深 发表于 2015-7-25 05:22 static/image/common/back.gif
磁浮还修不修了
磁悬浮修不修现在还不知道 浙江省曾经想在2010年开修 可是上海方面出现问题了 反正现在 杭州东 嘉兴南都有预留磁悬浮位置 上海方面问题 自己看
这个项目存在着大量争议。首先是潜在的辐射风险，与居民区的设计间隔距离仅22.5米，远远少于德方规定的200米。因此大量规划沿线居民通过在大楼外悬挂标语、上访等各种方式进行抗议和抵制。其次是安全性，由于德方试验路线和浦东的示范运营线都已发生过事故，令人对世界上第一条长距离的商业化磁悬浮线路的安全性信心不足。再者是商业化价值，由于与磁悬浮相比高速铁路仅仅能在沪杭段节约数分钟时间，投资成本却贵一倍以上，而且无法和现有的铁道系统兼容。从2008年1月6日开始，百余沿线居民高喊“反对磁悬浮，保卫家园”的口号，在闹市区游行，并发展成为每天晚上的“散步”游行。
2008年1月12和13日白天，数千民众聚集在上海人民广场，进行游行。
有人认为沪杭磁悬浮的建造主要目的是为了扭转上海磁浮示范运营线实用价值不大和连年亏损的局面。
2007年5月24日，上海市闵行区政府办公室有关负责人证实，目前沪杭磁悬浮项目已经暂停，“主要是市里面的规划和安排，至于具体的原因目前还不清楚。”
2007年12月29日，沪杭磁悬浮上海段在上海城市规划网站，低调公示。
http://a.hiphotos.baidu.com/baike/s%3D220/sign=b9bc027c6709c93d03f209f5af3cf8bb/c995d143ad4bd113035bff405aafa40f4bfb0529.jpg室内载人磁悬浮车正式落户沈阳科学宫
2008年8月，浙江省公布了浙江段建设计划，计划于2010年开工，但上海市立即予以否认，但在交通设施上，浙江与上海不衔接已有先例（例如，申嘉湖高速公路浙江段于2008年初通车，但与之相接的A15公路目前仍在建设中，预计2010年才能通车）。上海磁悬浮事件 2007年12月29日，沪杭磁悬浮上海段在上海城市规划网站低调公示。沪杭磁悬浮上海段是沪杭磁悬浮交通项目的一部分。
由于公布的上海向西延长磁悬浮线路(上海南站-虹桥交通枢纽)主要是闵行区淀浦河段和七宝段距离某些小区最近只有30米，沿线居民甚为担心磁悬浮对身体带来的危害。而此次政府动迁范围是沿磁悬浮交通线22.5米内。
http://d.hiphotos.baidu.com/baike/s%3D220/sign=2f8183ac1d950a7b713549c63ad0625c/500fd9f9d72a605946a439802834349b023bbaf0.jpg沪杭磁悬浮进站
坊间认为，根据《上海市城市规划管理技术规定（土地使用 建筑管理）（2003年10月18日上海市人民政府令第12号发布）第四十二条 沿磁悬浮交通线两侧新建、改建、扩建建筑物，其后退轨道中心线距离除有关规划另有规定外，不得小于50米。沿地面和高架轨道交通两侧新建、改建、扩建建筑物，其后退线路轨道外边线外侧距离除规划另有规定外，不得小于30米。》之规定，就算这条磁悬浮速度再慢，它仍属磁悬浮交通线，则退让距离小于50米的“22.5米”动迁范围是非法的。
上海市市长韩正代表2008年3月6日回答记者提问时说，沪杭磁悬浮上海机场联络线工程目前仍在论证过程中，不在上海确定的2008年全市重大工程之列。韩正是在上海代表团审议政府工作报告时作上述表示的。他说，今年上海确定的2008年全市重大工程67项，其中有续建的，也有新开工的，“还没有论证完的就不在这67项工程之内。”（信息来源：新华社北京）
2008年6月12日上海新闻晨报报道 就备受关注的上海磁悬浮环评进展，市环保局副局长、新闻发言人方芳昨日在市政府例行新闻发布会上表示，环评仍在研究中。方芳说，所有的建设项目，只要在环境保护评价目录单上的，都将严格按照国家的法律法规做好环境评价工作。关于磁悬浮，市政府已经明确，也就是说继续研究、继续深化。
浙江省于2008年8月18日发布重大项目建设行动计划（2008－2012），一直备受瞩目的沪杭磁悬浮和沪杭客运专线等项目同时“榜”上有名，而且建设年限、总投资等“指标”有了详尽答案。其中，沪杭磁悬浮2010年开始建设，沪杭客运专线2009年开建。
京沪高铁蚌埠段 发表于 2015-7-25 04:39
话说金山北现在是不是达速了
早修好了。 木已成舟 发表于 2015-7-25 00:17 static/image/common/back.gif
沪湖高铁正在设计中，年内开工，装分流大部分浙江省内动车绕行湖州。未来联通宣城和合福线（方向未定），去 ...
沪湖能分流沪杭的车流？你这真是纯属扯淡了，还浙江省内大部分动车绕行湖州去上海?浙江省内城市去个上海还去湖州站折角，脑子秀逗了才会这么想吧{:4_85:}沪甬能分流沪杭，沪湖跟沪杭的车流完全没有关系，哦，对了，倒是能分流两趟南南经宁杭到虹桥的车，也就仅此而已了。。。
bokker2 发表于 2015-7-25 12:44 static/image/common/back.gif
有的人就是这样，，自以为是，，张嘴就来，，，事事绝对化~~~
是的，我也是醉了，沪湖接商杭的，沪杭是往沪昆及沿海方向的，两条线的车流完全是不同路径的，就算看不到这些，按他这样走法单单在湖州站大量车需要切割宁杭正线及折角运行这条限制就是不可能的事，完全就是无稽之谈。。。要想分流现有沪杭的压力也就两条路，要么上马沪甬高铁，解放沿海方向的车流，要么就是上马沪杭城际铁路了。。。
杭州湾大桥修一下，分流一下沿海的。 funnyface 发表于 2015-7-25 14:16 static/image/common/back.gif
杭州湾大桥修一下，分流一下沿海的。
顺便开发一下金山，奉贤
磁浮不如高铁，高铁毕竟可以联网互通，灵活性极高！