一条老内裤 发表于 2015-7-25 16:13:55

沪杭之间马上要建设虫洞了。

木已成舟 发表于 2015-7-25 16:26:01

小猪Z10次 发表于 2015-7-25 12:38
沪湖能分流沪杭的车流？你这真是纯属扯淡了，还浙江省内大部分动车绕行湖州去上海?浙江省内城市去个上海还 ...

看看现在动车在沪杭上的时间，然后再算一下折角增加的里程，再来喷好吧。
绕道湖州可能比现在大部分动车的时间还短，另外解决了省内南部城市去湖州的不便。

京沪高铁蚌埠段 发表于 2015-7-26 05:36:18

Rockies 发表于 2015-7-25 10:29
早修好了。

什么时候的事？

武广深 发表于 2015-7-26 18:00:16

磁浮做为了一种技术方向，沪杭商业化运行还是有必要的，现在不差那点钱

hjtsnz 发表于 2015-7-26 18:21:19

木已成舟 发表于 2015-7-25 00:17 static/image/common/back.gif
沪湖高铁正在设计中，年内开工，装分流大部分浙江省内动车绕行湖州。未来联通宣城和合福线（方向未定），去 ...

浙江走湖州进沪，这个有点离谱了

hjtsnz 发表于 2015-7-26 18:23:13

WSGC 发表于 2015-7-25 06:22 static/image/common/back.gif
上海到宁波50个车次，
沪甬铁路大桥直通，可以分流大部分车次。

沪甬搁置，现在是甬嘉接通苏嘉，无接入沪杭规划

木已成舟 发表于 2015-7-26 18:44:09

hjtsnz 发表于 2015-7-26 18:21 static/image/common/back.gif
浙江走湖州进沪，这个有点离谱了

就是这么计划的，在新线路规划之前，先用沪湖解决。

现在，沪湖约135千米（到虹桥站），杭东到湖州站，计价里程为71千米，合计线路为206千米左右。
全程都是无砟的350（沪湖可能是250）线路，D车天棚速度为255千米/小时，
不停站旅速约为220，全程约55分钟；每停约一站加7分钟，停3站约为1小时15分（比如停吴江、湖州、德清）；

目前，沪杭段高铁横行，D车被万般蹂躏，最快D车超过1小时10分，最慢的要超过1小时30 分，你觉得绕行湖州很亏吗？

预计将有20－30对D车和10对左右的G车（主要是发往浙江省内和邻近地区，长途肯定要走最快最近线路）将转到这条线路。
由于D车开得慢，在沪杭上，一趟D车要占用2个G车时点，这将解放出30－40个G车的时间点来，可以有较大的增能。
今后除了清早和晚上，沪杭间基本不开动车了，安排G车平行图运行。

木已成舟 发表于 2015-7-26 18:45:30

小猪Z10次 发表于 2015-7-25 12:38 static/image/common/back.gif
沪湖能分流沪杭的车流？你这真是纯属扯淡了，还浙江省内大部分动车绕行湖州去上海?浙江省内城市去个上海还 ...

不懂不要乱喷，
具体请看27楼。
有问题可以再问。

register1116 发表于 2015-7-26 20:27:12

沪杭磁悬浮没影，先修高铁也可以啊，沪甬要过江，不是那么好修的，再说去长沙总不至于要绕道宁波吧

小猪Z10次 发表于 2015-7-26 22:23:24

木已成舟 发表于 2015-7-26 18:44 static/image/common/back.gif
就是这么计划的，在新线路规划之前，先用沪湖解决。

现在，沪湖约135千米（到虹桥站），杭东到湖州站， ...

什么预计，计划，都是你自己YY的东西，还说的头头是道，沪湖接商杭就是方便安徽去上海，从来没有什么分流沪杭的说法{:4_96:}

小猪Z10次 发表于 2015-7-26 22:29:15

木已成舟 发表于 2015-7-26 18:44 static/image/common/back.gif
就是这么计划的，在新线路规划之前，先用沪湖解决。

现在，沪湖约135千米（到虹桥站），杭东到湖州站， ...

用屁股想的吧，近40对车在湖州站切割宁杭正线加折角运行，你认为可能吗？宁杭还没空闲到这个地步吧{:4_96:}就这一点简直是乱弹琴。。。

小猪Z10次 发表于 2015-7-26 22:30:54

register1116 发表于 2015-7-26 20:27 static/image/common/back.gif
沪杭磁悬浮没影，先修高铁也可以啊，沪甬要过江，不是那么好修的，再说去长沙总不至于要绕道宁波吧

沪杭城际就是被磁悬浮给耽误了，要不是有这个争议，沪杭城际比现在的沪杭高铁早造了。。。

wfdm3 发表于 2015-7-27 08:19:44

小猪Z10次 发表于 2015-7-25 13:08 static/image/common/back.gif
是的，我也是醉了，沪湖接商杭的，沪杭是往沪昆及沿海方向的，两条线的车流完全是不同路径的，就算看不到 ...

不说话，看图。

yz7978 发表于 2015-7-27 09:23:55

好了，现在铁路客站只有一层到发层，以后改造下，搞成2层，3层，4层，不就解决问题了吗？
吵什么吵！
{:4_104:}

Rockies 发表于 2015-7-27 11:04:39

京沪高铁蚌埠段 发表于 2015-7-26 05:36 static/image/common/back.gif
什么时候的事？

6月初。。。

爱有天意 发表于 2015-7-27 11:07:55

木已成舟 发表于 2015-7-26 18:44
就是这么计划的，在新线路规划之前，先用沪湖解决。

现在，沪湖约135千米（到虹桥站），杭东到湖州站， ...

真能扯，还沪湖分流浙江进沪车流。自以为是吧。

zjcxckb 发表于 2015-7-27 11:28:26

同样对湖苏沪分流沪杭表示严重怀疑！原因很简单：铁路是按里程计价的，不是按时间计价的，绕道湖州多出不少里程，这种车傻子才会去坐，既然没人坐，还开个屁啊！

木已成舟 发表于 2015-7-27 11:37:53

wfdm3 发表于 2015-7-27 08:19 static/image/common/back.gif
不说话，看图。

方案正在优化中，总之比这个复杂。
这个方案虽然有兼顾，但是能力不足。具体大家再等吧。
（这个只是商合杭设计中的相关内容，只是考虑了沪湖的接入方式，并没有考虑沪湖的功能。沪湖除了要分流沪杭，更重要的是分流沪宁……）

sdjsdjsdj 发表于 2015-7-27 12:15:52

12306上面查当天和明天大把的余票，这也叫爆棚？

zhouking21 发表于 2015-7-27 12:21:42

确实，现在的沪昆、以后的沪广，肯定会达到瓶颈
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