71图全国主要高铁枢纽城市始发车（含GDC）数量
本帖最后由 li3401199 于 2015-7-7 22:24 编辑广州319
北京301
上海300.5
深圳228.5
武汉147
天津97.5
南京89.5
厦门78
福州76
长沙59.5
杭州58
成都57
大连56
南昌55.5
南宁55
西安55
沈阳49
长春46
哈尔滨43
郑州43
太原40
合肥39.5
青岛38.5
贵阳37
重庆31.5
济南30.5
明显分为三个档次，北上广深作为国内城市的前四把交椅这样的位置无可厚非，武汉作为铁路局所在地，又是两条通道交汇的枢纽，车次数量上自成一个档次。天津南京由于离北京上海两大枢纽较近，且有京津沪宁两条城际铁路的客流支撑所以管内始发车较多，福州厦门车次数量较多，主要是两城市间交流较为密切，南昌西安作为铁路局所在地比同档次城市车次略多也在情理之中，可见“铁路局”绝不仅仅是一个机构那么简单，直接关系到所在省份出行的方便程度。郑州的情况出乎意料，还是因为西向高铁通道未打通的原因吧，郑徐通车后应该会有所改善
武汉没了？？ 贵阳南宁那么偏都算上了，福州呢{:2_43:}
厦门不算高铁，福州总有了吧{:2_43:} 嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-7-7 22:17 static/image/common/back.gif
贵阳南宁那么偏都算上了，福州呢
厦门不算高铁，福州总有了吧
嗯，福州厦门都挺不错的，已经加上了！
武汉竟然没有上榜？？？{:4_75:} 广深喝血号生意还是很红火！ 不过说句实在的武汉几个火车站人确实多
上次坐汉宜管内车全汉口下了，出站口乌压压的
武汉站现在越来越热闹，候车室小了。 上次在某帖就说过厦门的始发DG数量让人眼前一亮，超越绝大多数路局所在城市了
比起杭州着这样的地方也多 taylor1984 发表于 2015-7-8 08:40 static/image/common/back.gif
上次在某帖就说过厦门的始发DG数量让人眼前一亮，超越绝大多数路局所在城市了
比起杭州着这样的地方也多
本身经济发达加上过路车经过不多的地方
单位是趟还是对？ 红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-8 08:51 static/image/common/back.gif
单位是趟还是对？
对，单趟怎么会出现小数点呢！
杭州这么少，挺意外的，感觉应该挺多才是的。别说是跨局始发车了，就是沪杭，宁杭，杭甬温，沪昆，这几个方向的管内始发车加起来应该是一大把才对的。 合肥太差了吧，坐拥东西、南北两个大通道，却经停不足40对车，实在太滑稽了，对照而言，福建异军突起，福厦虽在边缘，但车次还是很多 红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-8 09:01 static/image/common/back.gif
合肥太差了吧，坐拥东西、南北两个大通道，却经停不足40对车，实在太滑稽了，对照而言，福建异军突起，福厦 ...
没有铁路局的悲哀，再加上照顾周边淮南东和六安，这两站大概分流了合肥12对的管内始发，如果有路局往武汉成都重庆济南甚至东北都会有始发车，应该能增加20对左右
高铁还在讨论始发车，观念无比陈旧！ 尽头站肯定多呗
连通达度很差的大连都排得比较靠前
C车必然是刷数量的利器 leeze 发表于 2015-7-8 08:58 static/image/common/back.gif
杭州这么少，挺意外的，感觉应该挺多才是的。别说是跨局始发车了，就是沪杭，宁杭，杭甬温，沪昆，这几个方 ...
杭州离局界太远，沪杭也时刻紧张
南京不是沪宁城际也没那么多始发
红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-8 09:01 static/image/common/back.gif
合肥太差了吧，坐拥东西、南北两个大通道，却经停不足40对车，实在太滑稽了，对照而言，福建异军突起，福厦 ...
经停的不少，始发的车太少了，沪汉蓉方向往西好像没有始发了吧，合肥始发高铁主要在北京、福厦、沪杭甬方向，且以沪杭甬最多，加了个走合福、杭长到广州始发比走沪汉蓉的济局车票价贵太多，时间也没优势。
本帖最后由 Seanz 于 2015-7-8 09:20 编辑
红P-黑S-齐B 发表于 2015-7-8 09:01 static/image/common/back.gif
合肥太差了吧，坐拥东西、南北两个大通道，却经停不足40对车，实在太滑稽了，对照而言，福建异军突起，福厦 ...
合肥以后都修通了估计始发还会让人失望，过路车抗大梁，尤其是跨局
Seanz 发表于 2015-7-8 09:19 static/image/common/back.gif
合肥以后都修通了估计始发还会让人失望，过路车抗大梁，尤其是跨局
以合肥南的规模始发车多了估计真安排不过来，袖珍版的高铁站