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飞雪连天021 发表于 2015-7-2 08:31:34

新金温会不会大大的打击重创杭深线甬台温段的客流

新金温会不会大大的打击重创杭深线甬台温段的客流

taylor1984 发表于 2015-7-2 09:34:08

受影响的主要是杭州东及以北到温州南、瑞安、鳌江、苍南的直通客流
其他的影响不大，但开行的话，会有减少现有小部分甬台温的车
我比较关注的是，动局套局是否愿意少量开行一些经新金温到福州的G车{:4_104:}

hailong858 发表于 2015-7-2 09:55:43

影响不大，这条线路应该是通往中西部地区的方便之道

fanglei0020 发表于 2015-7-2 10:15:42

taylor1984 发表于 2015-7-2 09:34 static/image/common/back.gif
受影响的主要是杭州东及以北到温州南、瑞安、鳌江、苍南的直通客流
其他的影响不大，但开行的话，会有减少 ...

我倒是希望杭长线经金温线，开D车呢！性价比高{:2_48:}

taylor1984 发表于 2015-7-2 10:33:12

fanglei0020 发表于 2015-7-2 10:15 static/image/common/back.gif
我倒是希望杭长线经金温线，开D车呢！性价比高

反正动局如果有车底的话，肯定是管内G的，想都不用想，跟甬台温模式一样
各种合肥南/南京南/上海虹桥-温州南/苍南的G，沪宁-沪杭-杭长-金温绕路G，唉

z906224800 发表于 2015-7-2 11:17:09

新闻里面说会开金华南到福州，厦门的车

爱有天意 发表于 2015-7-2 11:49:15

z906224800 发表于 2015-7-2 11:17
新闻里面说会开金华南到福州，厦门的车

要开也是路过金华金的过路车，始发还是放在沪宁杭三地吧，

爱有天意 发表于 2015-7-2 11:50:22

会有小点影响，但不会很大，沿海线浙江段大部份站客流都很猛。

amyxp 发表于 2015-7-2 11:59:22

会不会看现在乐清以南的几个站的客流占比就知道了，再扣除一些本线客流。

QQme 发表于 2015-7-2 12:13:19

爱有天意 发表于 2015-7-2 11:50 static/image/common/back.gif
会有小点影响，但不会很大，沿海线浙江段大部份站客流都很猛。

但也就那么些个车次。。。

木已成舟 发表于 2015-7-2 12:16:47

我觉得甬台温段往返杭州上海的源生客流非常可观，所以上局无法坐视不管的。
而仓南－温州－丽水－金华这条线路，仓南到温州段的车，一样可以走杭深线，而必须由金温来服务的温州（不含）－丽水－金华（不含）沿线，恰恰是浙江人口最少、最不发达的地区，除了永康还能看看外，其它源生客流非常有限。

基于上述事实，如果你是上局排图的，假如给你一天有40对杭州（含上海、南京等管内始发）终到温州（含仓南）的车，你会作出什么样比例的安排呢？
如果是我，我会安排杭深：金温在30：10～25：15之间。

飞雪连天021 发表于 2015-7-2 12:52:19

木已成舟 发表于 2015-7-2 12:16 static/image/common/back.gif
我觉得甬台温段往返杭州上海的源生客流非常可观，所以上局无法坐视不管的。
而仓南－温州－丽水－金华这条 ...

嗯 现在杭深线中间站里苍南 台州 温岭 临海往返北京的客流都不错

赵赛拉 发表于 2015-7-2 12:57:44

不会“大大打击”的。
杭深线温州以北的客流是相当可观的。

大概的情况可以参考合福通车后，福州以北的客流。

爱有天意 发表于 2015-7-2 13:14:00

木已成舟 发表于 2015-7-2 12:16
我觉得甬台温段往返杭州上海的源生客流非常可观，所以上局无法坐视不管的。
而仓南－温州－丽水－金华这条 ...

永康站是肯定会猛，但并不代表其它站都打酱油，沿线是人口算少，但经济和人口密度轻松超过你拼命吹的合福还是很简单的，而且通达度方面，特别是去沪杭的客流并不差，现在都是大巴和自驾的天下，到时这方面客流转移过来，数据还是能看的。至少以后有龙游站那数据的会有不少站。看来你对浙南并不了解。

木已成舟 发表于 2015-7-2 13:20:59

爱有天意 发表于 2015-7-2 13:14 static/image/common/back.gif
永康站是肯定会猛，但并不代表其它站都打酱油，沿线是人口算少，但经济和人口密度轻松超过你拼命吹的合福 ...

别和合福比，合福是过境客流。
金温过境客流已经从另外路线走了。

客流分源生客流、中转客流和过境客流。
对于中转客流，比如龙泉，你别指望龙泉人民会到丽水去中转，龙泉人民如果在省内出行，基本直接大巴走了，中转太麻烦；只有长途出行才会考虑到丽水中转，毕竟长途高铁舒适些。

情绪没有意义，学会理性分析。

chy22 发表于 2015-7-2 16:56:04

应该能促进甬台温的客流，温州以南的客流会走金温线，这样甬台温的车次就会空一点，能促进了甬台温沿线客流的增加

爱有天意 发表于 2015-7-2 18:38:18

本帖最后由 爱有天意 于 2015-7-2 18:39 编辑

木已成舟 发表于 2015-7-2 13:20
别和合福比，合福是过境客流。
金温过境客流已经从另外路线走了。



呵，还专家，金温沿线去省城，上海，义乌，诸暨，等省内没客流吗？另外外出去管内，还有去北方，将来的西北，还有去中部江西，湖南，这些不是客流，新金温的通向是全面的，你可以说温州的块头不够大，跨局车不会多，但肯定通往京局，挤局，套局，广铁是肯定有的，因为这些跨局的车有些适合放温州始发带上浙中，如去北方和挤局的车。有些是自身有需求，而且有可能开，如去江西，湖南。成局贵阳就先不算了。金温的客流是肯定比不上沿海线的。但还真不会酱油。通达度方面还真有可能性赶上沿海线甚至超过。

zjhys7828 发表于 2015-7-5 14:56:26

目前看来，地位可以和甬温段平起平坐。

金温列车5104 发表于 2015-7-5 16:13:34

杭州到温州的客流，一般都会选择新金温！南下到丽水旅游的客流不容小觑……

开心白开水 发表于 2015-7-5 18:05:33

我觉得西南，江西进温州的G车应该也不少啊，现在怎么走都有点绕

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