与新月线分离，待王站前方高架通过。
到达修武西站，用时11分钟！同方向汽车至少40分钟！
区间运行最高时速，实验的时候跑到了237，开通第一天199，这个也不错了！
下一站，武陟站。很多人分不清郑焦城际武陟站和京广铁路焦作东站。焦作东站目前已经没有列车停靠，武陟站每天有数趟城际列车停靠。另外，这不是一个站，千万不要坐错了。
武陟站到达，焦作-郑州区间就属武陟站上车人多了。武陟终于结束了城际公交和黑车去郑州的历史！
下一站，黄河景区站。黄河景区站位于郑州境内，隶属于焦作车务段管辖。旁边就是京广铁路，呵呵。
远处的老京广铁路。去年5月份拨接施工之后，这一段京广线随着老黄河铁路桥一起废弃了。
列车开始上桥，速度依然不变。
到达黄河景区站，远处依稀可见炎黄二帝石雕。
下一站，郑州车站。拿出手机看一下时间，不到三点半。从焦作到郑州只用了52分钟，一站直达36分钟。这要是放在以前，是想都不敢想的事情。回想以前坐K1627，中午十二点就得出来；现在轻轻松松吃过中午饭，躺在床上小憩一会儿，下午两点出发就能赶上四点半的车。一个字——爽！
郑州站抵达，下车收牌！
14分钟后，C2909将要前往宋城路站，我们也得和他告别了！
临近站台没有找到K1627次，向工作人员询问得知在六站台。果断决定地道换乘！
我们来得太早了，K1627还没有开门，先把水牌收了，再拍一会儿车！
5站台的Z189次，清一色的高阻绿。水牌收了！
K1627开门了，我们成为了本次列车前两位上车的旅客。回望空空荡荡的车厢，这不就是专列吗？
6站台有车进站，本务小八。看了一眼水牌，我蒙了：K619/20不是早就升T了吗？怎么还是25G？定睛一看——哦，原来是K819！吓了一跳！以下为K819次列车郑州站换挂，郑郑小八换西安7C。
K819开走了，红配绿一台戏！
K819刚走，Z150就来了，客流杠杠的。
K1627晚点5分钟发车，前方京广与陇海分离。