清水泉 发表于 2015-6-6 21:08 static/image/common/back.gif
哦？文件上怎么说的？长期这样就是逼着到哈市的人去坐T129啊！
月底乘务交牡丹江客运段，车辆整备交三棵树车辆段牡丹江车间
哈哈，这是把哈市的人逼上沈局的车了
davidZhang 发表于 2015-6-6 20:06 static/image/common/back.gif
哈连王牌，曾经做过三次，很是怀念
我做过大连-沈阳
滨绥图佳 发表于 2015-6-6 20:54 static/image/common/back.gif
沦陷用词不当，应该是塌方！
哈大路霸不在了
清水泉 发表于 2015-6-6 21:08 static/image/common/back.gif
哦？文件上怎么说的？长期这样就是逼着到哈市的人去坐T129啊！
要是长期延长的话那哈大再无路霸了
清水泉 发表于 2015-6-6 21:08
哦？文件上怎么说的？长期这样就是逼着到哈市的人去坐T129啊！
对于大连到哈尔滨方向 129从来都是先于261先卖完吧
春天的树林2014 发表于 2015-6-6 21:14 static/image/common/back.gif
2018取缔后，哈局作为补偿加的车。
2018都没多少年了
滨绥图佳 发表于 2015-6-6 21:59 static/image/common/back.gif
月底乘务交牡丹江客运段，车辆整备交三棵树车辆段牡丹江车间
哈局什么心态呢？这不明摆着便宜沈局的T129了么
天辽地宁CR 发表于 2015-6-6 23:27 static/image/common/back.gif
我做过大连-沈阳
哈大之间曾经的沈哈Z
地平线的风 发表于 2015-6-6 23:53 static/image/common/back.gif
哈大之间曾经的沈哈Z
262在哈大间还是那个262，但是延长以后就像T18延长到牡丹江，已经没有那种感觉了。
天辽地宁CR 发表于 2015-6-6 23:57 static/image/common/back.gif
262在哈大间还是那个262，但是延长以后就像T18延长到牡丹江，已经没有那种感觉了。
延长之后，还是沈北到大连一站直达么，延长到哈东真心没必要，不知哈局这么做是为了什么
天辽地宁CR 发表于 2015-6-6 23:57
262在哈大间还是那个262，但是延长以后就像T18延长到牡丹江，已经没有那种感觉了。
感觉之类，都是虚的
哈站要改造了，开始往外甩车的节奏
地平线的风 发表于 2015-6-7 00:02
延长之后，还是沈北到大连一站直达么，延长到哈东真心没必要，不知哈局这么做是为了什么
免得调向，感觉好牵强
yuhonghail 发表于 2015-6-7 00:15 static/image/common/back.gif
感觉之类，都是虚的
只能说是心里的地位没那个高了，
这个主要是此车改到牡丹江的造成的。
哈尔滨～牡丹江之间单程5小时，往返10小时。原来这车在哈尔滨整备时间13个小时。如果还按照原来的点则牡丹江整备时间不足3个小时。
现在把大连发车时刻提前了，使得此车在牡丹江的整备时间刚刚满足6小时。
其实也可以把牡丹江的发车时间延后，参考2728的时间。
确保来回在沈阳～大连，尚志～牡丹江之间的时刻处于比较好的时刻。主贴里有来无回的停站安排还是很不利于客流的培养的。
本帖最后由 sos700700dsq 于 2015-6-7 05:52 编辑
Suzuka 发表于 2015-6-6 21:49
停车的目的是避免追上T369
避免追上369就更应该停大石桥或者熊岳城其中之一了，不停不是更容易追上了吗？借口而已，有小道消息说鞍山车务段一直就想突出鞍山压制营口。
sos700700dsq 发表于 2015-6-7 05:51 static/image/common/back.gif
避免追上369就更应该停大石桥或者熊岳城其中之一了，不停不是更容易追上了吗？借口而已，有小道消息说鞍 ...
停3站足够保证追不上T369，至于具体停哪三站，本人暂不评论。
默哀、、、、、、
308167658 发表于 2015-6-6 23:49 static/image/common/back.gif
对于大连到哈尔滨方向 129从来都是先于261先卖完吧
恩，原来2051更是远早于2017卖完。