这个主要是此车改到牡丹江的造成的。
哈尔滨～牡丹江之间单程5小时，往返10小时。原来这车在哈尔滨整备时间13个小时。如果还按照原来的点则牡丹江整备时间不足3个小时。
现在把大连发车时刻提前了，使得此车在牡丹江的整备时间刚刚满足6小时。
其实也可以把牡丹江的发车时间延后，参考2728的时间。
确保来回在沈阳～大连，尚志～牡丹江之间的时刻处于比较好的时刻。主贴里有来无回的停站安排还是很不利于客流的培养的。
本帖最后由 sos700700dsq 于 2015-6-7 05:52 编辑
Suzuka 发表于 2015-6-6 21:49
停车的目的是避免追上T369
避免追上369就更应该停大石桥或者熊岳城其中之一了，不停不是更容易追上了吗？借口而已，有小道消息说鞍山车务段一直就想突出鞍山压制营口。
sos700700dsq 发表于 2015-6-7 05:51 static/image/common/back.gif
避免追上369就更应该停大石桥或者熊岳城其中之一了，不停不是更容易追上了吗？借口而已，有小道消息说鞍 ...
停3站足够保证追不上T369，至于具体停哪三站，本人暂不评论。
默哀、、、、、、
308167658 发表于 2015-6-6 23:49 static/image/common/back.gif
对于大连到哈尔滨方向 129从来都是先于261先卖完吧
恩，原来2051更是远早于2017卖完。
天辽地宁CR 发表于 2015-6-7 00:31
只能说是心里的地位没那个高了，
一般人谁在乎这种事情
沈阳去牡丹江这车不错
精神病院院长 发表于 2015-6-7 13:41 static/image/common/back.gif
沈阳去牡丹江这车不错
下行是沈大沿线线去牡丹江的客流为主，上行是牡丹江 哈尔滨到大连为主，用意明显！
T2017诞生了。{:4_104:}
297入库时间基本都是8：35左右，这样的话297十七道停下后，调机直接回车站推262，进十八道……上午检修297，262，4046，6285，下午检修4048，7072，6008，1451，……目前只有三个地沟，297，262，1451都是必须每趟都得进地沟，那么4046，7072地沟检查时间更少……，要了调度的命了……
哈局最近把很多车都给牡丹江了，是因为三段整备能力饱和了，还是哈站改造
地平线的风 发表于 2015-6-7 21:25 static/image/common/back.gif
哈局最近把很多车都给牡丹江了，是因为三段整备能力饱和了，还是哈站改造
三段接了好多外局车
正常了贵阳到成都车延长时间才是真的 够长哦
地平线的风 发表于 2015-6-7 21:25 static/image/common/back.gif
哈局最近把很多车都给牡丹江了，是因为三段整备能力饱和了，还是哈站改造
哈局接了一堆车，车辆段负担肯定增大
舟泊天际 发表于 2015-6-7 21:55 static/image/common/back.gif
三段接了好多外局车
能吃得消么，除了Z158没接，还哪个没接啊
地平线的风 发表于 2015-6-7 23:43
能吃得消么，除了Z158没接，还哪个没接啊
沈局不算，还有呼局的K1384
地平线的风 发表于 2015-6-7 23:43 static/image/common/back.gif
能吃得消么，除了Z158没接，还哪个没接啊
T244没接，直接甩给齐北段了
滨绥图佳 发表于 2015-6-7 13:43
下行是沈大沿线线去牡丹江的客流为主，上行是牡丹江 哈尔滨到大连为主，用意明显！
是的。。。。。。。。凑字