合福短编组占主导
扫了一下发现只有两对京福，两对京厦，两对京黄，一对济福，京昌和青厦车是长编组，其余全是短编，就连G27都是短编。 短编组好啊 合深也是长编，唯一的AL。还有贵厦，这一对就耗了4组车底，成局真舍得！ 福厦高速铁道 发表于 2015-6-2 23:26 static/image/common/back.gif
合深也是长编，唯一的AL。
还有贵厦，这一对就耗了4组车底，成局真舍得！
成局这么看好这趟绕路车的客流{:2_44:}
alavis 发表于 2015-6-2 23:33
成局这么看好这趟绕路车的客流
成局大本营没地儿跑380，车底先散出去跑把坑给占了再说 短编组也好，以后是趋势了
现在合福对数不少，先用短编组试水，再根据实际情况重联，比较灵活
现在京津 广深 沪宁本线车基本也都是短编组 奇怪的是G27/28不是跟301/302套跑么？那如何能够让套跑的一个长遍一个短编呢？ caobing 发表于 2015-6-2 23:46
奇怪的是G27/28不是跟301/302套跑么？那如何能够让套跑的一个长遍一个短编呢？
27--302京局380B单组
28--301南局380A重联
哪里不明白？ 合肥南 发表于 2015-6-2 23:42 static/image/common/back.gif
成局大本营没地儿跑380，车底先散出去跑把坑给占了再说
成绵乐哭瞎了{:2_44:}
taylor1984 发表于 2015-6-2 23:46 static/image/common/back.gif
短编组也好，以后是趋势了
现在合福对数不少，先用短编组试水，再根据实际情况重联，比较灵活
现在京津 广 ...
高峰时刻这些城际是不是用长编？
Seanz 发表于 2015-6-3 00:39 static/image/common/back.gif
高峰时刻这些城际是不是用长编？
其他的不知道，动局这边高峰线一般是重联，最典型的就是2C了，日常单组，高峰重联
alavis 发表于 2015-6-3 00:07
成绵乐哭瞎了
成绵乐还有救么？什么超高垫片之类的→_→ 按这造车底的速度，能凑这么多短编开起来都算不错的啦{:2_43:} 很好，分散时刻，少占车底资源 taylor1984 发表于 2015-6-2 23:46 static/image/common/back.gif
短编组也好，以后是趋势了
现在合福对数不少，先用短编组试水，再根据实际情况重联，比较灵活
现在京津 广 ...
你又瞎扯了 我刚查了下 沪宁本线平日大概有1/3是重连或者长编的
怎么也跟基本全是短编不搭界吧
像合福这种沿线人口较稀少的线路用短编更合适。同样的运力短编能增加对数，增加出行选择和通达度。用长编要么运椅子要么就要砍车次。 edda 发表于 2015-6-3 09:38 static/image/common/back.gif
你又瞎扯了 我刚查了下 沪宁本线平日大概有1/3是重连或者长编的
怎么也跟基本全是短编不搭界吧
好吧我太不严谨了，因为我坐沪宁的次数也不少了，每次都是2C单组，会车之类的也基本看见是单组就妄下结论了
马上就进入暑假的客流黄金期，接下来的下半年如果合福客流不能保持在80℅的上座率。就说明这条旅游线真的是需要长期培养。 这个不是大问题，客流大了自然会改的
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