watchw 发表于 2015-5-29 19:31
北京铁路局很照顾沧州德州，到上海的高铁分别为21和25趟！安徽各站呢？
没一个上20的
两江总督 发表于 2015-5-29 20:01
还能有什么好的托辞么？
1、客流差
2、经济不行
3、徐蚌段线路紧张
主要就这三条
同样不经过省会，怎么安徽与河北这方面就差距这么大呢？难道沧州西站的客流就比蚌埠南，宿州东要高很多吗？我看未必！
watchw 发表于 2015-5-30 19:40
同样不经过省会，怎么安徽与河北这方面就差距这么大呢？难道沧州西站的客流就比蚌埠南，宿州东要高很多吗？ ...
沧州西进沪只有京沪本线车和寥寥几趟东北天津车，而宿州蚌埠进沪还有上局管内、济局车，光比京沪本线停靠就是不公平的。别想歪了。
古徽新韵 发表于 2015-5-30 19:44 static/image/common/back.gif
沧州西进沪只有京沪本线车和寥寥几趟东北天津车，而宿州蚌埠进沪还有上局管内、济局车，光比京沪本线停靠 ...
加一块也没沧州多，更别提本线了
hpdyw 发表于 2015-5-30 19:47
加一块也没沧州多，更别提本线了
别和沧州比，因为没法比。不要想当然的以为沧州是个小地方，周边衡水、泊头、青县和黄骅等地乘客都得指着沧州西，岂是宿州、滁州哪怕是蚌埠能比的。不要想当然的就觉得别的地方没客流。
古徽新韵 发表于 2015-5-30 19:51 static/image/common/back.gif
别和沧州比，因为没法比。不要想当然的以为沧州是个小地方，周边衡水、泊头、青县和黄骅等地乘客都得指着 ...
沧州那边是以进京客流为主的，就那进沪车都安徽多。算了，多说无用，皖北人民还是老老实实坐8377/8431/8401/8365系列吧
感觉吧，主要是徐州东停得太多闹的。一个徐州东进沪和进京动车高铁甚至要超过安徽所有站之和，自然也就有了不平衡，如果包括徐州东大家都是20多趟车，只有济南和南京多，这种不平衡应该也不会如此明显
gddksyin 发表于 2015-5-30 22:19
感觉吧，主要是徐州东停得太多闹的。一个徐州东进沪和进京动车高铁甚至要超过安徽所有站之和，自然也就有了 ...
亏你想的出来，知道徐州东是什么地位和等级和什么客流吗？
古徽新韵 发表于 2015-5-30 22:21 static/image/common/back.gif
亏你想的出来，知道徐州东是什么地位和等级和什么客流吗？
本人就是徐州人，徐州东也就是个地级站，股道多一点，交路多一些，客流多一些，候车室小一点的车站
gddksyin 发表于 2015-5-30 22:26
本人就是徐州人，徐州东也就是个地级站，股道多一点，交路多一些，客流多一些，候车室小一点的车站
你不要装逼行吗？冒充不带这样的
古徽新韵 发表于 2015-5-30 19:44
沧州西进沪只有京沪本线车和寥寥几趟东北天津车，而宿州蚌埠进沪还有上局管内、济局车，光比京沪本线停靠 ...
查时刻表，加上济南局的和上局徐州东始发的，沧州西仍然高于安徽四站。如果只统计京沪高铁本线，连沧州西的一半都不到，如何解释？谁有客流的数据？
你们家省会不在本线上，都别闹腾了
哦了
watchw 发表于 2015-5-31 11:52
查时刻表，加上济南局的和上局徐州东始发的，沧州西仍然高于安徽四站。如果只统计京沪高铁本线，连沧州西 ...
沧州西站日均发送旅客5500人，一般节假日平均7000人，其他高峰期更多。你觉得客流少吗？
昨天，记者在沧州火车站和高铁西站获悉，今年春运期间，我市共发送旅客近40万人，其中沧州站19.3万人，高铁西站首次超过沧州站，为20.68万人。
今年春运2月4日开始，3月15日结束。期间，沧州火车站共发送旅客19.3万人，同比增长5％，日均客流量4800人。其中，2月24日（正月初六）、3月6日（正月十六）、3月7日（正月十七）出现客流量高峰，都达到8000人以上。2月24日发送的旅客多为北京、天津方向，主要是上班、探亲返程者。3月6日、7日发送的旅客多为大中专院校的学生，方向为石家庄、秦皇岛、唐山、邯郸等地。
春运期间，高铁西站共发送旅客206824人，同比去年增长18.8％。其中3月7日发送人数最多，达到8469人，主要以学生流居多。高铁西站工作人员表示，高铁的开通“缩短”了沧州与北京、天津、上海等大城市的距离，也给沧州人探亲、旅游、工作提供了方便。
拂晓新闻网--拂晓报讯近日，记者从宿州东站了解到，今年春运期间，这个站共计发送旅客167142人，较去年同期增长24%，日均发送4179人，最高峰单日(2月27日)发送旅客7368人；到达旅客142162人，较去年同期增长30%，日均到达旅客3554人，最高峰单日(2月10日)到达旅客7359人，旅客流量再创历史新高。
据了解，市政配套设施逐步完善、高铁出行方式逐渐被认可，以及宿州东站车次增加等因素，均是宿州东站旅客流量逐年增加的重要原因。
3月15日下午，记者在德州火车站看到，相比正月初六时的人头攒动，候车室显得有些冷清，旅客明显少了许多。据工作人员介绍，今年春运共发送旅客32.1万人次，相比去年减少约3%。受经济下滑影响，今年春运期间外出打工的人员有所减少，而且今年是德州火车站改造工程以来第一次经历春运，为了保证春运期间正常发送旅客，不仅在火车站周围设立指示牌，还增派工作人员确保旅客乘车秩序。
德州东站今年春运共发送旅客23万余人次，相比去年同期增长15%。为确保旅客安全出行，德州东站提供开设爱心服务台、爱心售票窗口、爱心通道等服务，请武警、德州学院志愿者协助维持秩序。而且根据客流量情况，适时增加安检入口，减少旅客等待时间。
我只是数据的搬运工，哈哈。
站与站又能有多大差距呢，要说按经济水平停车，京沪高中间站停车最多的应该是苏州、天津南
忽然想起，安徽是京沪高铁途径的唯一中西部省份，其余全是东部沿海省市