71调图宿州高铁站停车数首超宿州站普车数
本帖最后由 两江总督 于 2015-5-16 23:24 编辑今年7月3日是宿州铁路百年历史上又一重要节点，这天经停宿州的高铁动车数vs普车数将达到64：55，仅有4年历史的高铁站停车首超百年历史的普铁站，祝宿州铁路明天更加美好，在上铁局荫护下更加壮大！ 宿州东的确挺远的。。。 这个陈年话题就别提了，宿州不也趁机弄了个宿马新区嘛 宿州和蚌埠多亏了马鞍山铜陵的帮扶
宿州站的确让人失望 本帖最后由 长牛铁路 于 2015-5-17 15:18 编辑
不如吃茶去 发表于 2015-5-17 00:08
宿州和蚌埠多亏了马鞍山铜陵的帮扶
宿州和蚌埠多亏了马鞍山铜陵的帮扶吗 楼主有上局7.1停站表, 可否发一份?
长牛铁路 发表于 2015-5-17 07:29
宿州和蚌埠多亏了马鞍山铜陵的帮扶
帮扶啥？
马鞍山、铜陵我都去过。除了合肥，安徽城市一个样。 3040814045 发表于 2015-5-17 07:24
宿县东才64，太少了。
宿州东站停靠车次太少了灬居然连厦门北至徐州东、福州至徐州东也跨越宿州车，没有一丝科学性及合理性在里面… 3040814045 发表于 2015-5-17 07:24
宿县东才64，太少了。
宿州东停靠车次太少了…厦门北至徐州东、福州至徐州东居然跨越宿州东站，一点也不具备科学性及合理性 yangjianghuai11 发表于 2015-5-17 08:59
宿州东停靠车次太少了…厦门北至徐州东、福州至徐州东居然跨越宿州东站，一点也不具备科学性及合理性
终到徐州东的车跨就跨吧，不缺，西南方向停靠、华南方向加密才是当务之急 daniel1462 发表于 2015-5-17 07:29
楼主有上局7.1停站表, 可否发一份?
内容太多不便发，而且管理员会直接删帖 两江总督 发表于 2015-5-17 10:46 static/image/common/back.gif
内容太多不便发，而且管理员会直接删帖
楼主，发你消息了
yangjianghuai11 发表于 2015-5-17 08:59 static/image/common/back.gif
宿州东停靠车次太少了…厦门北至徐州东、福州至徐州东居然跨越宿州东站，一点也不具备科学性及合理性
徐宁之间的排图一直如此
感觉也不是刻意针对某些车站
都是在一个时间段，扎堆的跨越，又或都停，要么就是上下行不对称
主要是京沪高铁这个图一直都是在11年基础上修修补补，中间新开这么多跨线，也不整体重新优化下，只能是如此
taylor1984 发表于 2015-5-17 10:59 static/image/common/back.gif
徐宁之间的排图一直如此
感觉也不是刻意针对某些车站
都是在一个时间段，扎堆的跨越，又或都停，要么就 ...
扎堆跨越，扎堆都停，才能提高线路利用率啊。跨越的和停靠的一趟趟轮着来的话，每趟车都要占两趟车的点。 taylor1984 发表于 2015-5-17 10:59
徐宁之间的排图一直如此
感觉也不是刻意针对某些车站
都是在一个时间段，扎堆的跨越，又或都停，要么就 ...
说的很对，济津、京石段同样拥挤，也没有发生这样扎堆跨越的情况，还是应该采取交错停站 车芸 发表于 2015-5-17 11:12
扎堆跨越，扎堆都停，才能提高线路利用率啊。跨越的和停靠的一趟趟轮着来的话，每趟车都要占两趟车的点。
说的对!还是错开停车更合理些 宿州东站该去的地方都能去了，该知足了。徐州东-厦门北这种始发终到无压力的车停靠有何意义？南宁东、重庆北和广州南本身线路资源都很紧张，宿州东要争取全部停靠还没到那个档次。发现各位都是停靠数量控，建议分析一下停靠质量来判断调图是有利了还是不利了。