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71调图宿州高铁站停车数首超宿州站普车数

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发表于 2015-5-16 23:20:29 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 两江总督 于 2015-5-16 23:24 编辑

今年7月3日是宿州铁路百年历史上又一重要节点,这天经停宿州的高铁动车数vs普车数将达到64:55,仅有4年历史的高铁站停车首超百年历史的普铁站,祝宿州铁路明天更加美好,在上铁局荫护下更加壮大!
发表于 2015-5-16 23:50:41 | 显示全部楼层
宿州东的确挺远的。。。
 楼主| 发表于 2015-5-16 23:59:01 来自手机 | 显示全部楼层
这个陈年话题就别提了,宿州不也趁机弄了个宿马新区嘛
发表于 2015-5-17 00:08:33 来自手机 | 显示全部楼层
宿州和蚌埠多亏了马鞍山铜陵的帮扶
发表于 2015-5-17 06:15:22 来自手机 | 显示全部楼层
宿州站的确让人失望
头像被屏蔽
发表于 2015-5-17 07:24:34 来自手机 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2015-5-17 07:29:57 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 长牛铁路 于 2015-5-17 15:18 编辑
不如吃茶去 发表于 2015-5-17 00:08
宿州和蚌埠多亏了马鞍山铜陵的帮扶


宿州和蚌埠多亏了马鞍山铜陵的帮扶吗
发表于 2015-5-17 07:29:59 | 显示全部楼层
楼主有上局7.1停站表, 可否发一份?
发表于 2015-5-17 07:45:43 来自手机 | 显示全部楼层
长牛铁路 发表于 2015-5-17 07:29
宿州和蚌埠多亏了马鞍山铜陵的帮扶

帮扶啥?
马鞍山、铜陵我都去过。除了合肥,安徽城市一个样。
发表于 2015-5-17 08:57:20 来自手机 | 显示全部楼层
3040814045 发表于 2015-5-17 07:24
宿县东才64,太少了。

宿州东站停靠车次太少了灬居然连厦门北至徐州东、福州至徐州东也跨越宿州车,没有一丝科学性及合理性在里面…
发表于 2015-5-17 08:59:45 来自手机 | 显示全部楼层
3040814045 发表于 2015-5-17 07:24
宿县东才64,太少了。

宿州东停靠车次太少了…厦门北至徐州东、福州至徐州东居然跨越宿州东站,一点也不具备科学性及合理性
 楼主| 发表于 2015-5-17 10:44:49 来自手机 | 显示全部楼层
yangjianghuai11 发表于 2015-5-17 08:59
宿州东停靠车次太少了…厦门北至徐州东、福州至徐州东居然跨越宿州东站,一点也不具备科学性及合理性

终到徐州东的车跨就跨吧,不缺,西南方向停靠、华南方向加密才是当务之急
 楼主| 发表于 2015-5-17 10:46:52 来自手机 | 显示全部楼层
daniel1462 发表于 2015-5-17 07:29
楼主有上局7.1停站表, 可否发一份?

内容太多不便发,而且管理员会直接删帖
发表于 2015-5-17 10:53:58 | 显示全部楼层
两江总督 发表于 2015-5-17 10:46
内容太多不便发,而且管理员会直接删帖

楼主,发你消息了
发表于 2015-5-17 10:59:39 | 显示全部楼层
yangjianghuai11 发表于 2015-5-17 08:59
宿州东停靠车次太少了…厦门北至徐州东、福州至徐州东居然跨越宿州东站,一点也不具备科学性及合理性

徐宁之间的排图一直如此
感觉也不是刻意针对某些车站
都是在一个时间段,扎堆的跨越,又或都停,要么就是上下行不对称
主要是京沪高铁这个图一直都是在11年基础上修修补补,中间新开这么多跨线,也不整体重新优化下,只能是如此
头像被屏蔽
发表于 2015-5-17 11:08:35 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2015-5-17 11:12:23 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-5-17 10:59
徐宁之间的排图一直如此
感觉也不是刻意针对某些车站
都是在一个时间段,扎堆的跨越,又或都停,要么就 ...

扎堆跨越,扎堆都停,才能提高线路利用率啊。跨越的和停靠的一趟趟轮着来的话,每趟车都要占两趟车的点。
发表于 2015-5-17 11:32:34 来自手机 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-5-17 10:59
徐宁之间的排图一直如此
感觉也不是刻意针对某些车站
都是在一个时间段,扎堆的跨越,又或都停,要么就 ...

说的很对,济津、京石段同样拥挤,也没有发生这样扎堆跨越的情况,还是应该采取交错停站
发表于 2015-5-17 12:45:56 来自手机 | 显示全部楼层
车芸 发表于 2015-5-17 11:12
扎堆跨越,扎堆都停,才能提高线路利用率啊。跨越的和停靠的一趟趟轮着来的话,每趟车都要占两趟车的点。

说的对!还是错开停车更合理些
发表于 2015-5-17 12:53:43 来自手机 | 显示全部楼层
宿州东站该去的地方都能去了,该知足了。徐州东-厦门北这种始发终到无压力的车停靠有何意义?南宁东、重庆北和广州南本身线路资源都很紧张,宿州东要争取全部停靠还没到那个档次。发现各位都是停靠数量控,建议分析一下停靠质量来判断调图是有利了还是不利了。
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