7.1调图后 铜九线小站 东至站
其实这两年每次调图东至站都加车，历经几次调图后我小站东至通达范围也很广了，不过这次7.1调图着实让人醉 一把。曾经作为一个县级小站加开进沪特快列车着实让我东至站火了一把。据我所知 我站乘坐人最多的一班车南昌——宁波 不停东至了（回程停）。这就意味着 铜九最早的3对车有2.5对不停东至，了，最早的南京——武昌停开了 K505延长苏州后也不停了，现在连客源最好的一班车K1218也要停掉了。
这两年加的最多的车就是南宁车 一个南京南宁一个徐州南宁 现在又来个上海 南宁当然又多了一个上海车是很好的不过随着宁安的通车特快也到了 终点。其他车不停也就算了，新加的徐州——广州车 你也停一下啊！这车连接了东至北上省城合肥， 南下广东2个大的城市，相信去这2个地方的人不在少数啊！ 特别是 广州的客源绝对不少，以前都是去九江转车。
说的有点乱 将就看看吧 ！ 也知道发这个没多大作用，作为半个车迷 就是想表达一下，铁路的发展也要顺民意吧！ 满足人民出行所需吧！ 政府应该去争取。 zj5188133 发表于 2015-5-11 22:31 static/image/common/back.gif
合福通了，K67/8，K45/6都还在，K321也改合肥-昆明，对T7608还是抱有希望的！
这个希望基本上没有抱的了！
宁安开通后
T7608不知道会不会变为管内不通动车地区的普速
不然到时候东至更悲催 本帖最后由 syw123456 于 2015-5-12 00:39 编辑
领导的想法不是我们一般人能弄懂得的，比如我们那明光下午的k162经常在三站台待避也不办客，那k91下午也是慢悠悠晃过去的也不办客，还都是上局的车，到是加了趟排图很紧的西局的k560,这车除西局外基本都停直属站，这车还好，就是比较意外。 你们池州东至县跟我们宁国比强多了，现在我们宁国人坐火车南下出不了安徽了 很多三等（干线二等）以下车站，停车都无合理性可言，主要客流方向无车少车，待避不半客，没人去的地方一堆车 相比之下，动局对广德四等小站还是不错的，安排了17趟跨局车停靠。我们在自家门口乘火车能到达浙江、江西、江苏、山东、山西、、河北、河南、陕西、甘肃、新疆等省、自治区，并且有从北京方向返程的旅客列车停靠。 一双老棉鞋 发表于 2015-5-12 06:18
很多三等（干线二等）以下车站，停车都无合理性可言，主要客流方向无车少车，待避不半客，没人去的地方一堆 ...
铜九线上某四等站无车跨越…………合理吗？ 一双老棉鞋 发表于 2015-5-12 06:18
很多三等（干线二等）以下车站，停车都无合理性可言，主要客流方向无车少车，待避不半客，没人去的地方一堆 ...
没人去的地方票额一大把，要多停多拉客。有人去的地方大站就把票额瓜分了，轮不到小站人乘车。 trainfox 发表于 2015-5-11 23:44 static/image/common/back.gif
宁安开通后
T7608不知道会不会变为管内不通动车地区的普速
不然到时候东至更悲催
停运的可能性大，不然影响动车客流啊。或者像从前的T7777一样，缩短为东至到池州。
楼上，这两个车完全不搭噶，高铁要绕行上饶的，能比么？ 南局合段 发表于 2015-5-12 11:00 static/image/common/back.gif
停运的可能性大，不然影响动车客流啊。或者像从前的T7777一样，缩短为东至到池州。
东至到池州？！你开玩笑吧……就一个车来回拉风箱运行？池州也没有整备能力……{:4_82:}
cooldogzby 发表于 2015-5-12 12:14 static/image/common/back.gif
东至到池州？！你开玩笑吧……就一个车来回拉风箱运行？池州也没有整备能力……
一天开个三四趟，晚上再拉去芜湖
不如：九江--池州。真当上局又开了条“金山市郊”线么？ tiensein 发表于 2015-5-12 10:37 static/image/common/back.gif
没人去的地方票额一大把，要多停多拉客。有人去的地方大站就把票额瓜分了，轮不到小站人乘车。
都没人去，客从何拉呢
cputank 发表于 2015-5-12 03:36 static/image/common/back.gif
倒不如等宁安开通后，让南局开九江（南昌）《=》池州的城际列车了。池州站换乘高铁和动车。当然如果可以还 ...
直接上内燃动车，就可以啊