7.1调图后 铜九线小站 东至站

胖员外

其实这两年每次调图东至站都加车，历经几次调图后我小站东至通达范围也很广了，不过这次7.1调图着实让人醉 一把。曾经作为一个县级小站  加开进沪特快列车着实让我东至站火了一把。
据我所知 我站乘坐人最多的一班车  南昌——宁波 不停东至了（回程停）  。  这就意味着 铜九最早的3对车有2.5对不停东至，了，最早的南京——武昌  停开了   K505  延长苏州后也不停了，现在连客源最好的一班车K1218也要停掉了。
这两年加的最多的车就是南宁车   一个南京  南宁  一个徐州南宁 现在又来个上海 南宁  当然  又多了一个上海车是很好的  不过随着宁安的通车  特快也到了 终点。其他车不停也就算了，  新加的徐州——广州车 你也停一下啊！  这车连接了东至北上省城合肥， 南下广东2个大的城市，相信去这2个地方的人不在少数啊！ 特别是 广州的客源绝对不少，以前都是去九江转车。

说的有点乱   将就看看吧 ！   也知道发这个没多大作用，作为半个车迷 就是想表达一下，铁路的发展也要顺民意吧！ 满足人民出行所需吧！  

likekart

政府应该去争取。

胖员外

zj5188133 发表于 2015-5-11 22:31
合福通了，K67/8，K45/6都还在，K321也改合肥-昆明，对T7608还是抱有希望的！

这个希望基本上没有抱的了！

trainfox

宁安开通后
T7608不知道会不会变为管内不通动车地区的普速
不然到时候东至更悲催

syw123456

领导的想法不是我们一般人能弄懂得的，比如我们那明光下午的k162经常在三站台待避也不办客，那k91下午也是慢悠悠晃过去的也不办客，还都是上局的车，到是加了趟排图很紧的西局的k560,这车除西局外基本都停直属站，这车还好，就是比较意外。

皖南铁路

你们池州东至县跟我们宁国比强多了，现在我们宁国人坐火车南下出不了安徽了

一双老棉鞋

很多三等（干线二等）以下车站，停车都无合理性可言，主要客流方向无车少车，待避不半客，没人去的地方一堆车

gdxjazx

相比之下，动局对广德四等小站还是不错的，安排了17趟跨局车停靠。我们在自家门口乘火车能到达浙江、江西、江苏、山东、山西、、河北、河南、陕西、甘肃、新疆等省、自治区，并且有从北京方向返程的旅客列车停靠。

likekart

一双老棉鞋 发表于 2015-5-12 06:18
很多三等（干线二等）以下车站，停车都无合理性可言，主要客流方向无车少车，待避不半客，没人去的地方一堆 ...

铜九线上某四等站无车跨越…………合理吗？

tiensein

一双老棉鞋 发表于 2015-5-12 06:18
很多三等（干线二等）以下车站，停车都无合理性可言，主要客流方向无车少车，待避不半客，没人去的地方一堆 ...

没人去的地方票额一大把，要多停多拉客。有人去的地方大站就把票额瓜分了，轮不到小站人乘车。

南局合段

trainfox 发表于 2015-5-11 23:44
宁安开通后
T7608不知道会不会变为管内不通动车地区的普速
不然到时候东至更悲催

停运的可能性大，不然影响动车客流啊。或者像从前的T7777一样，缩短为东至到池州。

bcxs2002

楼上，这两个车完全不搭噶，高铁要绕行上饶的，能比么？

cooldogzby

南局合段 发表于 2015-5-12 11:00
停运的可能性大，不然影响动车客流啊。或者像从前的T7777一样，缩短为东至到池州。

东至到池州？！你开玩笑吧……就一个车来回拉风箱运行？池州也没有整备能力……

南局合段

cooldogzby 发表于 2015-5-12 12:14
东至到池州？！你开玩笑吧……就一个车来回拉风箱运行？池州也没有整备能力……

一天开个三四趟，晚上再拉去芜湖

大男孩机车头

不如：九江--池州。真当上局又开了条“金山市郊”线么？

一双老棉鞋

tiensein 发表于 2015-5-12 10:37
没人去的地方票额一大把，要多停多拉客。有人去的地方大站就把票额瓜分了，轮不到小站人乘车。

都没人去，客从何拉呢

kekedog

cputank 发表于 2015-5-12 03:36
倒不如等宁安开通后，让南局开九江（南昌）《=》池州的城际列车了。池州站换乘高铁和动车。当然如果可以还 ...

直接上内燃动车，就可以啊