给我留一趟到北京南的吧{:4_86:}
zdevil 发表于 2015-5-5 21:16 static/image/common/back.gif
除了管内淮南东 基本靠济局
济局就是好人局，给合肥扫了一些盲区。
晴空一鹤 发表于 2015-11-11 12:54 static/image/common/back.gif
给我留一趟到北京南的吧
现在只有G266/261了，反正只要六安有始发，不会跑到合肥南的
胶济客专 发表于 2015-5-14 09:58 static/image/common/back.gif
徐郑武比徐合武线路长200多公里，可不是你说的多走几十公里。济南经徐郑去武汉，还在徐州东、郑州东两次调向，比走合肥多一次调向，又要多花点时间，郑徐350线路，票价又高。可以说济南经郑徐去武汉，既没有价格的优势，也没有时间的优势！
济南西到武汉走郑徐一次调向都不需要
车芸 发表于 2015-11-11 14:18 static/image/common/back.gif
济南西到武汉走郑徐一次调向都不需要
不换向是京沪到徐州东后再到徐州，走既有线再转郑徐到郑州东顺直上京广高铁。
但新合肥西修好后同样的一路不换向。{:4_104:}路程还少小200km
车芸 发表于 2015-11-11 14:18 static/image/common/back.gif
济南西到武汉走郑徐一次调向都不需要
京沪高铁从济南转郑徐高铁，在徐州东必须换向。
郑州东不用换向，这个是我想错了。
胶济客专 发表于 2015-11-11 16:41 static/image/common/back.gif
京沪高铁从济南转郑徐高铁，在徐州东必须换向。
郑州东不用换向，这个是我想错了。
可以不用换向的，上面都有人解释了，走联络线进徐州站
车芸 发表于 2015-11-12 09:55 static/image/common/back.gif
可以不用换向的，上面都有人解释了，走联络线进徐州站
哈哈哈，但这种经由没有实际价值。
老站的普速车越来越牛叉了，最近增加不少长途始发车
li3401199 发表于 2015-11-12 10:14 static/image/common/back.gif
老站的普速车越来越牛叉了，最近增加不少长途始发车
貌似两趟始发，到兰州、西宁，基本上都是重复路线，不知道西宁车为什么要改线，上次坐过一次，阜淮周口到西北有不少客流啊，而且还填补了盲区，难道青藏公司为了宁西提速后省时间并且要为延到杭州做准备？
车芸 发表于 2015-11-12 09:55 static/image/common/back.gif
可以不用换向的，上面都有人解释了，走联络线进徐州站
走联络线、进徐州站，那时间会多用，不比换向省时间
合肥南 发表于 2015-11-12 09:58 static/image/common/back.gif
哈哈哈，但这种经由没有实际价值。
怎么会没有实际价值，那联络线为什么要修？
车芸 发表于 2015-11-13 12:44 static/image/common/back.gif
怎么会没有实际价值，那联络线为什么要修？
让徐州站发高铁？
胶济客专 发表于 2015-5-14 09:58
徐州经郑州至武昌的普速线路现在是885km
徐州东经合肥至武汉的G车线路现在是650km
郑州东不用换向
胶济客专 发表于 2015-5-14 09:58
徐州经郑州至武昌的普速线路现在是885km
徐州东经合肥至武汉的G车线路现在是650km
另外郑州东到武汉高铁实际里程比普速短了不少
徐州—郑州—武汉，徐州—合肥—武汉两条线路都会有车走的，当然新增车次应该会优先选择前者。
asd086 发表于 2015-11-15 16:27 static/image/common/back.gif
另外郑州东到武汉高铁实际里程比普速短了不少
虽然郑州东到武汉实际里程短，但票价按运价里程收费。
郑州东不换向，但徐郑武比徐合武既不省时间，又不省钱，这是事实。
胶济客专 发表于 2015-11-18 09:37 static/image/common/back.gif
虽然郑州东到武汉实际里程短，但票价按运价里程收费。
郑州东不换向，但徐郑武比徐合武既不省时间，又不 ...
不过考虑到徐蚌紧张，新开车次应该会优先走郑徐