津保也是250的，路程也省不了多少，改线可能性不大，但新开东北、天津到京广一定会走津保。同理郑徐开通后，虽然是350，但里程增加不少，一般改线可能性也不大，但结合合福开通情况，一是改线就一对，二是西沪昆到福厦新增车没有走向莆，宁愿绕路走合武，所以郑徐开通后济南至武汉以南、以西新开高铁一定走郑徐。
还行老站还有不错G车呢
合武合蚌时机很好，如果是郑徐先通车或许很多车就不这么走了
caobing 发表于 2015-5-5 23:08 static/image/common/back.gif
合武合蚌时机很好，如果是郑徐先通车或许很多车就不这么走了
基本确定！
蚌埠以后去合肥和合肥南都方便了
这是好事啊
可惜蚌埠站通车遥遥无期
li3401199 发表于 2015-5-4 22:20 static/image/common/back.gif
合肥站会更冷清了，希望尽快增加盲点城市的普速
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5556a 发表于 2015-5-5 21:44
津保也是250的，路程也省不了多少，改线可能性不大，但新开东北、天津到京广一定会走津保。同理郑徐开通后， ...
向莆不具可比性，只是个200混，合汉是正经八百客专，郑徐通了不会抢走几趟车
合肥站就算71以后人流还是大于合肥南的。。。
合肥老站要冷清了
我们貌似把合肥西给遗忘了，不是说西站7月1日也要通高铁吗？
li3401199 发表于 2015-5-4 22:20 static/image/common/back.gif
合肥站会更冷清了，希望尽快增加盲点城市的普速
合肥西站7月1日会停什么车？
合肥和太原一样 故意制造普高换乘不方便 造成公共交通不堪重负
胶济客专 发表于 2015-5-5 13:20 static/image/common/back.gif
济南青岛去南武长广、云贵、广西还是走合蚌合武线路近，合武段票价还低。
走郑徐，线路长，时间省不出 ...
京沪南段现在基本饱和了。尤其是合福通了以后。线路差不多吧，对于高铁，几十公里可以忽略不计。
但350的高铁跟合武区别还是很大的。355公里，D车要两个多小时多点。G最起码省半小时。
tancle 发表于 2015-5-14 09:35 static/image/common/back.gif
京沪南段现在基本饱和了。尤其是合福通了以后。线路差不多吧，对于高铁，几十公里可以忽略不计。
但350的 ...
徐州经郑州至武昌的普速线路现在是885km
徐州东经合肥至武汉的G车线路现在是650km
徐郑武比徐合武线路长200多公里，可不是你说的多走几十公里。济南经徐郑去武汉，还在徐州东、郑州东两次调向，比走合肥多一次调向，又要多花点时间，郑徐350线路，票价又高。可以说济南经郑徐去武汉，既没有价格的优势，也没有时间的优势！
可尔必思 发表于 2015-5-14 00:09 static/image/common/back.gif
合肥西站7月1日会停什么车？
合肥西比较惨淡，暂时没有任何车停靠……不知道下一次调图有没有希望搞点黄蚌合蚌管内G，和以前停合肥西的合九普速
【更新】
合肥西依然没有通车，也不会再通车
合肥站失去了最后一对始发高铁，彻底变成了折角高铁过路站
之前论坛里不是说津保通车，武汉到东北的车至少改走一个？没这回事？
一床老棉被 发表于 2015-11-10 13:40 static/image/common/back.gif
之前论坛里不是说津保通车，武汉到东北的车至少改走一个？没这回事？
不改，都是新增
基本上都是跨线车，合淮蚌转沪合汉蓉的，主要是合福高铁与沪合汉蓉高铁在合肥南站不互通。
悬槌堡 发表于 2015-11-10 13:46 static/image/common/back.gif
不改，都是新增
只增开了武汉到沈阳G，没有哈市车
还是山东到东北客流稳定