江州客 发表于 2015-5-3 03:27
套局从来就没有一个端正的态度来对待铜九铁路，开通的时候开了两对车就不管了；对待赣韶铁路同理，该线路 ...
铜九刚开通那会还不是套局开了两趟跨局车 动局呢？ 武局那一趟开半年直接给停了
我二手局对铜九、衡吉这类线路是真爱{:2_33:}
1070643517 发表于 2015-5-4 08:50 static/image/common/back.gif
铜九刚开通那会还不是套局开了两趟跨局车 动局呢？ 武局那一趟开半年直接给停了
武局那趟应该是只有四个月
那趟车生不逢时
我坐过几次，一开客流就还不错
江州客 发表于 2015-5-3 03:27 static/image/common/back.gif
套局从来就没有一个端正的态度来对待铜九铁路，开通的时候开了两对车就不管了；对待赣韶铁路同理，该线路 ...
江西尽快争取和南京对铜九进行电气化复线改造
昌九地区受益多多
现在还在和安徽纠结合安九过江问题，安徽反正不急
本帖最后由 江州客 于 2015-5-4 16:53 编辑
trainfox 发表于 2015-5-4 16:21
江西尽快争取和南京对铜九进行电气化复线改造
昌九地区受益多多
现在还在和安徽纠结合安九过江问题，安 ...
合九江西兴趣不大，按江西提出的方案，等于提前修建京九客专，等人来对接
估计江西在筹钱搞赣深，铜九目前各方态度不明确，如果只是复线，可不可以大规模开动车?
铜九如果晚建两年搞到赣韶的标准，也要好很多。
江州客 发表于 2015-5-4 03:39 static/image/common/back.gif
估计江西在筹钱搞赣深，铜九目前各方态度不明确，如果只是复线，可不可以大规模开动车?
90年代安徽主动来修铜九，江西不搭理，以后的沪渝高速跨九江而去，嘿。。。
江州客 发表于 2015-5-4 03:39 static/image/common/back.gif
合九江西兴趣不大，按江西提出的方案，等于提前修建京九客专
估计江西在筹钱搞赣深，铜九目前各方态 ...
南昌到山东，以后还得多绕100KM，多出50元钱。呵呵
江州客 发表于 2015-5-4 03:39 static/image/common/back.gif
合九江西兴趣不大，按江西提出的方案，等于提前修建京九客专，等人来对接
估计江西在筹钱搞赣深，铜 ...
你去看看向塘到济南，一个1116KM，一个1202km，相差了将近100KM啊
kekedog 发表于 2015-5-4 16:52
南昌到山东，以后还得多绕100KM，多出50元钱。呵呵
江西和山东的联系有限的很，85%以上的联系都是广东，浙江，福建，上海，江苏，如果是真池九，还可以考虑一下
江州客 发表于 2015-5-4 03:59 static/image/common/back.gif
江西和山东的联系有限的很，85%以上的联系都是广东，浙江，福建，上海，江苏，如果是真池九，还可以考虑一 ...
为何长沙 武汉到青岛的航班比南昌到青岛的航班还多？
kekedog 发表于 2015-5-4 17:04
为何长沙 武汉到青岛的航班比南昌到青岛的航班还多？
很简单，湖南人比江西人多50%，如果比南昌少不是代表湖南人出行的频率极低吗？
江州客 发表于 2015-5-4 04:12 static/image/common/back.gif
很简单，湖南人比江西人多50%，如果比南昌少不是代表湖南人出行的频率极低吗？
长沙到烟台也有航班。有了2列直达的火车还不够，还要开航班，南昌到烟台没火车，而且也没有航班
kekedog 发表于 2015-5-4 17:14
长沙到烟台也有航班。有了2列直达的火车还不够，还要开航班，南昌到烟台没火车，而且也没有航班
太正常了，所以我说江西对合九兴趣有限
江州客 发表于 2015-5-4 04:23 static/image/common/back.gif
太正常了，所以我说江西对合九兴趣有限
江西和山东的联系还没有湖南多，太奇怪啊
kekedog 发表于 2015-5-4 17:25
江西和山东的联系还没有湖南多，太奇怪啊
为什么奇怪？湖南人削减到4000万，看谁和山东的人流量大?