大同时速200公里客运机车轻量化转向架设计告捷
4月8日，公司自主研发的时速200公里八轴客运电力机车轻量化转向架施工设计顺利完成。
对于高速客运机车，高可靠性的转向架和大功率的牵引传动设备是保证机车性能的基础，时速200公里八轴客运电力机车转向架因受机车轴重的限制，采用了轻量化机车构架、主动齿轮空心轴+弹性膜片联轴器、中心销+“Z”字形牵引等新技术来保证转向架的轻量化指标和可靠性要求，这些关键技术在国内都是首次应用。
轻量化转向架设计从去年11月开始方案调研，历时5个月，完成了转向架的方案设计、技术设计和施工设计。为了保证公司的试制计划，转向架设计师们凝心聚力，采用方案设计、技术设计与施工设计交叉的方式进行设计。这种设计方式是对设计师协同设计能力的极大考验，往往每一次外协件的接口、性能的调整，均引起一系列方案的变更、技术的重新论证、图纸和技术文件的更改，但他们从不抱怨，及时地调整自己的工作计划，一次又一次地与相关专业室、供应商校对接口及性能要求。在短短一个多月的技术设计和施工设计期间内，设计师们发扬团结协作和任劳任怨的精神，节假日放弃与家人团聚的时间，每天加班加点到深夜。
按照公司计划， 4月15日，将开始转向架的投料试制。 (米立柱 马呈祥) 好啊！相当期待！{:6_176:} 8轴200的机车，真叫一个囧。株洲当年搞的6轴200也没声音了。八轴的好处就是单轴功率比六轴的要低，都是9600机车而已。 好消息啊，不过是不是能批准200的车的试验和建造呢 8轴，2头驴固定重联？这头型可怎么办？ 卧槽，八轴啊，奇葩了 liutom701031 发表于 2015-4-15 22:37 static/image/common/back.gif
8轴，2头驴固定重联？这头型可怎么办？
不可能把，单驴就6400Kw了。一个200的客运机车搞12800kw的功率有价值吗。
huamao_zhh 发表于 2015-4-16 09:43 static/image/common/back.gif
不可能把，单驴就6400Kw了。一个200的客运机车搞12800kw的功率有价值吗。
200好像还真得这个功率吧？
再说还可以兼职干干集装箱快货
liutom701031 发表于 2015-4-16 09:56 static/image/common/back.gif
200好像还真得这个功率吧？
再说还可以兼职干干集装箱快货
想要上客专还想尽可能保速的话，还真得6400kW*2。但目前的设计还是4800kW*2，这个方案，相比6轴9600kW，只是增加了可靠性，大坡道起动能力，高速走行性能能好点，轴重也有降低的可能，但造价也会增加，功率不够充足。
目前大同还在设计中，逐步出图，同车还是有些储备粮的，据说转向架结构什么的跟天梭电驴有不少区别，非常期待轴距适当加大，高速机车嘛。机车外观啥样目前还不太清楚，但不会沿用以前的头型。所以驴应该是就那台样车了。
HXD2D同车还是想量产的，只是铁总不松口，认为南北车各一种就行。早年同车要是直接在HXD2的原型车基础上整160、200的车，要容易得多，毕竟原型车技术已经非常成熟了，几乎不用改什么拿来就能用，但说是引进HXD2之后，就不让再整体引进了，让自个研发，而前部长时代也不太重视客机。
图？估计此车将来在汉宜、向莆、杭深一类的线跑。 asoya 发表于 2015-4-16 10:28 static/image/common/back.gif
想要上客专还想尽可能保速的话，还真得6400kW*2。但目前的设计还是4800kW*2，这个方案，相比6轴9600kW， ...
貌似有内部人士说是10000KW的？相当于轴功率1200平台的小幅增强版。当然对HXD2平台来说也无所谓啥增强，因为原版就是10000KW的。
liutom701031 发表于 2015-4-16 09:56 static/image/common/back.gif
200好像还真得这个功率吧？
再说还可以兼职干干集装箱快货
真用不着吧，9600KW够了，又不是拉重载货运，轻量货运这个功率足够。单一追求大功率意义不是最大的。
中国真的有必要上机辆200的客运列车，用于跑北京至乌鲁木齐、南宁的车。编组可以5Yz+1cA+10YW+3RW。票价可以比普铁高，比动车低，以弥补高铁长距离和飞机竞争的劣势。 是9600KW。 newaurora1 发表于 2015-4-16 13:51 static/image/common/back.gif
貌似有内部人士说是10000KW的？相当于轴功率1200平台的小幅增强版。当然对HXD2平台来说也无所谓啥增强，因 ...
轴功率是1200的，至于增强与否，就如同你说的HXD2的1WkW。 现在国产化的HXD2，标的也是9600kW了，差不太多。
农机二NJ2 发表于 2015-4-16 15:26 static/image/common/back.gif
中国真的有必要上机辆200的客运列车，用于跑北京至乌鲁木齐、南宁的车。编组可以5Yz+1cA+10YW+3RW。票价可以 ...
实际上，如果160的车能大幅度达速，就很可观了，可惜现在的旅速只有110左右。200的是不是想上客专，普速线满足200的比较少。
现在关心是200客车是个什么情况。 asoya 发表于 2015-4-16 16:26 static/image/common/back.gif
实际上，如果160的车能大幅度达速，就很可观了，可惜现在的旅速只有110左右。200的是不是想上客专，普速 ...
200的客车，会不会拿某款CRH的拖车进行改进？
asoya 发表于 2015-4-16 16:26 static/image/common/back.gif
实际上，如果160的车能大幅度达速，就很可观了，可惜现在的旅速只有110左右。200的是不是想上客专，普速 ...
四方在弄。 8轴的客运机车，神奇！！！ 首先，机车降低轴重，然后把25T都改造成200的车体，最后高铁上就有了跑200的硬卧满足大众需求。
哈哈哈，这难道是高祖的新思路？？