扬州高铁站 发表于 2015-4-14 17:26 static/image/common/back.gif
也不是在意了，把巢湖拆分了，就是要他的田地而已，本身巢湖建成区就不大了，何况肥南也不是很远的，境遇 ...
60多公里，如果到肥南估计更远。不可能因为离合肥近车次就少了的，因为离合肥根本不近。车次少的原因只能是客流不足
根据最新班次,楼主能否继续预测一下
本帖最后由 tiensein 于 2015-4-29 17:28 编辑
合福安徽段的跨省班次终点:
北向15对:
北京9
天津西1
青岛1
济南西2
徐州东2
南向19对:
深圳北1
厦门6
福州(福州南)8
广州南1
南昌西3
tiensein 发表于 2015-4-29 17:22
根据最新班次,楼主能否继续预测一下
思路是没错的 就是假设前提得推翻了，包括对数密度完全出乎意料。
tiensein 发表于 2015-4-29 17:24
合福安徽段的跨省班次终点:
北向15对:
北京9
停靠密度过大原有预测已无意义，但我大胆预测黄山北无跨越，巢湖东、铜陵北和绩溪北无线路跨越，剩下所有站均有地方到不了或者有去无回，排名估计是泾县、南陵、无为、旌德、歙县北、长临河。
本帖最后由 tiensein 于 2015-4-30 08:36 编辑
古徽新韵 发表于 2015-4-30 01:48
停靠密度过大原有预测已无意义，但我大胆预测黄山北无跨越，巢湖东、铜陵北和绩溪北无线路跨越，剩下所有 ...
无为太悲催了，看站房规模不全路垫底已经难得了，不过我仍然确信无为站客流省内仅次于合肥黄山——特别是巢湖铜陵都有其他线路分流的前提下，希望以后凭借客流最多的优势能加点吧。
tiensein 发表于 2015-4-30 08:33
无为太悲催了，看站房规模不全路垫底已经难得了，不过我仍然确信无为站客流省内仅次于合肥黄山——特别 ...
无为很有可能是下一个全椒，车不少，但能去的地方不多。
无为人民不抱怨，这么多年无高速无铁路无国道的日子都熬过来了，车少点总比从来都没有强。
古徽新韵 发表于 2015-4-30 08:44 static/image/common/back.gif
无为很有可能是下一个全椒，车不少，但能去的地方不多。
绝对不可能是下一个全椒,全椒站是按照滁州地级站来停靠的,
滁来全三地人口虽然不如老无为,但级别要高
无为在合肥之外能多停一点到京津的车就阿弥陀佛了,毕竟无为和京津之间的客流太大了,其他方向不奢求