咱们的车站规模规划是不是有点形而上学？完全不考虑实际情况！
车站规模应该视客流量而定，可现在完全不是这么搞的。为何会有爆棚东之谓，不就是徐州不是省会，也不是副省级城市嘛！所以徐州就只配有个侧式站房而不是高架站房，而不管徐州巨大的客流，也不管它是四线350交汇之地。同样深受其害的还有苏州，经济实力完爆大多数中西部城市，也超过省会南京。苏州人口超过千万，出行人数惊人，可苏州的火车站跟南京有得比？机场有得比？地铁有得比？不就是欺负苏州就只是个地级市嘛？徐州好歹还占了地利之便，而苏州若不是南京、上海，恐怕连高铁都没有！中国人就是这样讲资排辈 苏州北据说没有始发能力，这是最大败笔。
建议苏州建个类似上海站的始发站！ 等级社会的特点。 还有新建站的位置。。。。 我是老鹤 发表于 2015-4-12 08:48 static/image/common/back.gif
等级社会的特点。
是啊，苏州现在就是南京养肥的猪，有需要的时候随时杀了吃肉喝血！
楼主过了吧，苏州若不是南京、上海，恐怕连高铁都没有！县级地方都有为何苏州就会没有呢。不就是没始发吗，离上海这么近有必要吗，徐州是整个地区只有这么一个大站，苏州附近车站太多了，分流也很明显，而且本身苏州市区就有三四个车站。中国也喜欢别人自己也要有这种心态 hypersky 发表于 2015-4-14 09:16 static/image/common/back.gif
楼主过了吧，苏州若不是南京、上海，恐怕连高铁都没有！县级地方都有为何苏州就会没有呢。不就是没始发吗， ...
并非言过其实。苏州苦于地级市身份，京沪高铁站就那么可怜巴巴两台4线（不算正线）。从现在苏州只有沪宁两个方向的高铁就可以看出来，若不是正好在沪宁沿线，肯定不会专门给苏州修一条那么高等级的线路，至少不会那么早就有。不要跟我说苏州离南京上海近，广深、京津相隔也不远，为何深圳和天津不是如此？
河蟹满塞 发表于 2015-4-14 09:43 static/image/common/back.gif
并非言过其实。苏州苦于地级市身份，京沪高铁站就那么可怜巴巴两台4线（不算正线）。从现在苏州只有沪宁两 ...
那是因为广深，京津在经济带的两端，需要高铁直连。苏州在沪宁经济带中间，难道要分别修苏州-上海的高铁客专？
徐州那个位置，注定有很多在徐州选择转车的，所以客流不会小。
河蟹满塞 发表于 2015-4-14 09:43 static/image/common/back.gif
并非言过其实。苏州苦于地级市身份，京沪高铁站就那么可怜巴巴两台4线（不算正线）。从现在苏州只有沪宁两 ...
一句话 你觉得苏州市民坐车方便不，一天200多趟，车票紧张不。如果否，你说的问题就不存在，反而为苏州人民孙孙节省了很多建设经费。 楼主，徐连没有明确350吧 hypersky 发表于 2015-4-14 11:37 static/image/common/back.gif
一句话 你觉得苏州市民坐车方便不，一天200多趟，车票紧张不。如果否，你说的问题就不存在，反而为苏州人 ...
钱是省了，可城市尊严何在？
hpcym 发表于 2015-4-14 11:42 static/image/common/back.gif
楼主，徐连没有明确350吧
光头强亲自过问了，350应该跑不掉
没有始发车就没有城市尊严了？那内蒙古、宁夏、西藏、青海、海南等等省份连正儿八经的高铁都没呢，澳门连火车都还没呢，人家就没尊严了？澳门还是行政特区，地位比苏州高吧？ 所以你所求的不过是些虚的东西，而且极不科学。京沪沿线就那么几个有始发设计的车站，不可能都要求始发。你苏州想始发，那无锡也要求怎么办。况且你苏州市本区经济并不足以服众吧，昆山、张家港 还有吴江哪个都是经济大县，他们也还想在自己家门口乘车不想跑去苏州坐车呢，所以车站分散些还是有它的好 moon 发表于 2015-4-14 11:01 static/image/common/back.gif
那是因为广深，京津在经济带的两端，需要高铁直连。苏州在沪宁经济带中间，难道要分别修苏州-上海的高铁客 ...
不觉得郑阜合一修，徐州就没那么重要了么
hpcym 发表于 2015-4-29 08:47 static/image/common/back.gif
不觉得郑阜合一修，徐州就没那么重要了么
可笑的想法，徐州可不是火车拉来的
河蟹满塞 发表于 2015-4-14 15:05 static/image/common/back.gif
钱是省了，可城市尊严何在？
我车站不如你大我就没尊严，我也不知道你这尊严怎么就这么脆弱
新xx威武啊 若没有上海就没有今天的苏州