苏州地铁真的修失败了，完全应该用A型车，现在用B型号车搞得地铁开通即饱和，一点眼光都没有
dinglong0818 发表于 2015-5-2 13:04
苏州地铁真的修失败了，完全应该用A型车，现在用B型号车搞得地铁开通即饱和，一点眼光都没有
当年批下来就不错了，再说还没到饱和，行车间隔至少还有加密的空间
dinglong0818 发表于 2015-5-2 13:04 static/image/common/back.gif
苏州地铁真的修失败了，完全应该用A型车，现在用B型号车搞得地铁开通即饱和，一点眼光都没有
饱和不至于把？？？去过两次苏州，感觉坐车人不是很多，或许跟不是高峰期有关系，可是行车间隔确实挺大，别说苏州用B型车了，北京地铁N多B型车，不过感觉苏州北站建的的确小了，给个差评！
南局崇仁站 发表于 2015-5-2 18:53
饱和不至于把？？？去过两次苏州，感觉坐车人不是很多，或许跟不是高峰期有关系，可是行车间隔确实挺大， ...
2号线明显人少，刚开时9分钟的间隔，现在不知道怎样了
全国经济前30名唯一没有动车的城市:南通，前50名唯一没有动车的城市:南通，全国所有获批地铁城市唯一没有动车的:南通
还是有清醒的人。
当初的设计理念有问题。
认为高铁站是“随到随走”，不会有大量人员滞留。
不是枢纽站的话，四台六线已经完全够用了
MrV 发表于 2015-5-2 23:16
全国经济前30名唯一没有动车的城市:南通，前50名唯一没有动车的城市:南通，全国所有获批地铁城市唯一没有动 ...
没有动车都这么流弊，看来有没有动车完全无所谓
一条老棉裤 发表于 2015-5-4 12:09 static/image/common/back.gif
没有动车都这么流弊，看来有没有动车完全无所谓
那我们怎么出门...
windowsky 发表于 2015-5-4 10:55 static/image/common/back.gif
当初的设计理念有问题。
认为高铁站是“随到随走”，不会有大量人员滞留。
其实只要解决好取票，进站的问题，理论上不会有多少人在高铁滞留，我从来都没提前半小时站在检票 口等高铁动车。
hypersky 发表于 2015-5-5 15:09 static/image/common/back.gif
其实只要解决好取票，进站的问题，理论上不会有多少人在高铁滞留，我从来都没提前半小时站在检票 口等高铁 ...
你这种情况，可能有两种：要么去火车站路上不堵车，要么是住在地铁附近。
其它情况，我觉得提前到也是必要的，不能总去“赶火车”
昨天刚从徐州东乘车，二楼熙熙攘攘，一半坐着一半站着。
徐州东站，一楼二楼一样大，但一楼只服务于一站台，比较空。二楼服务于其它12个站台，能不爆满嘛！
徐州东站应该利用郑徐、徐宿淮盐铁路建设的机会，把东站房建设成跨站台的候车厅。千万别和西站房一样！
人民号机车 发表于 2015-4-30 18:29 static/image/common/back.gif
苏州没有始发正常，如果苏州一大堆始发车，那才叫天下一大怪，离上海那么近，别说是个地级市，就是直辖市也 ...
如果说苏州离上海近不应该有太多始发车的话，那广州离深圳还很近呢，为何广州的始发车还那么多？
所谓爆棚~~~你们查查铁X院原始设计方案的面积规模和预计人流是多少，再看看地方政府提出的要求是多少，最后对比一下实际建成数据是多少吧。
徐州只明确了三向350
连云港方向待定
不过还有一些250的线路引入
河蟹满塞 发表于 2015-4-14 09:43
并非言过其实。苏州苦于地级市身份，京沪高铁站就那么可怜巴巴两台4线（不算正线）。从现在苏州只有沪宁两 ...
苏州站沪宁城际和京沪线共用车站
设计非常合理
地铁公交方便
有没有始发车有什么所谓呢？
hypersky 发表于 2015-4-14 16:40
所以你所求的不过是些虚的东西，而且极不科学。京沪沿线就那么几个有始发设计的车站，不可能都要求始发。你 ...
昆山京沪，京沪高，沪宁城际三站合一，要多爽有多爽
人民号机车 发表于 2015-5-7 10:57
广州是枢纽地位高于深圳，人口，辐射面，政治地位也大于深圳，应该广州有更多始发车，深圳因广州近而少长 ...
广深之间抢铁还要抢钱哩
hpcym 发表于 2015-5-7 12:03 static/image/common/back.gif
昆山京沪，京沪高，沪宁城际三站合一，要多爽有多爽
再看看苏州，一市分三站，隔得还挺远，要多操蛋有多操蛋，就这样的格局，哪个站也别想成为大站。