5831622 发表于 2015-4-10 22:23 static/image/common/back.gif
不过在淡季时期，想买到卧铺，开车前1-2天会大把大把放票出来；反而提前10天这样买，没票
我说的未来40天包括明后天，未来20天只有一张卧铺，也算是一代神车了吧{:2_43:}
上局黄山 发表于 2015-4-10 22:12 static/image/common/back.gif
只是对合肥来说没有走合武经济便捷，对巢湖到婺源一线众多站来说，比走合武经济便捷多了，合福又不是只为 ...
可以去大省会转车走合武是你们的荣幸啊！
作为黄山人，就该方案而言，总体满意。但也有遗憾，一是没有沪黄车，即使合宁和合福在合肥不通，也可以走上饶换向开一对啊，二是没有到贵阳北的车，三是经长沙的车只有一对，略显不足
5831622 发表于 2015-4-10 22:23
不过在淡季时期，想买到卧铺，开车前1-2天会大把大把放票出来；反而提前10天这样买，没票
哪有大把大把的票出来 反正我每次买都没什么票
外地很多人没去过513啊，合福通车后，513的客流不要太多哦！
南昌西~宁波D 发表于 2015-4-10 22:12 static/image/common/back.gif
同意，反正厦门站再塞2对管内动车应该没问题。
如果这两对是跨局车套跑的，那肯定不会进岛！
福建铁路 发表于 2015-4-10 23:06 static/image/common/back.gif
哪有大把大把的票出来 反正我每次买都没什么票
这车的YW基本配额给旅行社。联网售票的票额本来就不多，又是目前厦门去南平建瓯建阳武夷山的唯一选择，于是……
建议，黄山北～合肥南四对管内，向北延长到宿州东，圆梦安徽站站乐。
其实我关心沪福票价
南昌西~宁波D 发表于 2015-4-10 22:15 static/image/common/back.gif
我觉得厦门~武夷山北才2对太少了。应该再加一对漳州~武夷山北D车
武厦两对确实太少了，本身武夷山的旅游客流就已经可以填满了，再加上建、南、古、闽往泉、厦的区间客流，不爆才有鬼。
相信客流上去后，会继续加车的
跨越淮河 发表于 2015-4-11 06:49 static/image/common/back.gif
建议，黄山北～合肥南四对管内，向北延长到宿州东，圆梦安徽站站乐。
最好延长到徐州
茶亭六柱桥 发表于 2015-4-10 23:20
外地很多人没去过513啊，合福通车后，513的客流不要太多哦！
客观讲，上海和江南人对513不感冒，我这边对黄山喜欢。
很多人黄山去过多次，513没去过或者一次。
跨越淮河 发表于 2015-4-11 06:49
建议，黄山北～合肥南四对管内，向北延长到宿州东，圆梦安徽站站乐。
肥镇始发本来就少，都延到宿东肥南肯定不乐意，可以蚌南-黄北2趟延徐东，1趟延宿东，肥南-黄北1趟延蚌南，如此1来，徐黄2，宿黄1，蚌黄2，肥黄3，既与城市、车站地位相当，出行需求也都满足，大家面子也都好看
上局黄山 发表于 2015-4-10 22:58
作为黄山人，就该方案而言，总体满意。但也有遗憾，一是没有沪黄车，即使合宁和合福在合肥不通，也可以走上 ...
哪能一口吃个胖子，知足吧，想想宿州东蚌埠南熬了多少年才熬了几趟车，要学会合理中转换乘
本帖最后由 SS9G1983 于 2015-4-11 09:54 编辑
跨越淮河 发表于 2015-4-11 06:49 static/image/common/back.gif
建议，黄山北～合肥南四对管内，向北延长到宿州东，圆梦安徽站站乐。
你倒会建议，这样蚌埠南又多了4对{:4_87:}不说宿州东能否立折始发，一句徐蚌线路紧张就会推翻，最多到蚌埠南估计
谁有合福高铁各站的里程数据？？？？
跨越淮河 发表于 2015-4-10 20:30 static/image/common/back.gif
黄山北-蚌埠南是新增线路，而不是延长线路。建议小螺号好好看原文，再吐糟不迟！~
黄山北到合肥南的4对要是延伸到宿州东合蚌光管内都12对了，霸气{:4_87:}
SS9G1983 发表于 2015-4-11 09:52
你倒会建议，这样蚌埠南又多了4对不说宿州东能否立折始发，一句徐蚌线路紧张就会推翻，最多到蚌埠 ...
按你这话，根本不用建医院，说一句“回家等死吧”就什么问题都解决了
SS9G1983 发表于 2015-4-11 09:59
黄山北到合肥南的4对要是延伸到宿州东合蚌光管内都12对了，霸气
总量不变，拜托看清楚再拍砖
南昌西~宁波D 发表于 2015-4-10 22:15 static/image/common/back.gif
我觉得厦门~武夷山北才2对太少了。应该再加一对漳州~武夷山北D车
{:6_146:}应该开龙岩-武夷山的D