徐州北站，双向三级六场还有交换场、子场等十个车场
徐州站，5台10线
徐州东站，14台28线
徐州站扩建东站房，至少再加1站台和1到发线
我只知道全国最大杭州东；
全国县级别最大绩溪北。
西里中国的 发表于 2015-3-7 14:49
我只知道全国最大杭州东；
全国县级别最大绩溪北。
再过几年县级最大就易主定远了
两江总督 发表于 2015-3-7 16:39 static/image/common/back.gif
再过几年县级最大就易主定远了
目前就京沪线吧……表示超越很难
comwjg 发表于 2015-3-4 14:47
深圳不是地级市
深圳虽然是特区，但也是地级市好伐啦？这里的地级市不包括省会城市
徐州所处的位置太重要了
yutongxing 发表于 2015-3-9 10:34 static/image/common/back.gif
徐州所处的位置太重要了
政府不作为，经济不给力啊，唯一让人欣慰的是地铁倒是抢得够早，城市绿化做的也还不错。
西里中国的 发表于 2015-3-7 14:49
我只知道全国最大杭州东；
全国县级别最大绩溪北。
绩溪北建成也就5台14线～最大是义乌6台15线好吗
wayboy 发表于 2015-3-5 16:02 static/image/common/back.gif
苏州也是计划单列市 副省级
苏州不是计划单列市，是省辖市，即地级市。但其行政长官级别是副省级。
1070643517 发表于 2015-3-9 08:43 static/image/common/back.gif
深圳虽然是特区，但也是地级市好伐啦？这里的地级市不包括省会城市
深圳是计划单列市、副省级城市。
七七八八 发表于 2015-3-6 15:45 static/image/common/back.gif
http://www.xici.net/d132763717.htm
这个链接能说明啥？
wayboy 发表于 2015-3-5 17:38 static/image/common/back.gif
省会和副省级都包了？南京就不怕消化不良
南京还吃不饱呢！南京在江苏省长期号称“苏小三”，连省内的常州、扬州和南通都虎视眈眈。。。
我是笨笨男孩 发表于 2015-3-5 20:32 static/image/common/back.gif
明朝时2京十三省
清代2江总督府所在地
今天南京的政治地位还是很高的。大军区所在地、国家通信网一级枢纽（华东北，上海为华东南）、高等教育前三强、国家区域经济中心城市。。。
波比 发表于 2015-3-9 11:20
今天南京的政治地位还是很高的。大军区所在地、国家通信网一级枢纽（华东北，上海为华东南）、高等教育前 ...
政策优势不咋的
我是笨笨男孩 发表于 2015-3-9 11:23 static/image/common/back.gif
政策优势不咋的
所谓政策优势比较的是啥呢？
要说政策优势，目前国家对东北三省、西部地区的政策倾斜度更大，所谓的政策优势更明显，可那些城市、地区的发展能够和南京比较吗？别说苏州、无锡、宁波、杭州等城市，恐怕连很多地级市也比不了吧。
波比 发表于 2015-3-9 11:20 static/image/common/back.gif
今天南京的政治地位还是很高的。大军区所在地、国家通信网一级枢纽（华东北，上海为华东南）、高等教育前 ...
这些跟老百姓没多大关系，路局所在地才最实惠。
本帖最后由 波比 于 2015-3-9 13:00 编辑
风生谷底 发表于 2015-3-9 11:54 static/image/common/back.gif
这些跟老百姓没多大关系，路局所在地才最实惠。
仅仅从铁路来考虑就未免太偏颇了。西宁、兰州、呼和浩特还是路局所在地呢，又咋样呢？关键是看经济发展水平，老百姓生活质量。
除了北上广三个路局所在地，南京比其他路局所在地的经济发展水平只高不低，论生活质量的话，恐怕比较起北上广来也不低，某些方面会更高。
就算光考虑铁路因素，是不是路局所在地也不是最重要的。最重要的铁路枢纽设置和路网布局。拿成局来说，境内三大枢纽，分别是成都、重庆、贵阳，其中以重庆的覆盖面最广。上局境内的主要枢纽为上海、南京、杭州、合肥、徐州，芜湖。其中上海是中心，南京、杭州是重要的两翼和副中心，合肥、徐州是重要的区域型枢纽。以路网覆盖来说，江苏省和安徽省的路网覆盖和地区均衡的角度更好，浙江也不错，上海毕竟地域太小。
有绩溪北大吗