东欧铁骑 发表于 2015-1-31 00:35
济南局高铁在上局管内限售严重，很少有票额！
不见得吧，去年坐了六七次，不巧全是济局的车，丄局车票是多，苏C东直接开到苏A南，屌丝站想坐也坐不上啊
hankouzhan 发表于 2015-1-30 19:17
郑徐虽是350但济南到武汉间走郑徐绕远了时间上和走合蚌合武比未见快，票价更是和走合蚌合武没得比，济局不 ...
郑徐就是个鸡肋！
这句说到点子上了！
丄局除了京沪沪宁，对其他线路基本没热情，对开行到中西部地区的车更是不屑一顾，倒是济局比较亲民，接地气，跟山东的人一样，纯朴忠厚和善
两江总督 发表于 2015-1-31 07:19 static/image/common/back.gif
不见得吧，去年坐了六七次，不巧全是济局的车，丄局车票是多，苏C东直接开到苏A南，屌丝站想坐也坐不上啊
看了下，徐州-重庆，南宁基本上没有票额
两江总督 发表于 2015-1-31 07:30 static/image/common/back.gif
丄局除了京沪沪宁，对其他线路基本没热情，对开行到中西部地区的车更是不屑一顾，倒是济局比较亲民，接地气 ...
一万个赞 不能同意的更多 看看黄口 砀山 再看看符离 固镇 明光 凤阳。。。呵呵呵
在上局+部分沪宁杭人看来，安徽就是低人一等，扬子和金陵的社会新闻，开篇一律是：安徽来宁务工的某某
本帖最后由 上海小子 于 2015-1-31 10:42 编辑
上海虹桥-走沪宁线到长沙
南京南到广州南 应该增加一两趟车
上海虹桥-长沙南 长沙南--徐州东
南京南-广州南
合肥南-广州南
上海小子 发表于 2015-1-31 10:36 static/image/common/back.gif
上海虹桥-走沪宁线到长沙
南京南到广州南 应该增加一两趟车
整点有现实性的好不，别天天梦之蓝！
本帖最后由 上海小子 于 2015-1-31 11:09 编辑
两江总督 发表于 2015-1-31 07:30 static/image/common/back.gif
丄局除了京沪沪宁，对其他线路基本没热情，对开行到中西部地区的车更是不屑一顾，倒是济局比较亲民，接地气 ...
以前徐州在济局的时候,济南死活不肯躲开往沪宁方向的列车,还把一趟枣庄到上海的普快(徐州主要南下车次)该为济沪大特快,徐州人把济南局骂了个狗血喷头.
后来徐州划归上局,上局对徐州北上也是毫无热情,把徐州-哈尔滨延伸到南京再延伸到杭州.徐州人同样很不满上局的行为,好在徐州南下沪宁线比北上的人更加多,而且京沪高铁通车后,非春运期间徐州北上还是很宽裕的,所以就没人说什么了.
同样,济南喜欢开南下合武的列车,是因为济南 青岛去广州 长沙 武汉的车只能走合武,没有比这个更好的线路可以选择了.
而上海去长沙 广州,现在走杭长更加合适.
上局唯一做到不太好的就是,连南京都没有始发合武-广州南的高铁.只有两趟去长沙南的高铁了事,至于这个问题,不仅上局有责任,而且广铁的责任更大.上局好歹开了两趟.广铁貌似一趟都没有开.更何况,合肥去武汉方向绝对不缺车吧,缺只是缺长沙 广州方向的车.
kd189190 发表于 2015-1-31 10:47 static/image/common/back.gif
整点有现实性的好不，别天天梦之蓝！
南京南-广州南理论上确实应该需要一趟车
上海走沪宁线去长沙南主要是照顾苏锡常,同时还能去岳阳
本帖最后由 ruiyup 于 2015-1-31 11:12 编辑
今后杭-哈、甚至泰-哈都是哈局担当了，合-哈忘了...
所以，上局、济局等要争取利益最大化是一方面，就算上局不延，车底到了哈局手里也得延长——怪也没用。另外，好像京局的德-哈、武局的武-哈都已沦陷，下步郑局的郑-哈、济局的菏-哈也很有希望。
上局庐州段 发表于 2015-1-31 09:28 static/image/common/back.gif
一万个赞 不能同意的更多 看看黄口 砀山 再看看符离 固镇 明光 凤阳。。。呵呵呵
安亭 枫泾嘉善 长安镇 临平 浦江 何尝不是如此
山东 河南 湖北 湖南 江西列车停靠情况也差不多,一般县城,县级市 镇都面临边缘化的程度.
还有,县级市砀山站好像没你说的那么糟糕吧!
本帖最后由 上海小子 于 2015-1-31 11:23 编辑
ruiyup 发表于 2015-1-31 11:09 static/image/common/back.gif
所以，上局、济局等要争取利益最大化是一方面，就算上局不延，车底到了哈局手里也得延长——怪不得谁。另外 ...
所以每个局都在为自己的利益考虑.
至于能不能跟着吃肉,就在是否和上局绑在同一根绳子上了.
假如不是,要么看别的局能否给你带来好处,要么就需要地方政府的努力和争取了.
譬如说 南京南合肥南-广州南的车,现在看来需要地方政府去努力了.
还有安徽车迷不要吵,安徽跟着上局,这些年发展的还是不错的.京沪合蚌,沪汉蓉 还有马上通车的合福,以及不久以后的宁安,安徽高铁城际网络也是四通八达了,看看苏北吧,他们才叫一个子,惨!
bokker2 发表于 2015-1-30 22:24 static/image/common/back.gif
在北城站上下人不就行了吗
北城站 那个远哟 算了吧
上海小子 发表于 2015-1-31 10:56 static/image/common/back.gif
以前徐州在济局的时候,济南死活不肯躲开往沪宁方向的列车,还把一趟枣庄到上海的普快(徐州主要南下车次)该 ...
徐州是北大门，动局当然不愿意开徐州始发北上的车，北上始发这块，别说是徐州就是南京也是无力
大头在上海和杭州
jetfiner 发表于 2015-1-30 22:42 static/image/common/back.gif
相比于鸟不拉屎的北城站，相信在肥站换向是个更好的选择
以前准备停靠合肥西的，但是目前合肥西没有设蚌福联络线转合武绕行线的联络线或道岔，只能在肥站调向了。
目前准备规划一个新的合肥西，新的合肥西会修联络线对，如果不修新合肥西，则在桃花店附近修个联络线。不管怎么样，这都是以后的事情了。
至于为什么不在肥南调向，一个是肥南远，我个人觉得，从大局的考虑来说，肥站换向要好些，不过从个人利益来说，还是希望他在肥南换向的，这样我坐车更加方便。然后还有一个重要的原因，就是肥南站的沪汉蓉场和京福场的跨场联络线目前没有修！
3040814045 发表于 2015-1-31 11:25 static/image/common/back.gif
郑徐依然是西安，郑州进沪杭的主渠道，塞不进车，就会踢走合蚌转合武的车。沪宁沿线的客流岂是商杭可比的。
兄弟说到点子上了，郑徐不是因为“723”和线路走向扯皮耽误，早就开通了。那样合蚌转合武也不可能塞进这么多车，郑徐开通（京沪高铁徐蚌间）很多车会改线.为西安，郑州，太原，石家庄开往宁沪杭的高铁动车让路。
郑徐是中西部地区连通长三角地区的干线通道，在某些人眼里就成了鸡肋，真是可笑！
一双老棉鞋 发表于 2015-1-31 10:32
在上局+部分沪宁杭人看来，安徽就是低人一等，扬子和金陵的社会新闻，开篇一律是：安徽来宁务工的某某
你也是，既然知道，干嘛非要去人家那儿，又非要看人家的报纸呢！