2015安徽政府工作报告，推进阜阳—宿州—徐州铁路前期工作
推进黄山至金华铁路、六安至安庆至景德镇铁路、郑州至阜阳铁路、阜阳至宿州至徐州铁路、马鞍山郑蒲港铁路、芜湖市域铁路，济祁高速合肥至枞阳段、黄山至千岛湖高速，安庆、亳州、宿州滁州民航机场、涡河航道整治等项目前期工作。合肥的好少，阜阳这是要做大枢纽啊，六安、黄山也不差，都是后起之秀。 合肥的要么建成 要么已经在建了
合蚌 合福
合宁 合武
郑合 商杭
合安九
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mutou1900 发表于 2015-1-30 12:04 static/image/common/back.gif
合肥的要么建成 要么已经在建了
合蚌 合福
合宁 合武
大致这个走向
红P-黑S-齐B 发表于 2015-1-30 18:16 static/image/common/back.gif
大致这个走向
你就不怕涡阳抗议。。。？不过如果这条比亳蚌先修的话，蒙城胜算可能性很大 安慰了蒙城利辛宿州，避开了亳蚌，远交近攻。妙棋，这一下亳蚌铁路中间就掐死了。亳蚌难了。 李山鬼 发表于 2015-1-30 21:39
安慰了蒙城利辛宿州，避开了亳蚌，远交近攻。妙棋，这一下亳蚌铁路中间就掐死了。亳蚌难了。
安徽对亳蚌从来没松口，一直坚定地推进亳宿，不是永城在郑徐上捣蛋，亳蚌连比对方案的机会都没有 两江总督 发表于 2015-1-31 07:38 static/image/common/back.gif
安徽对亳蚌从来没松口，一直坚定地推进亳宿，不是永城在郑徐上捣蛋，亳蚌连比对方案的机会都没有
那这样亳宿还有戏吗？
红P-黑S-齐B 发表于 2015-1-30 18:16
大致这个走向
这个方案占用郑徐本线，而且淮北市内没有空间加线，宿州方面力推徐州～符离集～青龙山～蒙城西～涡阳南（利辛北）～阜阳线，优点是有效利用符夹电化双线，有效利用符离集已有设施，便于今后与宿淮联网打通京广京九京沪与青连、沪连，摆脱蒙城、利辛铁路盲区等等 李山鬼 发表于 2015-1-31 07:45
那这样亳宿还有戏吗？
亳宿是客货兼顾以货为主，相当于宿淮西延，淮北局新矿大矿多在亳州境内，需要通过亳宿～宿淮运往苏中 两江总督 发表于 2015-1-31 07:55 static/image/common/back.gif
亳宿是客货兼顾以货为主，相当于宿淮西延，淮北局新矿大矿多在亳州境内，需要通过亳宿～宿淮运往苏中
涡阳蒙城境内煤矿现在都沿青阜外运，且青阜即将电化，就是要提高运力，这样一搞，不是重复建设。
两江总督 发表于 2015-1-31 07:50 static/image/common/back.gif
这个方案占用郑徐本线，而且淮北市内没有空间加线，宿州方面力推徐州～符离集～青龙山～蒙城西～涡阳南（ ...
个人认为，不要东拼西凑，全新建设线路 两江总督 发表于 2015-1-31 07:50 static/image/common/back.gif
这个方案占用郑徐本线，而且淮北市内没有空间加线，宿州方面力推徐州～符离集～青龙山～蒙城西～涡阳南（ ...
本来也想开个帖子，建议修建徐州——淮北——阜阳——潢川——武汉的帖子，看见这里有介绍，就来凑个热闹。
徐州到武汉的线路自从有啦高铁后，现在是走徐州——蚌埠——合肥——六安——武汉，线路目前有九趟，车次也还算可以。毕竟徐州到武汉这区间的人流也不是最大。
但是对广大的阜阳地区还有河南的潢川等劳务输出大市，如果徐州——淮北——阜阳——潢川——武汉这段能够及时扩能该造升级到200或250以上，可以大大减少目前徐州到蚌埠线路的繁忙程度，也可以改善淮北人们出行的便利程度。同时，徐州以北和武汉以南地区往来中转也比较方便。
目前徐州的高铁已经建成，淮北的高铁在该造，阜阳高铁已经开建，缺口在于潢川——武汉这段。个人的想法，不知何时才能实现。
红P-黑S-齐B 发表于 2015-1-31 09:51 static/image/common/back.gif
个人认为，不要东拼西凑，全新建设线路
修城际地方为主，不东拼西凑你能保证土肥有足够财力？兜里那几个子只怕环肥城际放射线都裹不过来，还有余粮接济皖北？宁安城际6年都不能完工的例子还不够血淋淋么
两江总督 发表于 2015-1-31 14:18 static/image/common/back.gif
修城际地方为主，不东拼西凑你能保证土肥有足够财力？兜里那几个子只怕环肥城际放射线都裹不过来，还有余 ...
有人吃肉，有人只能喝汤，哎，无奈！ 线路有点弯呀 短期内基本没戏 这条路线，会和亳蚌铁路一样，被合肥掐死。
回复中有盆友还说掐死了亳蚌，好无奈。
在安徽，有合肥的利益在，修建合蚌连高铁，符合合肥利益。
再说了，阜徐走向，无意中给所谓的青武高铁埋下伏笔，这是合肥不愿意看到的。
所谓的青武，与青岛——合蚌连（连云港蚌埠合肥）-武汉路线有博弈，且是你死我活的博弈。
用一句比较时尚的话说，走合蚌连，可以有效的减轻京沪高铁徐蚌段的压力，提高徐州枢纽的通过能力。
走安徽，不经过合肥，没门。 淮北和宿州最好都兼顾到，并且最好能利用上郑徐高铁淮北联络线，不过这样相对就会绕了一点。