hpcym 发表于 2014-12-5 10:31 static/image/common/back.gif
开郑机许、洛机都是为了新郑机场
将来新郑州南站，郑渝郑合都通了，这盘棋就活了
这些城际铁路要地方政府去修建自己的城市轨道交通就行，不用非修客运专线。
而修客运专线的目的，就是达不到国家要求修建城市轨道交通的最低条件，而地方政府和领导，又想做政绩的产物而已。
huamao_zhh 发表于 2014-12-5 15:43 static/image/common/back.gif
这些城际铁路要地方政府去修建自己的城市轨道交通就行，不用非修客运专线。
而修客运专线的目的，就是 ...
想拿铁老大的手给自己镀金
西局HXD1C 发表于 2014-12-4 16:58 static/image/common/back.gif
要提高客流铁路必须要简化手续，要在更加方便上下功夫。如取消进站前售票，改为上车买票和查票，取消安检， ...
只要推行适合城际的单独验票程序就好，比如设置专门的通道，验票时只要刷卡就行，推行提前购票有座、临时无座。总体来说服务意识不强，反正赔赚都是国家的。
hypersky 发表于 2014-12-5 15:59 static/image/common/back.gif
只要推行适合城际的单独验票程序就好，比如设置专门的通道，验票时只要刷卡就行，推行提前购票有座、临时 ...
现在铁路验票并不复杂和困难。日后可能会逐步的要求按照现在机场的模式进行吧，当然这个是有前提条件的。
huamao_zhh 发表于 2014-12-5 17:18 static/image/common/back.gif
现在铁路验票并不复杂和困难。日后可能会逐步的要求按照现在机场的模式进行吧，当然这个是有前提条件的。 ...
实名进站相当坑吧，赶时间的人真心伤不起
hypersky 发表于 2014-12-5 17:25 static/image/common/back.gif
实名进站相当坑吧，赶时间的人真心伤不起
但是，这个是发展的方向。
清茶潺潺 发表于 2014-12-5 13:24
城际铁路就是扯淡的事，郑开马上要上徐郑高铁了，再搞郑开城际就是脑子缺东西
没那么夸张，现在宋城站距离市区有些远，以后延长到陇海线开封站客流会有大改观
再说，郑局也缺车底不是
huamao_zhh 发表于 2014-12-5 17:58 static/image/common/back.gif
但是，这个是发展的方向。
何以见得
tdh9000 发表于 2014-12-5 18:56 static/image/common/back.gif
为什么总有人认为公共交通应该盈利？城市公交基本都赔钱，难道公交车就都不开了？
问题是公交不见得赔钱，而且城际的票价也不比动车便宜 可以参照沪宁广深，它根本不是公益性质吧
huamao_zhh 发表于 2014-12-5 17:58 static/image/common/back.gif
但是，这个是发展的方向。
城际如果有两点做不好的话，会很影响它的生存，一是车站选址，短途决定了不能花太多时间在去火车站的路上，因为城际票价多不便宜，如果再不方便，那结果可想而知；二是快捷程度，可以考虑设置城际通道，推出适当的优惠票，至少做到从车站门口到检票门口时间在五分钟左右。
永宁 发表于 2014-12-6 00:35 static/image/common/back.gif
何以见得
实名制的模式，对政府的管理是非常有意义的。就跟现在满大街安装监控摄像装备一样，因此，在党国，这必然是一个发展方向。
hypersky 发表于 2014-12-6 11:42 static/image/common/back.gif
城际如果有两点做不好的话，会很影响它的生存，一是车站选址，短途决定了不能花太多时间在去火车站的路上 ...
车站选址，很多时候会受到地方政府影响，尤其是地方政府长官的拍脑袋的工作方式影响。
huamao_zhh 发表于 2014-12-6 12:35 static/image/common/back.gif
车站选址，很多时候会受到地方政府影响，尤其是地方政府长官的拍脑袋的工作方式影响。
对头，现在也逐步认识到之前一些方式的不可取之处，有改进之处，对于城际的选址决策应该会成熟起来。
hypersky 发表于 2014-12-6 11:42
城际如果有两点做不好的话，会很影响它的生存，一是车站选址，短途决定了不能花太多时间在去火车站的路上 ...
干嘛还选址呢？既有线改城际，新建货专、外绕，啥问题都解决了
huamao_zhh 发表于 2014-12-5 23:34
实名制的模式，对政府的管理是非常有意义的。就跟现在满大街安装监控摄像装备一样，因此，在党国，这必然 ...
实名制之下就会造成效率低下的情况发生
kekedog 发表于 2014-12-6 17:25
实名制之下就会造成效率低下的情况发生
实名制并没有效率降低，反而减少了非实名制造成的管理成本上升。如验证出行安全。
hpcym 发表于 2014-12-6 15:26
干嘛还选址呢？既有线改城际，新建货专、外绕，啥问题都解决了
成本会更高，新建一条线能解决的，非要建两条线。现有线路要改造成高铁，超过新建线路
本帖最后由 火车大亨 于 2014-12-6 18:53 编辑
y12551 发表于 2014-11-26 22:51 static/image/common/back.gif
说是城际铁路，可管理一点也不“程际“， 和长途车乘车程序一点也没有差别。必须先买票后上车，临时买票只能 ...
是啊！那么麻烦有几个人会坐？通勤城际应该完全取消实名制，地铁式购票，然后再推行月票、一卡通等方式。
huamao_zhh 发表于 2014-12-5 17:58 static/image/common/back.gif
但是，这个是发展的方向。
这个完全不是通勤铁路的发展方向！！！应该向地铁那样才对。